節(jié)油極限在哪里？ 探尋東風(fēng)商用車的運(yùn)營(yíng)價(jià)值王道

　　在前仆后繼的節(jié)油挑戰(zhàn)活動(dòng)中，我們不禁要思考：這些節(jié)油活動(dòng)對(duì)于實(shí)際運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)意義到底有多大，能否真正做到賽為商用?

再戰(zhàn)3500  超越一箱油新極限

　　前不久，東風(fēng)商用車就發(fā)起了以“超越極限·東風(fēng)天龍KL橫貫中國(guó)3500公里不加油”為主題的極限挑戰(zhàn)活動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)了臨沂到烏魯木齊平均27.9L/100Km油耗，返程平均26.9L/100km的油耗成績(jī)，不斷刷新紀(jì)錄!

　　這樣的油耗成績(jī)可以說打破了國(guó)產(chǎn)重卡實(shí)況運(yùn)營(yíng)性能新極限，那么它對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)到底有沒有指導(dǎo)意義?我們特意采訪了此次參與極限挑戰(zhàn)的駕駛員李新華，來一一解析。

東風(fēng)商用車極限挑戰(zhàn)駕駛員李新華

　　先從運(yùn)輸裝備來看。此次挑戰(zhàn)車型使用的是東風(fēng)天龍KL465，匹配的是東風(fēng)dci 11L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)全新調(diào)校后擁有1000-1400轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，最重要的是它是一名用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)的車輛，2019年4月份購(gòu)入，已經(jīng)行駛了8萬多公里，平常主要是拉零擔(dān)快運(yùn)，全國(guó)各地跑，無固定線路，在進(jìn)行挑戰(zhàn)時(shí)，同樣滿載49噸貨物。

東風(fēng)天龍KL

　　用戶在用車輛，實(shí)際裝載貨物，滿足了“商用”的第一個(gè)條件。

　　接下來看實(shí)際的運(yùn)輸環(huán)境。此次挑戰(zhàn)形式路線為臨沂-烏魯木齊-臨沂，途徑第三階梯和第二階梯，海拔跨越近千米，地貌更是覆蓋平原、丘陵、高原、戈壁、沙漠，同時(shí)要穿越“百里風(fēng)區(qū)”，逆風(fēng)向西、地形復(fù)雜、氣候多變。

　　“這次路況幾乎囊括了國(guó)內(nèi)公路的所有特征，而且往返都遇到大暴雨，出發(fā)時(shí)，從臨沂一直進(jìn)入到寧夏區(qū)域都在下雨，返程時(shí)也有大雨路段，在平?jīng)雎范芜€是暴雨加冰雹，行駛環(huán)境很惡劣，現(xiàn)在的新疆還處在風(fēng)季，百里風(fēng)區(qū)逆風(fēng)行駛也帶來非常大的考驗(yàn)。”

橫貫中國(guó)3500公里不加油

　　從李新華的介紹里不難看出，此次選擇的運(yùn)輸路線和實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)遇到的惡劣天氣絕對(duì)屬于極限挑戰(zhàn)了，而在實(shí)際的運(yùn)輸中集齊所有的復(fù)雜路況和惡劣天氣的情況還是不太常見，可以說，如此復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境也算是為所有的卡友都打了個(gè)“前站”。

　　從運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸環(huán)境來看，和卡友們的實(shí)際運(yùn)輸無疑都保持了一致，真正有區(qū)別的只是駕駛員。

　　那么此次油耗的組成占比表現(xiàn)都是如何的呢?先來看車輛的表現(xiàn)。

　　“東風(fēng)天龍KL的整體表現(xiàn)非常棒，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，舒適性很好，節(jié)能就不用說了，數(shù)據(jù)在哪兒擺著。”李新華告訴卡車網(wǎng)記者，東風(fēng)天龍KL全新優(yōu)化的DCI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，低扭表現(xiàn)好，燃燒更充分，優(yōu)化的熱管理系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫始終處于最佳狀態(tài)，14檔變速箱換擋速度更快，動(dòng)力損失小，整車輕量化設(shè)計(jì)，在丘陵、山區(qū)等復(fù)雜地形下能夠維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

東風(fēng)天龍KL全新優(yōu)化的DCI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　并且，在大風(fēng)、暴雨的天氣時(shí)，為車輛的行駛也帶來了很大的阻力，對(duì)于油耗也非常有影響，東風(fēng)天龍KL全車的低滾阻輪胎、可調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩、駕駛室的整體低風(fēng)阻系數(shù)，更低的底盤付摩擦，液潤(rùn)滑輪端，高傳動(dòng)效率等設(shè)計(jì)都可以將風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力、傳動(dòng)阻力降低，為低油耗帶來了保障，也為行駛帶來了安全。

東風(fēng)天龍KL全車采用低滾阻輪胎

　　車輛的優(yōu)勢(shì)如此眾多，那么駕駛員在操作上有何秘訣呢?“首先要降低車速，雨天視野會(huì)降低，還要做好防御駕駛，盡量把阻力降到最低。”作為參與過2018年極限挑戰(zhàn)的駕駛員，李新華的駕駛技術(shù)是毋庸置疑的，也正是有了人車合一的配合，才能實(shí)現(xiàn)刷新紀(jì)錄的油耗。

　　綜合分析來看不難發(fā)現(xiàn)，除了駕駛員不同之外，從運(yùn)輸設(shè)備到運(yùn)輸路線及運(yùn)輸環(huán)境，東風(fēng)商用車這次的極限挑戰(zhàn)與卡友的實(shí)際運(yùn)輸并無差別，可以說，對(duì)實(shí)際運(yùn)輸非常有參考價(jià)值。

東風(fēng)龍擎AMT上市發(fā)布儀式

　　“據(jù)我了解，根據(jù)每個(gè)人的工況不同，大概油耗在28-36/百公里之間都有，東風(fēng)天龍KL不僅在油耗上有優(yōu)勢(shì)，而且整車場(chǎng)景適應(yīng)性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性整車性能優(yōu)勢(shì)更在此次挑戰(zhàn)中表現(xiàn)得都淋漓盡致。”

　　正如李新華所言，除了駕駛員之外，車輛絕對(duì)是油耗的一個(gè)關(guān)鍵因素，東風(fēng)天龍KL的表現(xiàn)是一大亮點(diǎn)。

極致體驗(yàn) 潛力無限 東風(fēng)龍擎AMT上市發(fā)布儀式

　　以極限挑戰(zhàn)讓用戶感受產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)價(jià)值正是此次東風(fēng)商用車的活動(dòng)初衷，秉承“一切源于可靠”，東風(fēng)商用車不斷致力于為用戶提供更加節(jié)油、更加省心的卡車產(chǎn)品，為用戶帶來頂級(jí)的盈利能力，助力用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值提升。在東風(fēng)天龍KL極限挑戰(zhàn)客戶見證會(huì)上，東風(fēng)商用車還舉行了龍擎AMT上市發(fā)布儀式，實(shí)現(xiàn)了牽引車平臺(tái)全系匹配，為卡友帶來了“不挑司機(jī)省心、降低疲勞省力、經(jīng)濟(jì)節(jié)油省油”的駕乘體驗(yàn)。

　　在運(yùn)營(yíng)價(jià)值為王道的今天，東風(fēng)商用車以極限挑戰(zhàn)的形式展示了產(chǎn)品的低油耗高表現(xiàn)，又以龍擎AMT的上市為運(yùn)營(yíng)價(jià)值拓展了長(zhǎng)度，這樣的東風(fēng)商用車絕對(duì)可以駕駛著“乘風(fēng)破浪”了!