2020年度重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽圓滿收官，600馬力東風(fēng)天龍旗艦奪冠！

　　重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽

　　為了滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和時(shí)效性，大馬力重卡成為了越來(lái)越多卡友的選擇。大馬力重卡實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)到底如何?來(lái)2020年度重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽試一下!

　　為了客觀公正地較量，此次重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽參賽車輛均為500馬力以上的六軸牽引車，車貨總重為46至49噸;比賽路段為青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩，全程約1200公里，路況復(fù)雜頗具代表性。

　　比賽成績(jī)根據(jù)車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)油耗、選手評(píng)價(jià)等三方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，綜合得分最高者為冠軍。

　　本次重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽參賽車輛多達(dá)40余輛，涵蓋了國(guó)內(nèi)外各大卡車品牌的大馬力車型。豐富的參賽車型、眾多參賽選手，一開賽就在業(yè)內(nèi)引起轟動(dòng)，也讓大家暗自期待究竟誰(shuí)能在高手云集的比賽中脫穎而出奪得冠軍。

　　01 600馬力東風(fēng)天龍KX輕松奪冠

　　隨著最后一輛參賽車輛抵達(dá)拉薩，為期7天的重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽正式落下帷幕。

　　最終600馬力東風(fēng)天龍旗艦以91.6分的好成績(jī)排名第一!這意味著在在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，600馬力東風(fēng)天龍旗艦的動(dòng)力性、時(shí)效性、用戶滿意度等方面都以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先!

冠軍車主丁師傅

　　車主丁師傅來(lái)自河南，有著二十余年的駕齡，平常主要跑云南。這輛600馬力的東風(fēng)天龍旗艦是他上個(gè)月購(gòu)買，這次跑西藏，聽說(shuō)有運(yùn)營(yíng)賽便踴躍報(bào)名參加。

　　得知自己奪冠后，丁清峰并不意外：

　　“600馬力動(dòng)力很足，開起來(lái)和飛一樣，爬坡非常輕松。

　　我跑西藏并不多，知道這邊的路況還是有些擔(dān)心。這邊的路確實(shí)很爛，海拔也高，不像平原那么好跑，跑這邊車輛一定要?jiǎng)恿ψ悴拍軇偃巍Ｎ业倪@臺(tái)車一點(diǎn)問(wèn)題都沒有，跑高原很適應(yīng)，這次能獲得這么好的成績(jī)，可以說(shuō)我是選對(duì)車了。”

　　此次東風(fēng)商用車除了斬獲冠軍外，在前十席中還包攬第二名、第四名、第七名和第九名，東風(fēng)商用車實(shí)力有目共睹!

　　01 高海拔、差路況，選東風(fēng)就沒那么難

　　從格爾木至拉薩，有海拔超過(guò)五千米的風(fēng)火山、唐古拉山，在低壓低氧的環(huán)境下人容易發(fā)生高原反應(yīng)，就連車輛也需要一顆強(qiáng)大的“心臟”。此外，因凍土路和坑洼路多，青藏線的路況可以用“惡劣”二字形容，顛簸晃動(dòng)，對(duì)車輛的舒適性和可靠性也有了更為嚴(yán)格的要求。

高海拔路況差

　　盡管如此，每天還是有大量的卡車司機(jī)進(jìn)出西藏，維系著物流的運(yùn)轉(zhuǎn)，相比于平原高速，跑高原對(duì)車輛的性能要求更強(qiáng)，這也是比賽路段設(shè)置在格爾木至拉薩的原因。高原比賽難度更大，而從運(yùn)營(yíng)時(shí)間、油耗、選手評(píng)價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行多維評(píng)判，更能體現(xiàn)車輛在真實(shí)運(yùn)營(yíng)中的綜合性能。

比賽途中的東風(fēng)天龍

　　在環(huán)境復(fù)雜惡劣的青藏線上，最常見的就是東風(fēng)商用車!產(chǎn)品性能強(qiáng)勁，讓卡友們能從容面對(duì)復(fù)雜環(huán)境;強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)解決卡友們遇到的煩惱。不少參賽選手評(píng)價(jià)：“跑青藏線就是要買東風(fēng)”，這種無(wú)條件的選擇實(shí)則為深植于心的信任!