徐彥峰介紹,江淮汽車2002年即開啟新能源汽車研究,2007年成立新能源汽車研究院,2017年單獨(dú)成立新能源商用車公司事業(yè)部。江淮新能源商用車通過迭代研發(fā)和平臺(tái)移植,已建立帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產(chǎn)品平臺(tái),覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型;江淮新能源乘用車過十四年迭代研發(fā),形成九代技術(shù)、四代產(chǎn)品,構(gòu)建了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的iEV技術(shù)平臺(tái)。
江淮新能源卡車
展會(huì)現(xiàn)場,江淮汽車新能源商用車、乘用車系統(tǒng)呈現(xiàn)了多款車型。包括帥鈴i3-X280、帥鈴i5-Q330、帥鈴i6-R350三款純電動(dòng)物流車以及iEV6e運(yùn)動(dòng)版、青春版、升級(jí)版及iEVS4、iEVA50等五款純電動(dòng)乘用車。
結(jié)合電動(dòng)物流專用車平臺(tái)打造及江淮新能源商用車布局,徐彥峰稱,智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是江淮汽車“十四五”發(fā)展方向。在集團(tuán)公司的戰(zhàn)略指引下,江淮新能源商用車將緊緊圍繞“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線,踐行“敬客經(jīng)營、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)”的核心價(jià)值觀,以客戶為中心,結(jié)合郵政、快遞、物流、市政環(huán)衛(wèi)等細(xì)分市場用車特點(diǎn),提供全生命周期的用車解決方案,為郵政、國網(wǎng)、順豐、機(jī)場等用戶提供高品質(zhì)的物流專用車產(chǎn)品,江淮汽車將與客戶一起“實(shí)·現(xiàn)未來”。
江淮新能源汽車
在智能駕駛方面,徐彥峰表示,汽車智能化是大勢所趨,智能駕駛正沿著智能輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、特定條件下無人駕駛的路徑快速發(fā)展?;诎踩闹悄茌o助駕駛,已經(jīng)開始逐步商業(yè)化量產(chǎn)。AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))、ESC(車身穩(wěn)定控制) 等功能隨著國家法規(guī)對商用車安全要求的加嚴(yán),也會(huì)成為行業(yè)各主機(jī)廠的標(biāo)配功能。自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,在園區(qū)、港口、環(huán)衛(wèi)等特殊場景下,將為自動(dòng)駕駛的落地提供了廣闊的發(fā)展空間。特別在后疫情時(shí)期,民眾對無人化、非接觸式的交通物流需求提升正在成為一種共識(shí)。徐彥峰透露,江淮汽車在智能輔助駕駛方面,也在加大投入,基于安全的智能輔助駕駛功能,江淮乘用車已經(jīng)開始量產(chǎn)銷售。商用車開發(fā)驗(yàn)證也在積極推進(jìn),將會(huì)會(huì)很快推出。
帥鈴i5
面對新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡和國內(nèi)國際復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢,徐彥峰認(rèn)為,首先要考慮經(jīng)營思維的轉(zhuǎn)變,即從“政策驅(qū)動(dòng)”向“客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)變。江淮新能源商用車總體圍繞效益優(yōu)先、規(guī)模保障、技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、服務(wù)高效等方面,堅(jiān)持純電動(dòng)為主,研究掌握增程式混動(dòng)、氫燃料電池技術(shù),多線并進(jìn);圍繞行業(yè)客戶需求,開發(fā)具有使用場景的定制化產(chǎn)品;堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型,打造數(shù)字營銷團(tuán)隊(duì),以智能網(wǎng)聯(lián)化為產(chǎn)品和服務(wù)賦能。
帥鈴新能源卡車
中國是世界新冠疫情期間唯一保持經(jīng)濟(jì)增長的大國,中國經(jīng)濟(jì)將長期向好,商用車市場發(fā)展未來可期。徐彥峰認(rèn)為,中國汽車市場將進(jìn)入新一輪的穩(wěn)定發(fā)展期,商用車市場也將保持增長。隨著中國物流業(yè)發(fā)展及國家長期環(huán)保戰(zhàn)略的不斷深入落實(shí),新能源物流車需求會(huì)不斷增加;另外隨著新能源汽車路權(quán)的不斷開放及皮卡的逐步解禁,新能源皮卡應(yīng)用會(huì)得到推廣。
江淮汽車
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