超低氣耗滿足國六 杰獅C6LNG重卡如何實力圈粉

　　作為我國首個重卡合資企業(yè)，上汽紅巖依托IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)，一直致力于天然氣重卡的研發(fā)。在2019年實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，天然氣重卡市場呈爆發(fā)式發(fā)展之際，上汽紅巖順應(yīng)時代發(fā)展，推出精耕多年的天然氣重卡產(chǎn)品——紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品。在上市半年多的時間里，該系列產(chǎn)品不僅順利通過市場檢驗，更收獲了喜人成績,這背后是上汽紅巖對其不斷精雕細(xì)琢的結(jié)果。

紅巖杰獅C6LNG系列車型

　　事實上，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品去年在山西太原、陜西榆林、河南鄭州三地上市當(dāng)天，就斬獲了1200+用戶訂單，其受歡迎程度可見一斑。這其中就包括在現(xiàn)場直接提走4輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車的劉亮。他表示：“購買上汽紅巖的燃?xì)廛囍饕切诺眠^上汽紅巖的品質(zhì)，特別是車輛可靠性和安全性方面。”

　　劉亮的車隊主要從事于煤炭和鋼材運輸。從山西把煤炭運輸?shù)胶颖碧粕?，然后從天津把廢鋼材送到寧夏，往返都是處于滿載49噸的狀態(tài)。經(jīng)過幾個月的使用，劉亮表示：“杰獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里，這個成績甚至有點讓自己都感覺到意外。”

紅巖杰獅C6LNG系列車型

　　卡友選擇LNG車型正是因為在滿足國六排放需求的同時，天然氣的費用要比柴油的費用更低，可大幅降低使用成本。而搭載了“藍(lán)芯動力”LNG發(fā)動機(jī)的紅巖杰獅C6 LNG系列車型將這種優(yōu)勢發(fā)揮的更加明顯。該款發(fā)動機(jī)是由上汽動力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計機(jī)構(gòu)AVL、美國西南研究院共同研發(fā)，采用了EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч?，能夠讓燃料充分燃燒，發(fā)揮每一升LNG燃料的價值，不僅完全滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，更能大幅降低氣耗。

紅巖杰獅C6LNG系列車型

　　不僅如此，紅巖杰獅C6 LNG系列車型的發(fā)動機(jī)功率超400馬力，堪稱國內(nèi)天然氣車型中的“佼佼者”;最大1950牛·米的扭矩，即使面對國內(nèi)大馬力柴油發(fā)動機(jī)也可以“正面碰一碰”。強(qiáng)悍的動力性完全可以消除卡友對LNG車型動力不足的顧慮。劉亮表示：“國道上運煤的車輛比較多，我們一行4臺杰獅C6，駕駛員反應(yīng)不管是超車還是爬坡，440馬力的燃?xì)?strong>發(fā)動機(jī)的動力并不比燃油車差。”。

紅巖杰獅C6LNG系列車型

　　值得一提的是，紅巖杰獅LNG發(fā)動機(jī)在追求超低氣耗的同時并沒有犧牲可靠性。3萬+小時的臺架試驗和高溫、高寒、高海拔等嚴(yán)苛工況測試，均是其超強(qiáng)可靠性的佐證。劉亮告訴記者：“買車前我們也研究過不少車型，有些LNG車采用的是稀薄燃燒技術(shù)，但因為天然氣對點火溫度要求特別高，聽說那些車型發(fā)動機(jī)故障率就很高。紅巖杰獅這車用的是當(dāng)量燃燒技術(shù)，配合EGR排氣后端處理技術(shù)，技術(shù)成熟可靠。我們加入的車友群，對紅巖LNG車的可靠性評價都很高。”

紅巖杰獅C6LNG系列車型

　　以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品不僅為消費者帶來節(jié)能高效的解決方案，更體現(xiàn)了上汽紅巖強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)實力和積極響應(yīng)“藍(lán)天行動”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。因此紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品在短時間內(nèi)成為爆款天然氣重卡可謂是實力使然!