跑3趟賺5萬深受用戶信賴 在老撾開格爾發(fā)重卡是種什么樣的體驗

格爾發(fā)K7用戶彭世春

　　人生轉(zhuǎn)折點

　　彭世春是典型的重慶人，熱情，自來熟，講話好像倒豆子，有著山城獨有的熱情。10年前，他還是深圳電子廠流水線上的一員，整天只有機械的工作。而彭世春的父親和親戚中，很多都是卡車司機，耳濡目染的他也了解到卡車司機這一行業(yè)。

格爾發(fā)K7

　　一邊是工廠密閉的環(huán)境和持續(xù)上漲的深圳租金，另一邊是“看世界”的可能性，彭世春選擇了后者。“坐不住了，世界這么大，我想去看看。”從此他開啟了“看世界”的路，貨運成為他的全新戰(zhàn)場。廣東、云南、四川、新疆……十年間，他走遍了祖國的大好河山，也輾轉(zhuǎn)于各大物流公司。

　　只為別人開車總讓彭世春有點不自在，他覺得擁有一輛自己的重卡是一件更酷的事情。終于在2019年5月，彭世春決定買一輛屬于自己的卡車。經(jīng)過千挑萬選，挨個試駕，格爾發(fā)K7脫穎而出，不管是外觀還是操縱性，一下就讓彭世春認準，也讓他一眾老司機的好哥們折服。

　　興奮初體驗

　　正是因為選車時的謹慎，才有了彭世春如今的“非常滿意”。說起與格爾發(fā)印象最深刻的事，那便是他與格爾發(fā)K7的第一次旅程。剛提到車，彭世春就接到了重慶到新疆的訂單，路邊加油站偶遇的卡友，因為目的地和裝載貨物都一樣，便開始對比起油耗來。同樣的路程，同樣的重量，彭世春一路的加油錢比其他車輛少了200多元。

格爾發(fā)K7跑出27.6L的低油耗

　　格爾發(fā)K7的經(jīng)濟性在之后的一年中發(fā)揮得淋漓盡致，當然，這也與彭世春良好的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，做過快遞運輸?shù)乃钪?ldquo;穩(wěn)”才是省油的終極奧義，沒有兄弟陪伴的時候，彭世春喜歡一個人開七八十邁的速度，省油又安全。還有一次，竟然創(chuàng)下了百公里27.6L油耗的記錄，為這，他還興奮地發(fā)了朋友圈。

　　征戰(zhàn)東南亞

　　“世界這么大”的探索并未止步于國內(nèi)，在兄弟的帶領(lǐng)下，新鮮感和豐厚的收益刺激著彭世春走出國門。“我那個時候啥都不懂，連過海關(guān)要簽單子都不知道。”第一次過海關(guān)的彭世春多少顯得有點局促。可在嘗到出境的甜頭后，彭世春開始頻繁出關(guān)，緬甸、萬象、老撾都留下了他和格爾發(fā)K7的身影。

格爾發(fā)K7與彭世春

　　除了常規(guī)的手續(xù)，異國的很多事情都讓彭世春充滿著新鮮感。在東南亞，彭世春拉得最多的貨物便是像香蕉這樣的熱帶水果。這里也不乏見到世界各個品牌的卡車，斯堪尼亞、沃爾沃隨處可見，彭世春卻表示，自己的格爾發(fā)K7毫不遜色，“我說自己開格爾發(fā)，拿到好的貨源一點也沒有問題。”

　　好的貨源就代表好的運價，在老撾開重卡到底賺不賺錢?彭世春最近心情不錯，拉了3趟貨賺了足足5萬塊錢，雖然身處國外少不了想家，可看著月月到手的錢多少是種安慰。

　　看遍異國風(fēng)景

　　境外的開車體驗，讓彭世春對格爾發(fā)K7的動力性有了更深的體驗。“老撾這邊都是山，很多12度、15度的山路，車沒點兒勁真的上不去。”老撾全國沒高速，路也多是山路，非常考驗車的動力性，他的格爾發(fā)K7配備康明斯發(fā)動機，最大輸出510馬力，再加上采埃孚16擋手動變速箱，上坡毫無壓力。“上坡的時候一腳踩下去便輕松爬坡，就讓人特別開心。”

　　男人的快樂就是這么樸實無華，格爾發(fā)K7的舒適性更是讓他贊不絕口，“老撾有些地段的路況不是特別好，顆粒感很強，但是我的車有空氣懸架，一點都不顛。”彭世春也算開過國內(nèi)各大知名品牌的老司機，但格爾發(fā)K7的舒適性仍然讓他驚艷。

　　有了格爾發(fā)K7，不好的路況便完全可以忽略，剩下的便是欣賞異國的風(fēng)景。在忙碌開車的間隙，大口地呼吸著東南亞熱浪的氣息，重慶人彭世春總有一種回到家鄉(xiāng)的恍然。

　　受疫情的影響，當下回國已受限制?？赊k法總比困難多，為了能夠維持貨物運轉(zhuǎn)，彭世春和國內(nèi)的伙伴協(xié)同配合，搭起一座疫情期間物資流通的橋梁。疫情阻斷的只是距離，但阻斷不了物資的流通和卡友的熱情。這段特別的經(jīng)歷也讓彭世春有了全新的體會，天生樂觀的他更相信未來會越來越好。