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華菱星馬換電重卡憑啥能夠“小試牛刀”?

  繼2019年向市場投放了160臺換電重卡之后,2020年7月下旬,華菱星馬又強(qiáng)勢推8款純電動(換電)車型,著實在電動重卡領(lǐng)域打了一波“閃電組合拳”。

  那么,華菱星馬換電重卡在業(yè)務(wù)布局、研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面具備哪些條件呢?換電重卡實際使用情況怎么樣?市場認(rèn)可度如何?帶著這些疑問,卡車網(wǎng)采訪了華菱新能源汽車研究所所長牛俊。

7月下旬,華菱星馬強(qiáng)勢推8款純電動(換電)車型7月下旬,華菱星馬強(qiáng)勢推8款純電動(換電)車型

  前瞻布局,搶占市場“制高點(diǎn)”

  “華菱星馬是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地,擁有安徽、天津、湖南三大生產(chǎn)基地,可年產(chǎn)10萬輛重卡、5萬臺發(fā)動機(jī)和5萬輛專用車。公司獲得國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級工業(yè)設(shè)計中心稱號,也是博士后科研工作站,這些硬件條件為華菱星馬在充換電重卡領(lǐng)域的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。”

  牛俊介紹說,華菱星馬是國內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一,2017年7月獲取純電動重卡生產(chǎn)資質(zhì),2019年2月獲取純電動客車生產(chǎn)資質(zhì),2019年8月獲取混合動力重卡生產(chǎn)資質(zhì),今年7月審查通過燃料電池重卡生產(chǎn)資質(zhì)。

  “公司對新能源、充換電重卡的前瞻布局,有利于搶占市場‘制高點(diǎn)’。”??≌f,目前,公司擁有充換電牽引車、充換電自卸車、充換電攪拌車以及換電偏置碼頭車,充電廂式運(yùn)輸車與充電環(huán)衛(wèi)車等諸多車型,面對新能源重卡市場的挑戰(zhàn),充滿信心。

?華菱新能源汽車研究所所長??? src=華菱新能源汽車研究所所長???/strong>

  換電重卡有哪些優(yōu)勢?

  “換電重卡自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢是相輔相成的。”??≌J(rèn)為,簡單可以歸納為四個方面。

  一是高效,換電站多采用慢充,對電池?fù)p傷小、充電安全,整個換電過程不到6分鐘,解決了用戶長時間充電的問題,保證了整車出勤率和運(yùn)營效率。同時,通過靈活配置電量,滿足用戶里程需求,解決用戶對于續(xù)航歷程的焦慮。

  二是降本。因為采用車電分離銷售模式,減少了用戶的初始投資、降低了用戶使用成本,一輛換電重卡購車成本基于與傳統(tǒng)燃油車持平。

  三是靈活??筛鶕?jù)工況需要靈活換裝不同電量電池包,降低車身自重,提升電池資產(chǎn)有效利用率。

  四是安全:充電集中管理安全可控,延長電池使用壽命,提升梯次利用價值。

華菱星馬換電牽引車華菱星馬換電牽引車

  安全可靠、動力強(qiáng)勁

  ??〗榻B說,7月下旬,融和電科與華菱星馬共同舉辦的“2020智能換電重卡推介會”,向市場推出了6×4漢馬H7純電動(換電)牽引車、4×2漢馬H7純電動(換電)牽引車、4×2換電港口偏置碼頭車、8×4純電動(換電)混凝土攪拌運(yùn)輸車、8×4(換電)自卸車等多款車型。

  這些車型適用于轉(zhuǎn)運(yùn)堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)榷鄠€場景,產(chǎn)品擁有零排放、高安全性、高可靠性、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好、高舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)化、使用場景靈活集約、服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)勢。

  “就拿高安全性來說吧,在整車方面,整車控制器在開發(fā)過程中,從功能安全的角度充分考慮各種器件的失效模式,通過失效危害分析與風(fēng)險評估制定對應(yīng)的控制策略,保障車輛與駕乘人員的安全。”

  ??≌f,在電池方面,采用寧德時代動力電池,電芯、模組、系統(tǒng)各個層級通過了全套完整48項安全測試,包括火燒、擠壓、針刺、淋雨、振動、泄露、電磁干擾等。同時,整車滿載狀態(tài)在航天科工試驗場進(jìn)行了累計1萬公里的高強(qiáng)度測試、5萬公里的可靠性測試,大小三電采用行業(yè)一流產(chǎn)品,所以整車具備高安全性與高可靠性。

  在動力配置方面,搭載的電機(jī)最大功率達(dá)360kW,相當(dāng)于490馬力電機(jī),最大輸出扭矩達(dá)2100N.m,匹配漢馬9檔AMT變速箱,根據(jù)不同工況靈活選配11T、13T、16T驅(qū)動橋載荷,后橋速比范圍控制在3.08~5.921,能輕松勝任重載運(yùn)輸任務(wù)。

?用戶在觀摩華菱星馬換電重卡用戶在觀摩華菱星馬換電重卡

  “想用戶之所想”,做好售后服務(wù)工作

  “與傳統(tǒng)的柴油重卡車輛相比,充換電重卡在運(yùn)距短、線路相對固定的路線方面優(yōu)勢明顯,使用成本較低。”

  ??≌f,以公司對深圳客戶交付的8×4充換電混凝土攪拌運(yùn)輸車為例,首先,在配置方面,這款車采用了業(yè)內(nèi)認(rèn)可度較高的寧德時代磷酸鐵鋰電池,電池組額定容量456Ah,標(biāo)稱電壓618.24V,額定存儲能量281.92kWh。同時,配置的永磁同步電機(jī)額定功率達(dá)220kW,最高車速85km/h,整車動力強(qiáng)勁,爬25%的坡都比較輕松。標(biāo)載綜合工況續(xù)駛里程130km-150km??颗芴舜螢橹鞯幕炷炼掏具\(yùn)輸業(yè)務(wù),加上既可換電,又可充電的方式,堪稱“如虎添翼”。

  同時,這款車還采用了操縱舒適的9檔AMT變速箱,以及7T級前橋、13T級驅(qū)動橋。整車在動力性與電耗方面均有著不錯的表現(xiàn)。

  外觀與內(nèi)飾方面,華菱星馬電動重卡沿襲了慣有的設(shè)計風(fēng)格與優(yōu)勢,而且電動重卡在運(yùn)營中更安靜、舒適、環(huán)保,受到用戶好評。

  “然而,用戶關(guān)心的不只是出勤率與運(yùn)營效率,更關(guān)心用車成本。我們對這批8×4充換電混凝土攪拌運(yùn)輸車的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤與分析后得出,這款車滿載行駛狀態(tài),每公里平均能耗為1.52度電,空載每公里平均能耗為0.9度電,工地等待卸料階段能耗為每小時3.6度電,一次充滿電運(yùn)營趟數(shù)平均能跑5~7個趟次次。”

  牛俊說,“在開空調(diào)的情況下,滿載每公里平均能耗為1.75度電,空載每公里平均能耗為1度電,工地等待卸料階段能耗為每小時6度電,一次充滿電運(yùn)營時間為10~15小時。”

華菱星馬8X4換電攪拌車華菱星馬8X4換電攪拌車

  “冰凍三尺非一日之寒。我們在充換電領(lǐng)域?qū)⒛_踏實地的把產(chǎn)品成果落實到每一個具體場景,打造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,創(chuàng)新商業(yè)模式,獲得更大的市場突破。”??】偨Y(jié)道。

  編者按:雖然換電重卡的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn),但隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展,該行業(yè)所面臨的問題與挑戰(zhàn)將不斷破冰而解,瓶頸周期將越來越短,將會得到更多用戶的認(rèn)可。那么,華菱星馬在換電重卡領(lǐng)域“小試牛刀”,后續(xù)還會有哪些發(fā)力點(diǎn)呢?敬請關(guān)注卡車網(wǎng)的持續(xù)報道。

來源:卡車網(wǎng) 作者:葛寶洲
文章關(guān)鍵詞: 華菱 華菱星馬 換電重卡
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