為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力 《新聞聯(lián)播》為上汽紅巖5G智能重卡點(diǎn)贊

　　這個(gè)春節(jié)，上汽紅巖當(dāng)家“網(wǎng)紅”5G智能重卡在央視《朝聞天下》和央視《新聞聯(lián)播》中，以實(shí)干和創(chuàng)新發(fā)展助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前獲得CCTV點(diǎn)贊。創(chuàng)新是第一推動(dòng)力，上汽紅巖5G智能重卡以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，向世界展示了中國(guó)“智慧物流”的先進(jìn)水平。上汽紅巖5G智能重卡的背后，是上汽集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)、上港集團(tuán)等行業(yè)巨頭聯(lián)手協(xié)作的結(jié)果，全球首例港區(qū)5G智能化作業(yè)的實(shí)現(xiàn)，也帶動(dòng)了國(guó)家層面技術(shù)實(shí)力的提升。

《新聞聯(lián)播》播報(bào)上汽紅巖5G智能重卡

　　在洋山深水港物流園區(qū)內(nèi)，上汽紅巖5G智能重卡在春節(jié)期間依然進(jìn)行著道路測(cè)試。近日，中央電視臺(tái)《朝聞天下》節(jié)目就采訪了在上海上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測(cè)試示范區(qū)堅(jiān)守崗位的上汽紅巖5G智能重卡安全員。

　　據(jù)安全員楊成現(xiàn)場(chǎng)向央視記者展示了車輛在沒有安全員操控的情況下，跟隨路徑規(guī)劃自動(dòng)駕駛的情景。途中，上汽紅巖5G智能重卡還通過實(shí)時(shí)分析道路情況，判斷并自動(dòng)調(diào)整車輛的行駛姿態(tài)，真正解放了人們的雙手和雙腳，從而大大降低了物流人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

安全員楊成現(xiàn)場(chǎng)展示自動(dòng)駕駛情景

　　對(duì)上汽紅巖5G智能重卡而言，從洋山深水港物流園經(jīng)東海大橋到洋山碼頭，來回72公里的物流環(huán)線，涵蓋了普通道路、高速公路、碼頭、堆場(chǎng)、夜間大交通流量等復(fù)雜場(chǎng)景。其中東海大橋因地理位置特殊，經(jīng)常會(huì)遇到風(fēng)、雨、霧天氣。橋上常年吹側(cè)向風(fēng)，全年平均7級(jí)風(fēng)以上天數(shù)有65.8天，8級(jí)風(fēng)以上天數(shù)有30天。處理完一路上“升級(jí)打怪”般的層層關(guān)卡，上汽紅巖5G智能重卡還要面對(duì)在港區(qū)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，如何能在最短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車，與其他智能化設(shè)備一起完美協(xié)作的“BOSS級(jí)挑戰(zhàn)”。

安全員楊成現(xiàn)場(chǎng)展示自動(dòng)駕駛情景

　　上汽紅巖5G智能重卡通過融合AI人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(±3cm)、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛，可以為港口運(yùn)輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

　　首先，基于自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng)，上汽智能重卡具備多維度、多方位360度感知能力，能在前后各約250米、左右各約80米的范圍內(nèi)精確感知交通參與者，對(duì)行人、車輛、其他障礙物等進(jìn)行精確識(shí)別，規(guī)劃路經(jīng)，提供比人類駕駛員更安全可靠的車輛操控。

上汽紅巖5G智能重卡

　　其次，通過新一代5G-V2X技術(shù)的加持，上汽紅巖5G智能重卡能在20毫秒內(nèi)建立車隊(duì)間的實(shí)時(shí)交互通訊，確保自動(dòng)跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動(dòng)等隊(duì)列行駛功能即時(shí)實(shí)現(xiàn)，并在保證安全的前提下，將隊(duì)列行駛的間距由150米縮小到15-20米以內(nèi)，從而提升道路車輛密度。

　　再次，在洋山碼頭集裝箱堆場(chǎng)里作業(yè)，衛(wèi)星信號(hào)容易被遮擋，上汽紅巖5G智能重卡可以依靠高精地圖、地面增強(qiáng)定位和視覺激光感知系統(tǒng)，與輪胎吊、橋吊通過V2X技術(shù)交互，最終實(shí)現(xiàn)精確定位以及15秒內(nèi)一次性完成精準(zhǔn)停車(±3cm)，單點(diǎn)裝卸作業(yè)效率將提升10%。

上汽紅巖5G智能重卡

　　最后，得益于全球首創(chuàng) “LNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)+12速AMT自動(dòng)變速箱組合” 的清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)，上汽紅巖5G智能重卡在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)污染物排放，相比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力重卡將大幅減少60%。

　　作為國(guó)際上首次落地的“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)，上汽紅巖5G智能重卡將港機(jī)單點(diǎn)作業(yè)效率提升了10%，港區(qū)綜合碳排放降低30%。據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，如果全面實(shí)現(xiàn)上汽紅巖5G智能重卡車隊(duì)通行，伴隨著車輛間距的縮短和通行效率的提高，東海大橋的通行效率可提升100%，相當(dāng)于“新建一座東海大橋”。

　　高效的運(yùn)輸車輛是物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保障。可以想見，隨著上汽紅巖5G智能重卡技術(shù)的不斷提升、周邊配套設(shè)施的不斷完善，跨時(shí)代的智能物流方式正在向我們走來。而社會(huì)整體物流效率的提升、對(duì)人力依賴的下降，意味著卡車司機(jī)的工作強(qiáng)度降低，意味著在關(guān)鍵時(shí)刻更多的急救物資可以更高效地送抵物流地點(diǎn)。

　　當(dāng)下，保障運(yùn)輸、共抗疫情是每一個(gè)物流人都在為之奮斗的事情。在未來，伴隨著以上汽紅巖5G智能重卡技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)物流的商業(yè)化，各種場(chǎng)景下的物流效率將再獲大幅提升，上汽紅巖也將繼續(xù)為用戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的物流方案。此刻堅(jiān)守在崗位上同時(shí)間賽跑的工作，將換來未來保障人民群眾安康、助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)的篤定前行。