運(yùn)輸路上的“戰(zhàn)友”，老兵張羅坤“敬禮”東康Z14

　　1989年，張羅坤從老家長沙來到湖北襄陽當(dāng)兵，5年的武警生涯中，張羅坤在部隊(duì)接受了嚴(yán)格的培訓(xùn)，其中就包括東風(fēng)140卡車的駕駛與認(rèn)知。經(jīng)過野戰(zhàn)軍教練半年的嚴(yán)格培訓(xùn)再加上一年的實(shí)習(xí)，張羅坤對于卡車的駕駛、故障排除已經(jīng)具備扎實(shí)的功底，這也為他如今的工作提供了莫大的幫助。

當(dāng)兵時(shí)期的張羅坤

　　1994年，張羅坤退伍后去了地方公路段工作，后來幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，來到了現(xiàn)在的工作地--武漢通利達(dá)物流有限公司。也正是在這里，張羅坤遇到了他運(yùn)輸路上的得力“戰(zhàn)友”東風(fēng)天龍旗艦以及東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)，并讓他成為了湖北區(qū)域首位國六版東康Z14的用戶。

　　“通利達(dá)公司的車東風(fēng)占比最大，東康用的也多。”

　　張羅坤告訴卡車網(wǎng)記者：“因?yàn)楣驹谖錆h，選車肯定優(yōu)先選擇東風(fēng)。我們公司主要運(yùn)輸煙草成品、煙絲以及輔料，公司目前有100臺(tái)車左右，大部分都是東風(fēng)，其中東康的發(fā)動(dòng)機(jī)占比一半還多。”目前，張羅坤駕駛的是東風(fēng)天龍旗艦，搭載的是東康Z14 560馬力國六版發(fā)動(dòng)機(jī)，自2019年10月末投入運(yùn)營后，現(xiàn)在已經(jīng)跑了近5萬公里。

　　往返武漢和恩施兩地，是張羅坤平時(shí)跑的最多的路線，全程500公里左右，雖然不算遠(yuǎn)，但是途中既有平路又有山路，能更好的體現(xiàn)車輛的綜合性能。

　　“運(yùn)輸過程中，平路時(shí)我的車速一般控制在83-85km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)多一點(diǎn)位置，這個(gè)狀態(tài)下跑平路是比較舒服的，車速合適，經(jīng)濟(jì)性相對更好。遇到小坡提前沖個(gè)坡，大坡的話560馬力減下?lián)跻材茌p松應(yīng)對。在我駕駛的大半年時(shí)間里，天龍旗艦和東康Z14的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，綜合性能要比之前的車好很多。”張羅坤介紹到。

張羅坤與東康Z14國六版天龍旗艦合影

　　其實(shí)，從駕駛的細(xì)節(jié)控制上，我們不難發(fā)現(xiàn)，張羅坤對于車輛的操作、理解和認(rèn)識(shí)確實(shí)更加細(xì)膩，展現(xiàn)出了他在部隊(duì)中的經(jīng)驗(yàn)積累。不僅如此，對于產(chǎn)品的選擇想法，張羅坤也要領(lǐng)先于大多數(shù)卡車司機(jī)。

　　“5年前就用全車碟剎，我的想法是比較超前的。”

　　“這次選560馬力的國六Z14也是一樣的想法，國六是趨勢，東康在這方面是領(lǐng)先的。”張羅坤說到，“去年公司要增加車輛，我就建議車隊(duì)長直接買東風(fēng)配東康的國六車型，首先來說康明斯在國六技術(shù)方面是走在行業(yè)前面的，而且口碑好，售后服務(wù)也有保障，服務(wù)人員也對我們進(jìn)行了國六知識(shí)的培訓(xùn)，后期投入運(yùn)營我們也沒有后顧之憂。另外，國六車型的使用周期會(huì)更長，車輛的保值率也會(huì)更高。”

　　由于煙草運(yùn)輸?shù)母郊又递^大，一車重要的貨可能價(jià)值1000-2000萬，所以車輛的安全性在張羅坤看來更為重要。這臺(tái)天龍旗艦雖然沒有全車碟剎，但是張羅坤配備了福伊特的液力緩速器，在加上東康Z14的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，整個(gè)坡路的運(yùn)輸過程可以讓他安全無憂。

　　除國六之外，大馬力產(chǎn)品也是趨勢。張羅坤所從事的煙草運(yùn)輸行業(yè)對時(shí)效性和安全性都有很高的要求，而對于他來說大馬力產(chǎn)品還有著其他的優(yōu)勢。

　　“560馬力的Z14，讓我的整個(gè)運(yùn)輸過程更輕松。”

　　560馬力的東康Z14在動(dòng)力方面的優(yōu)勢是毋庸置疑的，這一點(diǎn)張羅坤也深有體會(huì)。“Z14在起步、提速、爬坡的過程中就能明顯感受到那種沖勁兒，而且路上能放開的跑起來。從武漢到恩施，中間有一個(gè)服務(wù)區(qū)，之前我到這里都是需要3小時(shí)左右，現(xiàn)在只要2小時(shí)就能到，很大程度上縮短了路上的時(shí)間，這1個(gè)小時(shí)的時(shí)間也能讓我在運(yùn)輸過程中心態(tài)不那么緊張，狀態(tài)會(huì)更輕松。而且，武煙倉儲(chǔ)將要實(shí)行零庫存，這對時(shí)效要求會(huì)更高，560馬力的東康Z14也會(huì)在這個(gè)過程中保障整體的高效運(yùn)輸。”

　　另外，張羅坤認(rèn)為東康Z14的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)也在一定程度上保證了產(chǎn)品的可靠性。“拉同樣重的貨物，小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)相比，肯定是大馬力更輕松一些，對于零部件的負(fù)荷不那么高，自然也就不會(huì)輕易的出現(xiàn)故障，說到底還是保證了高可靠性和低維修率，也保證了整車的出勤率。”張羅坤告訴記者。

張羅坤信賴國六版東康Z14 560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在運(yùn)輸行業(yè)降本增效的當(dāng)下，大馬力產(chǎn)品毫無疑問的具備更好的動(dòng)力性，但是很多卡車司機(jī)對大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)還存在著一定的誤解。

　　“不是馬力大就費(fèi)油，我們應(yīng)該有正確的認(rèn)識(shí)。”

　　得益于在部隊(duì)中接受的良好培訓(xùn)，張羅坤知道車輛油耗的高低并不完全取決于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的大小。據(jù)張羅坤介紹，他現(xiàn)在使用的560馬力東康Z14發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗與之前385馬力的油耗差不多，在相同的運(yùn)輸工況下，張羅坤相信數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。

　　“往返400公里山路、丘陵的路況中，東康Z14在標(biāo)載狀態(tài)下的百公里綜合油耗在32L左右，和之前那臺(tái)車差不多，但是馬力完全不是一個(gè)等級。”張羅坤表示，“我這個(gè)32L的百公里油耗數(shù)據(jù)其實(shí)還受到了外部因素的影響，因?yàn)樨浳锏脑?，我的掛車廂比較寬，跑的時(shí)候風(fēng)阻比較大，這也會(huì)額外的損耗一部分柴油，我們公司其他同事也有開同樣車型的，但他的是標(biāo)準(zhǔn)廂，百公里綜合油耗只有30L，這個(gè)數(shù)據(jù)對于560馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。”

　　油耗的節(jié)省直接會(huì)影響到用戶的運(yùn)營收益，尤其是實(shí)施按軸收費(fèi)政策后，張羅坤每次的過路費(fèi)成本大概要增加900元左右，而更低的油耗則在成本方面為他緩解了一定的壓力。

　　從當(dāng)初部隊(duì)的東風(fēng)140到現(xiàn)在的天龍旗艦，張羅坤一直保持著與東風(fēng)卡車的緣分。如今，在張羅坤的運(yùn)輸路上又多了一位給力的“戰(zhàn)友”--國六版東康Z14，而這位“戰(zhàn)友”也用實(shí)際表現(xiàn)得到了張羅坤對其的“敬禮”。