全新一代歐航R系列超級(jí)中卡，助力領(lǐng)飛物流締造貨運(yùn)新模式

歐航歐馬可＆領(lǐng)飛物流100臺(tái)超級(jí)卡車(chē)戰(zhàn)略簽約儀式

　　傳統(tǒng)物流+信息平臺(tái)，不收一分運(yùn)費(fèi)提成

　　別看成立于2019年9月份的領(lǐng)飛物流是一個(gè)新公司，但其創(chuàng)始人都是從事傳統(tǒng)物流行業(yè)十幾年的“老人”。通過(guò)不到一年的努力，公司發(fā)展到100名左右員工以及150多輛車(chē)的規(guī)模，業(yè)務(wù)范圍涵蓋干線物流、支線物流以及城市配送，與雙匯、雪花啤酒等大企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，傳統(tǒng)物流做的十分出色。

歐航R系列超級(jí)中卡

　　然而，領(lǐng)飛物流并不滿足與傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方面的成功，領(lǐng)飛物流負(fù)責(zé)人卜凡文介紹到：“前幾年你買(mǎi)個(gè)車(chē)路邊等還可能拉到活兒，現(xiàn)在越來(lái)越難。上游企業(yè)對(duì)散戶信任度普遍不高，因此需要有個(gè)中間平臺(tái)，讓雙方都有保障，正是基于此我們成立了線下的信息平臺(tái)，上游整合貨源信息，下游整合司機(jī)運(yùn)力，從而提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸效率”。

　　目前，領(lǐng)飛物流平臺(tái)下?lián)碛?0多位會(huì)員，有自備車(chē)輛加入的，也有沒(méi)有車(chē)但是想創(chuàng)業(yè)的會(huì)員，因此，領(lǐng)飛物流還會(huì)為這部分沒(méi)有車(chē)的會(huì)員進(jìn)行車(chē)輛推薦甚至合資購(gòu)車(chē)服務(wù)。卜凡文表示：“你想長(zhǎng)久做物流運(yùn)輸，選車(chē)就不能光圖低價(jià)位，那必定帶來(lái)低性能的車(chē)。車(chē)子總壞影響司機(jī)、貨源方不說(shuō)，還涉及到司機(jī)個(gè)人人身安全,并且排放和政策的限制和長(zhǎng)久經(jīng)濟(jì)性，這些也都得考慮全面才行，所以我們此次選擇和歐航歐馬可簽約100輛戰(zhàn)略合作，就是為了運(yùn)輸裝備的可靠高效，這樣才能長(zhǎng)長(zhǎng)久久的賺錢(qián)”。

歐航R系列超級(jí)中卡

　　值得關(guān)注的是，不同于線上APP對(duì)司機(jī)采取運(yùn)費(fèi)抽成的盈利模式，領(lǐng)飛物流采用年費(fèi)會(huì)員制的形式為卡友們提供從貨源到車(chē)輛的一條龍服務(wù)。卜凡文表示：“我們不對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行絲毫抽成，甚至貨主直接將運(yùn)費(fèi)打給司機(jī)都可以。運(yùn)費(fèi)收入多少，司機(jī)拿多少，不會(huì)擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)均衡。年度制會(huì)員服務(wù)費(fèi)以及運(yùn)輸任務(wù)分配，能夠?qū)\(yùn)輸方服務(wù)和平臺(tái)服務(wù)進(jìn)行雙向監(jiān)督。寒冬之際大家抱團(tuán)取暖，為行業(yè)發(fā)展提供更好的方式”。

　　行業(yè)運(yùn)作亂象多，選對(duì)車(chē)輛才能挺過(guò)“寒冬”

　　對(duì)于河南領(lǐng)飛線下貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，貨源并不是問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的積累，京東、順豐、九州通、雙匯、雪花啤酒這些都是其長(zhǎng)期合作伙伴。目前，河南領(lǐng)飛在安陽(yáng)、商丘、新鄉(xiāng)都設(shè)置了貨運(yùn)站，貨源十分充足，甚至出現(xiàn)自有車(chē)輛不夠需要外調(diào)車(chē)輛的情況。

歐航R系列超級(jí)中卡

　　而真正讓河南領(lǐng)飛關(guān)注的，卻是對(duì)于車(chē)輛的選擇，卜凡文說(shuō)到：“現(xiàn)在做信息平臺(tái)的很多，但有很多都是‘一錘子’買(mǎi)賣(mài)，忽悠卡友買(mǎi)便宜車(chē)，到時(shí)候問(wèn)題百出收一年錢(qián)就跑路。很多時(shí)候貨物比車(chē)都貴，再加上司機(jī)安全、企業(yè)信譽(yù)，這就不是幾萬(wàn)塊的問(wèn)題了，車(chē)子賺不賺錢(qián)要長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看。選對(duì)了車(chē)輛，上高速車(chē)速快、可靠性能高，司機(jī)出勤高，貨物按時(shí)到，才是平臺(tái)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)”卜凡文進(jìn)一步解釋道。

體驗(yàn)歐航R系列超級(jí)中卡

　　從業(yè)6年的卜凡文對(duì)于車(chē)輛十分懂行，“與歐航歐馬可簽約前對(duì)市面上其他品牌車(chē)輛進(jìn)行了考察。之所以選擇歐航歐馬可，原因之一就是其在無(wú)論國(guó)五還是國(guó)六排放法規(guī)升級(jí)方面總是快人一步。政策限制是死命令，符合法規(guī)才能讓我們安心跑車(chē)，這一點(diǎn)歐航歐馬可國(guó)六b產(chǎn)品交付第一萬(wàn)輛就能看出來(lái)”，他分析到：“另外，新出的歐航R系車(chē)采用的是ME4全新平臺(tái)，用的都是超級(jí)卡車(chē)的配件和技術(shù)，這幾年福田‘超級(jí)卡車(chē)’可以說(shuō)名聲在外，用的住、用的省，值得信賴。再一個(gè)就是現(xiàn)在行業(yè)不景氣，好多車(chē)都請(qǐng)不起司機(jī)就一個(gè)人開(kāi)了，這樣司機(jī)幾乎三分之二的時(shí)間都是在車(chē)上，對(duì)車(chē)輛舒適度要求變高了。歐航R系車(chē)駕駛室雙層的臥鋪和大空間還有超多儲(chǔ)物格就非常實(shí)用，油耗也省，這就是當(dāng)前不景氣行情下司機(jī)們最需要的車(chē)輛”。

　　國(guó)六服務(wù)不用愁，“從車(chē)到人”一“站”全包

　　隨著車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，排放處理系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，不少“老司機(jī)”面對(duì)現(xiàn)在車(chē)輛也是無(wú)從下手，“怕車(chē)子出問(wèn)題”成為了出車(chē)最大的擔(dān)憂。面對(duì)國(guó)六用戶的這一憂慮，歐航歐馬可積極轉(zhuǎn)變了服務(wù)模式，從被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型、從“固定”式服務(wù)向“流動(dòng)”式服務(wù)轉(zhuǎn)型、從“事后保障” 向“事前預(yù)防” 服務(wù)轉(zhuǎn)型、從保內(nèi)服務(wù)向全生命周期(TCO)服務(wù)轉(zhuǎn)型、從維護(hù)“車(chē)”向維護(hù)“人”轉(zhuǎn)型五大服務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　歐航歐馬可通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能為客戶提供預(yù)見(jiàn)性主動(dòng)服務(wù)保障，不但可以為客戶提供保養(yǎng)提醒，還可以提供遠(yuǎn)程故障診斷、精準(zhǔn)救援等超值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型。在物流集散地、汽車(chē)城、批發(fā)市場(chǎng)等客戶較為集中區(qū)域，推出“移動(dòng)服務(wù)車(chē)間”，利用客戶車(chē)輛空閑時(shí)間，主動(dòng)預(yù)約客戶，實(shí)施上門(mén)保養(yǎng)、檢修等服務(wù)，解決保養(yǎng)及一般維修等需求，實(shí)現(xiàn)從“固定”式服務(wù)向“流動(dòng)”服務(wù)轉(zhuǎn)型。并且每月7日設(shè)立為歐航歐馬可服務(wù)體驗(yàn)日，在全國(guó)700多家服務(wù)站不但可享受優(yōu)惠的維保服務(wù)，還可以為用戶提供車(chē)輛配件真假識(shí)別、國(guó)六車(chē)輛使用，維修保養(yǎng)技巧等培訓(xùn)。為用戶打造最便捷、最貼心的暖心售后服務(wù)，隨時(shí)為用戶排憂解難。

歐航R系列超級(jí)中卡搭載F4.5國(guó)VI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　卜凡文感慨到：“其實(shí)換了國(guó)六大家心里都有點(diǎn)忐忑，以前車(chē)出問(wèn)題了還能自己動(dòng)手修修，現(xiàn)在國(guó)六的車(chē)太復(fù)雜，‘老司機(jī)’也沒(méi)辦法。歐航歐馬可推出的一系列國(guó)六產(chǎn)品服務(wù)讓我們吃了‘定心丸’，無(wú)論是自己車(chē)隊(duì)還是平臺(tái)用戶，車(chē)子出了問(wèn)題都能及時(shí)找到廠家反饋，售后服務(wù)已經(jīng)是越來(lái)越多卡車(chē)司機(jī)買(mǎi)車(chē)時(shí)首先考慮的因素了”。

　　面臨車(chē)市的“寒冬”，歐航歐馬可進(jìn)行了第10000輛國(guó)六b產(chǎn)品的交付，已經(jīng)展現(xiàn)出了其中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。而河南領(lǐng)飛作為創(chuàng)新而又先進(jìn)的貨運(yùn)模式，對(duì)于歐航歐馬可的選擇從產(chǎn)品性能到駕駛安全性、舒適性再到長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，考慮的可謂十分全面。同樣身處“困頓”大環(huán)境，有的人被迫出局，有的人卻通過(guò)“抱團(tuán)取暖”等創(chuàng)新模式擦亮眼睛，強(qiáng)化自我應(yīng)對(duì)變化。希望河南領(lǐng)飛的創(chuàng)新性舉措以及選車(chē)之道，會(huì)為更多人帶來(lái)啟示。