氣耗低、品質(zhì)硬、服務(wù)優(yōu) 上汽紅巖在新疆的“三叉戟”

　　發(fā)力全疆，上汽紅巖“逆勢”前行

　　“新疆幅員遼闊，鄰城之間的距離都很長，如果選錯了品牌重卡，半路掉了鏈子，可能短時間內(nèi)‘神仙’也無力回天。”

　　數(shù)年來，新疆華海信汽車銷售有限公司(以下簡稱“華海信”)總經(jīng)理韓斐一直從事紅巖重卡的經(jīng)銷與服務(wù)工作，“新疆是全國最大的燃?xì)廛囀袌鲋?，每年市場需求量超過4000臺，歷來都是各品牌廠家的必爭之地，2019年上汽紅巖銷量約占市場份額的十分之一。”

　　作為一名陜西人，韓斐對新疆市場的認(rèn)知程度可能遠(yuǎn)超故鄉(xiāng)，他告訴卡車網(wǎng)記者，新疆燃?xì)赓Y源豐富，但是南北疆略有不同。南疆CNG車型銷量更受歡迎，北疆市場更青睞LNG車型。作為清潔能源商用車輛領(lǐng)域的領(lǐng)先者，上汽紅巖積極響應(yīng)“藍(lán)天行動”，為消費(fèi)者提供環(huán)保、高效、可靠的運(yùn)輸裝備。

新疆華海信汽車銷售有限公司

　　自去年開始推廣國六燃?xì)廛囆鸵詠?，華海信一方面需要在競爭中穩(wěn)固市場份額，另一方面積極拓展燃?xì)廛囀袌觥?019年，華海信完成紅巖銷量400臺。然而，受疫情影響，今年1-8月份的銷量雖只有200余臺，但難能可貴的是紅巖燃?xì)鉅恳囌急冗_(dá)到50%，得到越來越多的客戶認(rèn)可。

　　“每年十月份之后，新疆的部分工程會陸續(xù)停工，自卸車上量很難。”韓斐知道，臨近冬季，氣價還會略有漲幅，全疆的重卡市場或?qū)⒉饺氲尽?/p>

交車現(xiàn)場

　　即便如此，韓斐相信疫情帶來的利空影響已基本釋放完畢，客戶對“疫情常態(tài)化”市場也有了自身的對策;對于上汽紅巖，產(chǎn)品自身過硬的品質(zhì)，以及很多市場客戶的口碑讓韓斐信心滿懷。

　　氣耗低，更實(shí)用

　　大美新疆的背后，仍不乏商業(yè)戰(zhàn)場的知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。韓斐深諳行業(yè)之道。“客戶選車用車，收益首當(dāng)其沖，而氣耗是關(guān)鍵影響因素。以6X4紅巖國六LNG牽引車為例，標(biāo)載行駛狀態(tài)，百公里綜合氣耗約30-31公斤。對比競品存在著絕對優(yōu)勢。”

　　不僅如此，韓斐還補(bǔ)充到，在新疆，燃?xì)廛嚨目蛻羧后w很多都是“老帶新”，紅巖燃?xì)廛嚨牡蜌夂谋憩F(xiàn)能有效降低整車運(yùn)輸成本，成為許多用戶置換首選。

　　品質(zhì)硬，更耐用

　　紅巖重卡一直都是市場客戶熟悉的品牌，韓斐在成為上汽紅巖經(jīng)銷商之前，就已經(jīng)對市場情況做了深入調(diào)研，上汽紅巖過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，更是讓他對其在新疆市場的前景充滿信心。

　　“以杰獅C6 LNG燃?xì)廛嚍槔@款車完全符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且搭載了上汽動力E系列天然氣動力發(fā)動機(jī)，優(yōu)化了變速箱和橋齒輪結(jié)構(gòu)，最大馬力440Ps，峰值扭矩1950N·m，動力性很強(qiáng)，整體起步、提速的響應(yīng)性很好，爬坡輕松，而且氣耗低。

　　面對競品，杰獅C6 LNG積極采用了“材料優(yōu)化+零部件優(yōu)化+結(jié)構(gòu)優(yōu)化”多元升級的輕量化方式，底盤減重700kg以上，整車自重僅有8.97t。

　　同時，這款車也集駕駛室后移、主/被動安全系統(tǒng)缸內(nèi)制動、ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)等安全技術(shù)為一身，真正市場客戶在享受高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r，也能切身感受到低成本、優(yōu)環(huán)保的高品質(zhì)產(chǎn)品。

　　服務(wù)優(yōu)，更好用

　　日新月異的科技發(fā)展，也使得工業(yè)品的發(fā)展面臨著更深層次的挑戰(zhàn)。韓斐認(rèn)為，隨著重卡技術(shù)的日臻成熟，大部分品牌重卡之間的產(chǎn)品技術(shù)、整車質(zhì)量都越來越接近，單純依靠讓用戶為品質(zhì)買單，或許不太現(xiàn)實(shí)，唯有完善服務(wù)體系才能更深層次地抓住市場用戶。

上汽紅巖產(chǎn)品推介會現(xiàn)場

　　“如果萬一車子出現(xiàn)問題了，無論用戶在新疆什么位置，我們都要保證第一時間抵達(dá)現(xiàn)場。”

　　韓斐介紹說，上汽紅巖注重新疆市場的推廣與開拓，在做好市場分析與服務(wù)質(zhì)量的同時，積極將渠道下沉，開拓網(wǎng)店。目前，上汽紅巖在新疆有33家服務(wù)站，所有的地級市都覆蓋了，比如，哈密到烏魯木齊有著800多公里的城際服務(wù)里程，我們布局了4家服務(wù)站，這就守住了‘大動脈’。一旦客戶車子出現(xiàn)問題，服務(wù)站能夠保證在4個小時左右抵達(dá)客戶所在位置，第一時間為用戶徹底解決問題。”

　　站在客戶角度考慮問題，從客戶利益最大化角度做好服務(wù)，這是韓斐在日常經(jīng)銷工作中非常注重的方面，“客戶就是上帝，尤其是大客戶的需求，我們都會著重考慮，盡最大努力予以滿足。在售后服務(wù)保障方面，有專人駐點(diǎn)服務(wù)，如果運(yùn)輸車發(fā)生故障，會實(shí)施備用車方案或者給予費(fèi)用補(bǔ)貼。”

站在客戶角度考慮問題，從客戶利益最大化角度做好服務(wù)

　　在產(chǎn)品推廣方面，上汽紅巖一直都很嚴(yán)格。韓斐說，上汽紅巖所有的技術(shù)與銷售服務(wù)人員都經(jīng)過嚴(yán)格的系統(tǒng)培訓(xùn)。今年疫情影響，上汽紅巖要求大家通過線上APP學(xué)習(xí)與考核的方式，更新和提升知識體系。這個時代發(fā)展得太快了，自己在重卡行業(yè)工作十幾年了，最大的感受就是要不斷學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)如逆水行舟，不能與時俱進(jìn)，就會很快掉隊(duì)。

　　在提升市場份額的道路上，除了“三叉戟”助力之外，還需要很多其它力量的加持。“廠家的政策支持、宣傳推廣的效應(yīng)、各種線上線下活動的營銷活動等等，都是非常重要的方面。”韓斐說，重卡行業(yè)競爭激烈，唯有為市場客戶提供更具經(jīng)濟(jì)性、性價比更高的產(chǎn)品，以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能夠在市場中立于不敗之地。