17年老司機用時代領航跑綠通 舒服與賺錢可兩全其美

　　說起楊立洪與新“搭檔”時代領航輕卡的緣分，用他自己的話就是“就像拍電視劇一樣妙不可言”。

楊立洪與新“搭檔”時代領航輕卡

　　看中時代領航輕卡黃金動力鏈 四個多月的等待久卻值得

　　2019年臘月二十六，楊師傅把他的上一輛其他品牌的輕卡車輛賣給他的朋友，打算來年換輛新車，后來就遇到了疫情，年過完了，疫情卻遠沒有結束。一次偶然機會在網(wǎng)上看到網(wǎng)名為“掌中之雪”發(fā)的關于時代領航的貼子，當時就覺得時代領航這個車不錯。一來一往，兩名老司機在時代領航的“撮合”下成為朋友。

　　“看上時代領航輕卡車以后我就聯(lián)系我們這邊的時代經(jīng)銷商，不過由于疫情原因，沒有現(xiàn)車，車輛制作周期也比較長，我只好等著，也不能干等呀，就在網(wǎng)上看車輛的配置，了解到時代領航輕卡的福田康明斯+法士特八檔變速箱的黃金動力鏈以后，即使不看實車，心里也覺得放心。”楊師傅對記者說這話的時候，仍然難掩他提車時的激動。

　　通過采訪了解到，楊師傅在確定購買時代領航車到車輛到手，中間經(jīng)歷了車身顏色與后橋速比等各種“小插曲”，又有疫情影響工期，前前后后他等待了四個多月，新車于2020年4月份才上牌，楊師傅說：“我等得太久了，因而一輛銀色帶質(zhì)感的新車到我手里的時候，我可高興了，興奮，雖然從未試駕過新車，但相信時代領航輕卡的黃金動力鏈，后橋速比也十分符合我的綠通運輸?shù)膶崨r。”

楊立洪的時代領航輕卡

　　“座椅變臥鋪”，久開不累，舒服賺錢

　　從提車到現(xiàn)在2個多月過去了，如今領航輕卡已經(jīng)跑了3萬公里，這么高的出勤率，楊師傅說，他也沒有感到累，這很大原因歸功于領航輕卡的舒適性。

　　內(nèi)部空間布局合理、駕駛室隔音好……領航輕卡的諸多舒適設計是楊師傅掛在嘴邊的話。除了這些，楊師傅說，領航輕卡搭載的是減震座椅，屁股少了顛簸不說，腰背部都能找到很好的承托，開久了也不會覺得累。

　　“領航輕卡還有一個“法寶”就是能秒變臥鋪，市場壓貨時，也可以躺在車里舒舒服服睡上一覺，這個設計太贊了!真沒想到單排輕卡還能享受到臥鋪的待遇。”言語之中，透著楊師傅的滿意。

領航輕卡的座椅可以秒變臥鋪

　　經(jīng)過了這一段時間的駕駛，楊師傅深切感受到時代領航在同級別產(chǎn)品當中還是非常省油的，往返都是重載情況下，油耗也不高，與自己以前的車相比，百公里也能省下1、2個油，在當前低運價的環(huán)境下，省到就是賺到。同時領航輕卡動力方面表現(xiàn)也很優(yōu)秀，提速快，滿載下動力也是隨踩隨有。

　　不僅“快人一步”還穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　新車到手，楊師傅對時代領航的動力表現(xiàn)稱贊有加。“我這輛車搭載福田康明斯3.8L發(fā)動機，最大輸出156馬力，這個動力極大地滿足了綠通運輸對時效的要求，最大程度保證了蔬菜水果的新鮮”。

　　楊師傅告訴記者，他的唐山-泰州之旅是幫著朋友跑的，等過一段時間，恢復他的主跑線路，唐山-高碑店，每天一趟來回大概500公里。“我去高碑店的時候拉的是生姜，單程約250公里的路程，三個小時左右就到了，比之前能節(jié)約些時間，早到早排隊卸貨，一步早步步早，可以說，領航的強動力，讓我在競爭中能快人一步，”楊師傅說到。

　　不止動力，領航輕卡的底盤做工也讓楊師傅贊不絕口。他告訴記者，時代領航的底盤無論是硬件用料還是線束布置，特別有質(zhì)感，與其他高端車型進行過對比，領航輕卡細節(jié)設計更勝一籌。眾所周知，綠通運輸貨物不僅要時效而且屬于易損貨物，對車輛的穩(wěn)定性與平穩(wěn)性有著很高的要求，而時代領航給楊師傅的體驗是：出勤率高，品質(zhì)可靠，底盤扎實，超車平穩(wěn)，且貨物不易出現(xiàn)損壞。在他這兩個多月的運輸過程中，車輛高強度運行也沒有出現(xiàn)過因貨物破損出現(xiàn)扣款的情況。

時代領航輕卡在裝貨

　　作為一名有著17年駕齡的老司機，閱車無數(shù)的楊立洪在遇到時代領航輕卡后，車輛的一系列表現(xiàn)讓他十分驚喜。車輛配置不僅特別適合他的綠通運輸實況，全面升級后的時代領航給了楊師傅新的運輸體驗：賺錢的同時也可以享受生活。