從最開(kāi)始的141長(zhǎng)頭解放到如今第一批解放J7牽引車，張玉石幾乎開(kāi)過(guò)解放每一代的產(chǎn)品，也都體驗(yàn)過(guò)解放動(dòng)力每一款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。用他的話來(lái)評(píng)價(jià)所使用過(guò)的產(chǎn)品那就是“時(shí)代在發(fā)展，解放做到了與時(shí)俱進(jìn)，帶著行業(yè)進(jìn)步!”
解放J7牽引車
時(shí)代在變，需求在變，配置在變
對(duì)于90年代從事運(yùn)輸行業(yè)的卡車人來(lái)說(shuō)，車輛只要滿足能拉能跑就已經(jīng)達(dá)到了他們當(dāng)時(shí)心中的標(biāo)準(zhǔn)了，但是隨著汽車行業(yè)及科技的發(fā)展，當(dāng)代卡車人對(duì)于車輛的要求變得更加多樣化了。
張玉石回憶道：剛開(kāi)始開(kāi)卡車的時(shí)候條件還是很艱苦的，那時(shí)候的車配置低、舒適性差，根本沒(méi)有助力裝置，全靠?jī)砂蜃恿忾_(kāi)車，而且到了冬天，東北的氣溫低，早晨啟動(dòng)的時(shí)候都需要用火盆烤車，才能盡快發(fā)動(dòng)起來(lái)，這也算是那個(gè)時(shí)代的“基本操作”了，現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)的畫面真的覺(jué)得挺不易的。
時(shí)光荏苒，時(shí)代在變，用戶需求在變，解放也在變。張玉石告訴卡車網(wǎng)記者：“以前開(kāi)車根本不考慮其他的配置，而且當(dāng)時(shí)卡車的功能也不多，只能滿足基本的運(yùn)輸?，F(xiàn)在就不一樣了，以我這臺(tái)J7為例，各種人性化的配置應(yīng)有盡有，從智能化系統(tǒng)到駕駛室空間，這種駕駛體驗(yàn)在之前是完全不敢想象的。”
解放動(dòng)力用戶張玉石
相比早期的卡車，如今變化比較大的還有整車的動(dòng)力性。“現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)，高時(shí)效運(yùn)輸很重要，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)足夠好。”張玉石講到，“早期駕駛的卡車都是200多馬力，跑一趟長(zhǎng)途要幾天的時(shí)間。而我現(xiàn)在駕駛的這臺(tái)J7是國(guó)內(nèi)第一批產(chǎn)品，用的是解放動(dòng)力奧威500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，起步和上坡的爆發(fā)力表現(xiàn)不錯(cuò)，能明顯感覺(jué)到那股沖勁。尤其是在高速超車的過(guò)程中，提速快，超車干凈利索，很大程度上會(huì)節(jié)省單趟運(yùn)輸時(shí)間。”
“很多時(shí)候我都是和周圍朋友一起跑同樣的路線，在爬坡過(guò)程中，明顯能感覺(jué)到我的車是很輕松的狀態(tài)上坡，后勁兒很足，即使是同樣的路線，我也會(huì)比他們?cè)绲街辽侔胄r(shí)，可不要小看這點(diǎn)時(shí)間，這會(huì)讓我在貨運(yùn)站少排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)，減小時(shí)間成本，這也是我們重視時(shí)效的原因。” 張玉石告訴記者。
在整車動(dòng)力性不斷升級(jí)的過(guò)程中，卡車的出勤率同樣也在明顯提高。“這臺(tái)J7兩年的時(shí)間跑了48萬(wàn)公里，就是擁有高出勤率最好的證明。”張玉書坦言。在維保方面，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)早已實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里的換油周期，大大減少了車輛停車保養(yǎng)的時(shí)間，從而提高整體出勤率。同時(shí)，奧威系列產(chǎn)品180萬(wàn)公里的B10壽命也在保障著發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性。
除動(dòng)力系統(tǒng)提高了整車的出勤率之外，解放標(biāo)配的康邁輪轂同樣得到了張玉石的好評(píng)：“相比以前潤(rùn)滑脂的輪轂，康邁輪轂不需要經(jīng)常停車保養(yǎng)，只要保證潤(rùn)滑油的油位和質(zhì)量就可以放心跑，而且油潤(rùn)滑的效果也比潤(rùn)滑脂效果更好，安全還省時(shí)，基本不會(huì)因?yàn)檩嗇灦⒄`正常的出勤。”
解放J7牽引車
滿意J7油耗，再次身先士卒用國(guó)六
面對(duì)目前的運(yùn)輸大環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、可靠性是張玉石選車考量標(biāo)準(zhǔn)，而在運(yùn)輸成本控制方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)則是他最為關(guān)心的因素。
張玉石坦言：“其實(shí)我對(duì)于產(chǎn)品應(yīng)用的什么技術(shù)并不是很關(guān)心，只看實(shí)際運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。起步有勁、超車提速快，就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好的表現(xiàn);2年跑了48萬(wàn)公里沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，就是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高的結(jié)果;從結(jié)果來(lái)看產(chǎn)品的性能，最為直觀。當(dāng)然在油耗表現(xiàn)上，解放動(dòng)力的產(chǎn)品同樣有好結(jié)果。”
卡車網(wǎng)記者了解到，張玉石目前有1臺(tái)奧威500馬力的解放J7和2臺(tái)奧威國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的460馬力JH6，3臺(tái)車的油耗表現(xiàn)也都在他的預(yù)期之內(nèi)。“這3臺(tái)車大多數(shù)的運(yùn)輸路線都是從東北跑南方，運(yùn)輸工況也是以平原高速為主，目前J7的百公里綜合油耗在32L左右，表現(xiàn)很穩(wěn)定，JH6還在磨合期，百公里綜合油耗在31L左右，等過(guò)了磨合期之后，油耗肯定也會(huì)有所下降，如果工況好，百公里油耗開(kāi)進(jìn)30L應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。這樣的油耗表現(xiàn)，在同行的車?yán)飦?lái)說(shuō)，還是很有優(yōu)勢(shì)的。”
“其實(shí)每次運(yùn)輸結(jié)束，我都會(huì)算一筆油耗的賬。”張玉石告訴記者，“油耗高低在加油的時(shí)候體現(xiàn)最明顯，和其他司機(jī)對(duì)比，我的油費(fèi)每次都會(huì)比他們省一點(diǎn)，每次省幾百元不等，但是按照出勤率長(zhǎng)年來(lái)算的話，我的幾臺(tái)車至少能省幾萬(wàn)塊的油錢，這都是實(shí)打?qū)嵉某杀尽?rdquo;
解放J7牽引車（右）
值得注意的是，張玉石的2臺(tái)JH6是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車，在國(guó)六法規(guī)并沒(méi)有全面推廣的時(shí)候，他為什么會(huì)有這樣的選擇呢?對(duì)此，張玉石告訴記者：“我也算是解放的忠實(shí)用戶，選擇國(guó)六車型一方面是實(shí)際體驗(yàn)國(guó)六整車的表現(xiàn)，同時(shí)幫助解放卡車優(yōu)化產(chǎn)品;另一方面則是想通過(guò)自己的駕駛，學(xué)習(xí)一些國(guó)六相關(guān)的知識(shí)以及處理問(wèn)題的辦法，也算是為將來(lái)的國(guó)六時(shí)代做些準(zhǔn)備。”
在張玉石看來(lái)，一個(gè)品牌、一款產(chǎn)品是否值得信賴，是要靠自身接觸的時(shí)間來(lái)感知的。如果要問(wèn)張玉石是否信賴一汽解放及解放動(dòng)力，無(wú)需多言，從他最初選擇的141長(zhǎng)頭卡車，到第一批解放J7，再到國(guó)六版JH6這一系列產(chǎn)品中，我們就能得到答案。
