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拉得多還安全 東風(fēng)多利卡D6-L銳能版你沒有猶豫的理由

  朋友老張是一位“老司機”,至今拉綠通已有8個年頭,各個品牌幾乎都有過“嘗試”,前段時間,老張想入手一臺廂長為4.2米的藍(lán)牌輕卡(軸距3.3米,載重4.5噸以下),這樣他便可以持C照自由進(jìn)出市區(qū)。在被問及基本的購買需求時,他坦言貨廂必須要足夠大,整車要輕,并且最好控制在10萬元上下;不僅如此,老張還希望新車是一款國六車型,畢竟隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步趨嚴(yán),國六車型到哪里都不會受限,即便使用若干年后,變?yōu)榱硕周?,也可以賣個好價錢。

  聽聞老張的需求后,我們決定向他推薦東風(fēng)多利卡D6-L銳能版(下文簡稱“銳能版”)。

  那么,我們推薦該款車的理由究竟是什么呢?

  23.3m³ 貨廂 容積提升6%

  老張平日從河北廊坊配送綠通至北京的多個蔬菜批發(fā)市場,和所有綠通散戶一樣,配送效率一直是他最關(guān)心的問題,用他自己的話說就是原來的車?yán)锰?,不值?dāng),跑一趟也賺不到幾個錢:“新車的貨廂能大一點是一點,這對我們這樣的綠通散戶來說,是最重要的。”

東風(fēng)多利卡D6-L銳能版
東風(fēng)多利卡D6-L銳能版

  和老款多利卡不同,銳能版堪稱東風(fēng)輕卡系列中的全新一款,自去年年底入市后口碑甚佳,銳能版研發(fā)前,對用戶需求做了大量調(diào)研,其車型完全能夠滿足老張平日的配送需求。針對于城際物流的特點,銳能版將箱體做到了極限的2430mm,貨廂容積也達(dá)到了23.3m³。

  據(jù)了解,相比之前的車型,銳能版的貨箱寬度得以加寬,貨廂容積隨之提升6%,后輪距由1586mm提升到1800mm。此外,其貨箱寬度有多種選擇,冷鏈、快遞、綠通等細(xì)分市場皆可滿足,最大限度保證載貨需求。

東風(fēng)多利卡D6-L銳能版東風(fēng)多利卡D6-L銳能版

  銳能版的駕駛室非常寬敞,前方可坐三人,座椅舒適,無論在城市中跑到哪里,路面是否顛簸,您都可以感到絕對的平穩(wěn)。另外,這樣的座椅設(shè)計,在等貨休息的時候,駕駛員也可以躺臥在三人座椅上,很大程度緩解疲勞。

銳能版的駕駛室銳能版的駕駛室

  不光后面拉得多,銳能版的駕駛室的儲物空間設(shè)計也很豐富:其新增的頂蓋雜物盒、副儀表雜物盒、儀表板開放式雜物盒、置物平臺、手套盒、卡槽、乘客座椅背靠雜物盒、杯托等儲物空間多達(dá)18處。這樣的儲物空間設(shè)計,可以讓您的駕駛室井井有條,而且物品也容易尋找。

銳能版的駕駛室的儲物空間設(shè)計也很豐富銳能版的駕駛室的儲物空間設(shè)計也很豐富

  毫不夸張的說,可以把銳能版當(dāng)做您第二個家。

  減盲區(qū) 開著放心

  作為常年跑綠通的老司機,老張對整車的安全性十分看重,在他長達(dá)8年的綠通配送生涯中,與鄰車發(fā)生剮蹭的時候不在少數(shù),特別是車輛的側(cè)后方總是存在著一片盲區(qū),一不小心就會發(fā)生事故。對此,老張?zhí)寡裕芏嗾噺S在規(guī)劃時并沒有完全根據(jù)客戶的需求去規(guī)劃,這是一個亟待解決的痛點。

  銳能版的設(shè)計讓這一問題得到了解決,具體來看有三點:一是其后視鏡安裝在車門上,這一升級使得駕駛視野得以拓寬;二是銳能版的框架式鏡桿和超大后視鏡的設(shè)計能讓可視區(qū)域增大到135度,完美應(yīng)對2550mm極限外寬貨箱,讓側(cè)后部視線一覽無遺;三是銳能版的座椅能夠抬高,規(guī)避了司機前下視野的盲區(qū)。

后視鏡安裝在車門上,這一升級使得駕駛視野得以拓寬后視鏡安裝在車門上,這一升級使得駕駛視野得以拓寬

  總之,銳能版的全新設(shè)計,讓司機駕駛的盲區(qū)大幅減少,駕駛安全性也就隨即得到提升。

  銳能版的安全性還體現(xiàn)在很多方面,其側(cè)圍為里板、外板、中間2mm高強度加強板的三層超強結(jié)構(gòu)設(shè)計,車門內(nèi)采用雙層高強度加強板,預(yù)埋直徑20mm高強度防撞鋼梁;同時,車輛滿足駕駛室正面擺錘沖擊、側(cè)碰、頂壓、A柱碰、后部沖擊五項歐盟ECE R29-03的碰撞法規(guī)要求,為用戶提供安全保障。

  全面瘦身的動力鏈 拉的更多

  自從去年“521”焦點訪談曝光輕卡不輕,還沒上牌就超載的現(xiàn)象,各地嚴(yán)抓超載,而且,對超載的管理也是越來越嚴(yán)。老張表示,他不想再超載,又想要拉的多一些,不然,面對這么低迷的運費,就根本賺不上錢。

  銳能版恰恰能夠用“車輕”來實現(xiàn)多拉。輕量化的東風(fēng)多利卡銳能版,不僅車輕省油,也從一定程度上提升了客戶的載貨量。

銳能版的變速箱采用鋁合金輕量化殼體設(shè)計銳能版的變速箱采用鋁合金輕量化殼體設(shè)計

  銳能版的變速箱采用鋁合金輕量化殼體設(shè)計,重量相對會更輕。不僅如此,輪輞、飛輪殼、儲氣筒、油箱等車上配置均可由鋁合金打造,全車“瘦身”更是不在話下。

  動力總成方面,銳能版所匹配的玉柴YCY 140馬力國六發(fā)動機,擁有最大的400N·m扭矩,相較于國五發(fā)動機,玉柴YCY 140馬力國六發(fā)動機不但對排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級,而且其總重量也降低了80公斤;萬里揚六檔變速箱采用鋁合金打造;德納后橋本身在輕量化方面的特點就非常突出,其配合著玉柴發(fā)動機和萬里揚六擋變速箱,顯然可以適應(yīng)絕大多數(shù)工況的用車需求。

  銳能版的輕量化設(shè)計,會讓您拉得更多,賺錢更快。

來源:卡車網(wǎng) 作者:樂楓
文章關(guān)鍵詞: 東風(fēng)多利卡 D6-L銳能版 載貨車
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