想高效，還想止損？你需要一臺(tái)歐曼自動(dòng)擋載貨車

　　面對(duì)重返“藍(lán)海市場(chǎng)”的四軸載貨車，歐曼在順應(yīng)自動(dòng)擋卡車的趨勢(shì)之下，從政策角度及用戶需求出發(fā)，率先推出了自動(dòng)擋氣囊版四軸載貨車，多拉、快跑、貨損低……綠通、冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域的運(yùn)輸需求，一臺(tái)車全能搞定。

歐曼自動(dòng)擋氣囊版四軸載貨車

　　而說起自動(dòng)擋車型，歐洲和北美重卡市場(chǎng)的自動(dòng)擋載貨車從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)開始導(dǎo)入，到現(xiàn)在重卡自動(dòng)擋變速箱已經(jīng)發(fā)展到了第4代，歐美市場(chǎng)自動(dòng)擋的重卡占有率也已經(jīng)達(dá)到了95%。雖然國內(nèi)的自動(dòng)擋卡車目前還沒有達(dá)到主流，但是國內(nèi)客戶對(duì)自動(dòng)擋卡車的趨勢(shì)及需求卻正在逐漸高漲。

　　作為冷鏈和綠通行業(yè)重要的運(yùn)輸工具，載貨車一直在為城市的運(yùn)轉(zhuǎn)提供著有力保障。但是在冷鏈、綠通運(yùn)輸領(lǐng)域，有兩大痛點(diǎn)是用戶必須要承擔(dān)的：第一是擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效;第二是面臨貨品損壞索賠。

　　歐曼自動(dòng)擋氣囊版載貨車是如何切實(shí)為用戶解決痛點(diǎn)的呢?

　　福田戴姆勒汽車載貨車銷售高級(jí)經(jīng)理李華力表示：“歐曼自動(dòng)擋載貨車所搭載的動(dòng)力鏈在節(jié)油性、舒適性、可靠性、智能化上擁有先天的優(yōu)勢(shì)，不僅將運(yùn)輸痛點(diǎn)打通，同時(shí)也可以讓整車的TCO運(yùn)營得到更好的優(yōu)化。”

福田戴姆勒汽車載貨車銷售高級(jí)經(jīng)理李華力

　　首先，歐曼搭載的福田康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚傳勝(TraXon)、康邁輪轂“攻克”了運(yùn)輸時(shí)效的問題。

　　卡車網(wǎng)記者了解到，此次歐曼所發(fā)布的自動(dòng)擋載貨車搭載了福康X12 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩可以達(dá)到2300牛.米，與市場(chǎng)上同馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩要高10%左右，加速性能更好，動(dòng)力性更強(qiáng)，單趟的運(yùn)輸時(shí)間自然會(huì)進(jìn)一步縮短。特別是對(duì)于綠通、冷鏈等用戶，時(shí)效性要求非常高，基本上都是日夜兼程、夕發(fā)朝至，如果早一點(diǎn)到達(dá)目的地就能早卸貨，避免壓車，影響運(yùn)輸效率。

　　整車有了好的動(dòng)力源，還需要有優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)為高時(shí)效、低油耗做保證，與福康發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的采埃孚自動(dòng)擋變速箱就是整車動(dòng)力鏈上另一個(gè)重要組成部分。

　　采埃孚傳勝(TraXon)自動(dòng)擋變速箱的最高傳動(dòng)效率能夠達(dá)到99.7%，速比范圍可達(dá)16.69，幾乎沒有動(dòng)力損耗，保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。為了達(dá)到高傳動(dòng)性及節(jié)油性，采埃孚傳勝(TraXon)自動(dòng)擋變速箱也進(jìn)行了多種工況精準(zhǔn)標(biāo)定，百公里綜合油耗可輕松省下1-2L油，進(jìn)一步在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)降低油耗。同時(shí)，針對(duì)云貴川等下坡路段比較多的用戶，還可選裝采埃孚液力緩速器，相比市場(chǎng)上其他產(chǎn)品，采埃孚原裝液力緩速器的制動(dòng)功率和制動(dòng)效能提升14%左右，在下坡過程中，既保證了速度又保障了運(yùn)輸安全。

　　在動(dòng)力性和傳動(dòng)效率的保證下，整車輪轂的高效運(yùn)轉(zhuǎn)也至關(guān)重要，該車雙前橋配裝的康邁輪轂通過油潤滑技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)減少輪轂保養(yǎng)的頻率而延長軸承壽命，降低維護(hù)時(shí)間成本的同時(shí)提高整車的運(yùn)營效率。

搭載采埃孚傳勝(TraXon)自動(dòng)擋變速箱

　　在解決了時(shí)效的問題后，如何降低運(yùn)輸過程中的貨物損壞率?福田戴姆勒汽車載貨車規(guī)劃經(jīng)理湯木軍給出的答案。

　　“此次推出的這款歐曼自動(dòng)擋載貨車，在延續(xù)了自動(dòng)擋產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還將后懸掛的鋼板彈簧改為了空氣懸掛，實(shí)現(xiàn)了底盤與車輪的軟連接，當(dāng)遇到坑包路面氣囊內(nèi)空氣受壓變形，里面空氣的壓強(qiáng)變化能夠有效隔絕底盤的震動(dòng)對(duì)貨物的沖擊，駕駛會(huì)更平穩(wěn)，能最大程度減少運(yùn)輸途中造成貨物的損失，貨損降低了，客戶的損失也就小了，收益自然會(huì)升高。” 湯木軍講到。

　　“還有一點(diǎn)值得一提，這款載貨車為自動(dòng)擋氣囊懸架，根據(jù)國家最新的法規(guī)，該車最大車貨總重能夠達(dá)到32噸，也就是說相比普通的少片簧懸架車型，這款車的載重量能多裝1.1噸左右，拉得更多，運(yùn)輸收益也就更多。”

底盤采用空氣懸架

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒歐曼一直以來都是以趨勢(shì)為導(dǎo)向，以用戶需求為中心，在提供系統(tǒng)化的解決方案同時(shí)幫助用戶能夠創(chuàng)造最大的價(jià)值，正如此次所推出的自動(dòng)擋載貨車，既順應(yīng)趨勢(shì)占領(lǐng)了先機(jī)，又解決了細(xì)分領(lǐng)域用戶的痛點(diǎn)。如果你想高效運(yùn)輸，還想降低貨損，歐曼自動(dòng)擋載貨車值得擁有。