好在如今國內(nèi)疫情終于得到了控制,城配、城際配送市場也恢復了往日的繁榮。重載輕卡退市,標載藍牌又受到車貨總重4.5噸的限制,變得不再那么實用。這時,體型更為小巧,但承載力卻絲毫不遜于一般輕卡的微卡產(chǎn)品就受到越來越多卡友的青睞。
今天和大家一起看的就是近期上市的微卡產(chǎn)品:福田祥菱V2后雙胎車型,在了解這款車型的配置與性能后,你會發(fā)現(xiàn)它簡直可以成為多拉快跑型微卡的“代言人”。
福田祥菱V2能應對復雜工況
外觀設計簡約,內(nèi)部空間依舊很大
作為一款定位于2.5噸級重載市場的微卡,祥菱V2的設計與選材基本都圍繞了“多拉快跑”來進行。
福田祥菱V2簡約大方
外觀上看,祥菱V2是一款典型的短頭微卡,整體設計與祥菱以往的產(chǎn)品差別不大,走的依然是簡約大方的路線。
蔥哥了解到,和以往一樣,祥菱V2頁推出了雙排和單排兩款駕駛室,雙排座椅非常適用于一般小型的施工隊,載人拉貨都不耽誤,想時不時用微卡做代步工具的卡友也會比較喜歡帶雙排座椅的車型。
福田祥菱V2內(nèi)部空間大
至于普通的單排座椅,就比較適合做個體生意的小老板或者經(jīng)常獨自拉貨的卡友了。
雖然雙排座椅更實用,但一般來說受限于微卡本身的尺寸,一些微卡的后排座椅基本可以當個擺設,坐進去著實憋屈。
祥菱V2雙排車型
但祥菱V2前排和后排的空間還是比較大的,身材健壯的成年人坐在里面也不會太擁擠。
內(nèi)飾傾向乘用車,細節(jié)之處見貼心
細看祥菱V2的內(nèi)飾,你會發(fā)現(xiàn)很多乘用車的設計痕跡。
祥菱V2座椅
鍍鉻多功能方向盤、針織與皮質(zhì)相接的座椅,都在告訴你,這已經(jīng)不再是被大家視為卡車市場低端代名詞的傳統(tǒng)微卡了。
祥菱V2駕駛室
3.3米貨廂擴容積,底盤扎實又給力
不過,微卡說到底還是賺錢的工具,至于能不能成為優(yōu)秀的工具,還得看它的承載力和動力性這兩大關鍵因素。
先說承載力。祥菱V2后雙胎車型軸距統(tǒng)一都是3415mm,其中雙排駕駛室貨廂長2550mm,寬1650mm。單排駕駛室貨廂長3300mm,寬1650mm。
?祥菱V2載貨率高
這樣的尺寸在微卡中應該算是比較大的了,而且,祥菱V2還特別在貨廂和大梁之間安裝了橡膠條做緩沖,減少顛簸和噪音。
?祥菱V2承載能力強
說到大梁,這可是直接影響貨車承載力的關鍵,祥菱V2采用了全鉚接直通大梁,幅高140mm,不僅能保證車輛的承載性能,還為后續(xù)專用車上裝提供了便利。
祥菱V2的輪胎則選擇了接地面積更大的175R14卡車專用鋼絲胎,跑起來穩(wěn)當,也承得住足夠的壓力。
?祥菱V2采用前盤后鼓式的設計
祥菱V2采用前盤后鼓式的設計,前輪標配14寸盤式制動,剎車穩(wěn)定性更好,這樣安全性自然也會提高。
除此之外,祥菱V2還采用了“真空罐+真空泵”剎車助力,自帶緊急制動輔助,靈敏的剎車系統(tǒng)有效地讓祥菱V2的剎車距離較競品縮短了6米。
2.5噸后橋+1.6L發(fā)動機 高效再升級
后橋也是底盤重要的組成部分,承擔著驅(qū)動車輛、載重的雙重任務,祥菱V2特別配裝了2.5噸級的北京121后橋,承載2噸完全不成問題。這個等級對一般跑城鄉(xiāng)、城配市場的卡友來說應該足夠了。
說完了底盤,咱再來看這關鍵的發(fā)動機。祥菱V2統(tǒng)一配備了三菱技術東安1.6L發(fā)動機,最大可達122馬力,同時采用DOHC雙頂置凸輪軸技術。凸輪軸位于缸蓋上,可直接驅(qū)動搖臂,這樣一來發(fā)動機的工作效率會顯著提高,有效增高轉(zhuǎn)速。
城配運輸涉及貨物種類甚廣,與我們生活相關的糧油、果蔬、百貨、裝修建材等等都無可不免地成為末端配送的運輸對象,加上市區(qū)、城郊路況復雜。這些對車輛而言都是極為嚴峻的挑戰(zhàn)。以往我們看微卡,總覺得他們?nèi)醪唤L。
果蔬販運選祥菱V2
可從看過一大又一代福田祥菱之后,我們發(fā)現(xiàn),原來微卡也能獨自挑起城配運輸大大梁。而祥菱V2的上市,則更進一步強化了祥菱微卡性價比高、可靠性強的優(yōu)勢,蔥哥真心推薦正準備創(chuàng)業(yè)的年輕人多多關注這款產(chǎn)品,畢竟它是真的香。
創(chuàng)業(yè)扶持政策
說到“創(chuàng)業(yè)”,不久前福田祥菱正式確定每年的5月20日為“祥菱品牌日”,而2020年品牌日的活動主題就是創(chuàng)業(yè)扶持。福田祥菱也據(jù)此發(fā)布了一系列相關政策,內(nèi)容包含了與卡友用車息息相關的保險、貸款、質(zhì)保等等多項內(nèi)容,感興趣的卡友記得多多關注下哦!
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