以陜汽重卡作背書 浙江佑通物流實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

　　別稱“禾城”的嘉興，扼太湖南走廊之咽喉，與上海、杭州、蘇州、寧波等大都市均相距不足百公里，是一座具有典型江南水鄉(xiāng)風(fēng)情的國(guó)家歷史文化名城。嘉興，自古以來就名人輩出，茅盾、金庸、徐志摩、豐子愷等名家大師，均是當(dāng)?shù)氐拿c驕傲。

　　事實(shí)上，嘉興不僅名人輩出，名企同樣也威震海內(nèi)外。數(shù)據(jù)顯示，截至到2019年4月，嘉興全市境內(nèi)外上市的公司已多達(dá)54家。

　　作為一家以PTA、聚酯和滌綸纖維制造為主業(yè)的大型企業(yè)，桐昆集團(tuán)股份有限公司，2011年5月成功登陸資本市場(chǎng)，成為嘉興股改以來的第一家主板上市公司。

　　多年市場(chǎng)的纚風(fēng)沐雨、縱橫捭闔，如今，桐昆集團(tuán)的滌綸長(zhǎng)絲產(chǎn)能與產(chǎn)量已穩(wěn)居世界首位，并從2002年起，持續(xù)位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)之列，堪稱嘉興經(jīng)濟(jì)的一張名片。

陳佳飛為陜汽重卡點(diǎn)贊

　　記者獲悉，每年，桐昆集團(tuán)生產(chǎn)的滌綸絲產(chǎn)能高達(dá)600萬噸，再加上其他的配套原料，如PTA等等，集團(tuán)的總產(chǎn)能可多達(dá)一千多萬噸。巨大的原材料以及產(chǎn)品需要內(nèi)部的周轉(zhuǎn)及外運(yùn)，由此，也催生了蔚為壯觀的物流運(yùn)輸需求。

　　盡管物流外包運(yùn)輸存在著諸多優(yōu)勢(shì)，但每一枚硬幣都有兩面。物流外表運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)亦同樣明顯。在接受記者專訪時(shí)，浙江佑通物流的常務(wù)副總經(jīng)理陳佳飛表示，術(shù)業(yè)有專攻，生產(chǎn)型企業(yè)在“降本增效”的道路上苦心專研，將本專業(yè)以外的物流板塊分包給第三方物流企業(yè)，雖然在很大程度上降低了物流環(huán)節(jié)上的各種風(fēng)險(xiǎn)，但也因此錯(cuò)失了物流“大蛋糕”。特別是如今，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的興起，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛搶占物流大市場(chǎng)，物流行業(yè)正迎來千載難逢的好時(shí)機(jī)，“權(quán)衡利弊之后，集團(tuán)成立自己的物流公司已勢(shì)在必行。”

　　由此，2017年5月18日，隸屬于桐昆集團(tuán)的浙江佑通物流有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)。

　　工欲善其事，必先利其器。新的物流公司成立之后，擺在陳佳飛面前的重要任務(wù)之一就是運(yùn)輸工具的選擇。

　　地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角腹地，雖然經(jīng)濟(jì)總量不靠前，但嘉興的人均GDP卻位居全國(guó)前列，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的騰飛。陳佳飛說，在嘉興，陜汽重卡的市場(chǎng)保有量高達(dá)38%，位居首位。“其實(shí)，購(gòu)買陜汽重卡之前，我們也曾考慮過其他的重卡品牌，但通過大量的數(shù)據(jù)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，陜汽重卡優(yōu)勢(shì)最明顯。”

　　雖然只有32歲，但陳佳飛并非物流江湖的一介新兵。大學(xué)畢業(yè)后，陳佳飛從事物流工作已經(jīng)整整10個(gè)年頭。對(duì)他來說，選擇什么樣的車輛投入運(yùn)營(yíng)并非難事。“重卡銷售歷來用腳投票，市場(chǎng)占有率高，最能表明陜汽的優(yōu)勢(shì)明顯。”陳佳飛表示，皮實(shí)耐用是陜汽重卡的最大亮點(diǎn)之一。“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋組成的動(dòng)力總成就連剛?cè)胄械男率忠仓?，他是陜汽重卡出勤率高的一個(gè)重要保障。”

佑通物流中的陜汽重卡

　　即便有皮實(shí)耐用為陜汽重卡背書，但陳佳飛深諳，佑通物流每年所擔(dān)負(fù)的巨額原材料運(yùn)輸絕不能出現(xiàn)任何的閃失。作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的生命線，車輛的出勤率是佑通物流必須重點(diǎn)考慮的最大問題。“沒有出勤率作保證，隔三差五的維修、等配件，一切都是空談。”

　　“事實(shí)上，當(dāng)初購(gòu)買陜汽重卡時(shí)，我們接觸陜汽重卡也不多，購(gòu)買時(shí)只是象征性的買了幾臺(tái)試試。營(yíng)運(yùn)半年，我們發(fā)現(xiàn)，跑出來的車輛基本沒有什么問題，技術(shù)非常成熟。再考慮到維修的便捷性，后來我們基本就全部購(gòu)買了陜汽重卡。”

　　“陜汽重卡不僅產(chǎn)品好，售后服務(wù)也讓人放心。我們感覺很踏實(shí)，買了這個(gè)車，后面的維修，基本不用擔(dān)心。剛建公司時(shí)，我們嘉興這邊就有兩大陜汽標(biāo)桿服務(wù)站，大批量選購(gòu)陜汽重卡后，經(jīng)陜汽批準(zhǔn)還在我們物流中心駐地搭建了內(nèi)部服務(wù)站，讓服務(wù)更有保障。”

　　通過兩年多的發(fā)展，佑通物流的員工已達(dá)210余人，自營(yíng)車輛已近百輛，且全部為陜汽重卡。有了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能，良好的后勤保障，在陜汽重卡的助力下，佑通物流的原材料運(yùn)輸逐步步入正軌。陳佳飛表示，目前，佑通物流的運(yùn)輸正處于人歇車不歇的飽滿狀態(tài)，單趟往返170公里，每輛車每天跑上三到四個(gè)來回，車輛處于24小時(shí)滿負(fù)荷作業(yè)。

　　巨大的原材料運(yùn)輸，24小時(shí)的滿負(fù)荷作業(yè)讓陳佳飛需要重新思考另外一個(gè)新的問題。

　　作為企業(yè)內(nèi)部的物流周轉(zhuǎn)部門，雖然開源有一定的局限性，但節(jié)流卻是自己繞不過去的新課題。“我們一年的耗油量就高達(dá)4000噸，車輛必須經(jīng)濟(jì)。如果成本過高，還不如外聘物流公司運(yùn)營(yíng)呢!”

　　所幸，陜汽重卡的油耗表現(xiàn)沒有讓陳佳飛失望。“滿載和非滿載的情況下折中計(jì)算，每百公里大約耗油34升左右，對(duì)比其他廠家的數(shù)據(jù)，不算高。”陳佳飛表示，出于業(yè)務(wù)的特殊性，佑通物流的車輛每天出車基本保持著一樣的速度，原因在于后面的車輛如果早到，前面的車輛或許還沒有卸完貨物。因此，精益管理，讓車輛保持在最佳的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是佑通物流麾下陜汽重卡保持最佳油耗的又一大原因。

　　陳佳飛表示，作為桐昆集團(tuán)下屬的全資物流公司，以目前的發(fā)展速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，傳統(tǒng)的公路貨運(yùn)只是佑通的一個(gè)開端，通過公司管理團(tuán)隊(duì)的共同努力，在不久的將來，我們要做的是向準(zhǔn)入門檻更高、更具挑戰(zhàn)的特種運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，這才是我們成立物流公司的初衷。