歐航ME4平臺(tái)發(fā)布：打破輕重卡為主的啞鈴格局 造有分量的中卡品牌

　　“我們的每一次變革都是一次巨大的創(chuàng)造

　　我們的每一次創(chuàng)造也必將帶來更大的價(jià)值風(fēng)暴”

　　縱觀當(dāng)前商用車行業(yè)，從藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)到國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，環(huán)境行業(yè)法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)以及要求不斷嚴(yán)格，從可預(yù)見的行業(yè)變革到突發(fā)的“521”事件帶來的對(duì)于大噸小標(biāo)的專項(xiàng)治理……智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源浪潮的席卷而來將行業(yè)推向了大變革時(shí)代之中，變則通，通則行。

歐航ME4平臺(tái)發(fā)布暨歐航超級(jí)中卡購車節(jié)

　　而在這樣的背景之下，國內(nèi)商用車領(lǐng)域以輕、重卡為主的啞鈴格局問題凸顯，中卡成為弱勢(shì)領(lǐng)域的情況必須被改變。2019年12月3日，福田汽車全新中卡品牌歐航正式發(fā)布；3個(gè)月之后。2020年2月20日，歐航ME4平臺(tái)正式發(fā)布，歐航啟航版產(chǎn)品同步上市。

　　“當(dāng)我們身處大變革時(shí)代之中應(yīng)當(dāng)做變革浪潮的前行者

　　在應(yīng)運(yùn)而生之外，要把握時(shí)機(jī)創(chuàng)造一個(gè)新局面”

　　破局：打破啞鈴格局 發(fā)出中卡聲音

　　商用車領(lǐng)域三分天下：輕卡、中卡、重卡，但比重卻并非均分，多年來輕卡和重卡不論是在銷量還是市場(chǎng)占比上都遠(yuǎn)超中卡，因此我國的商用車也始終呈現(xiàn)出兩端重中間輕的啞鈴形狀，這樣的形狀帶來的不僅是行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的不同速不平衡，更埋下了很多隱患。

　　當(dāng)前法規(guī)條件下，重卡承擔(dān)長途城際運(yùn)輸，但按軸收費(fèi)后，多軸中短距離運(yùn)輸上優(yōu)勢(shì)不足，加之超限超載的制約，重卡從事中短距離運(yùn)輸成本會(huì)提高，綜合效率不穩(wěn)定；輕卡負(fù)責(zé)完成短距離配送，但輕卡承載少，覆蓋范圍小，綜合效率低，TCO成本不易控制；而處于兩者之間的中卡，無論在軸數(shù)、輕量化水平、舒適性和承載效率上，恰好能彌補(bǔ)兩者的不足，將會(huì)成為中距離公路運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。

在大變革時(shí)代重新定義卡車平臺(tái)

　　因此，在對(duì)法規(guī)、科技、用戶需求等變革因素深度洞察的基礎(chǔ)上歐航品牌應(yīng)運(yùn)而生，作為大變革時(shí)代下的產(chǎn)物，歐航ME4技術(shù)平臺(tái)的發(fā)布，不僅是實(shí)現(xiàn)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)與近乎嚴(yán)苛的國典標(biāo)準(zhǔn)完美融合，更為中卡市場(chǎng)注入了新鮮的血液，為行業(yè)技術(shù)變革提供了可行方向。

　　在輕卡、重卡綜合效率低的市場(chǎng)，率先布局，精準(zhǔn)定義中卡品類，歐航啟航版的同步上市就是向市場(chǎng)發(fā)出了歐航的聲音，也為行業(yè)中卡而發(fā)聲。

　　“領(lǐng)先的產(chǎn)品源自領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)，領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)造就卓越的產(chǎn)品價(jià)值”。在強(qiáng)調(diào)技術(shù)平臺(tái)重要性的同時(shí)，福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理常瑞更表示“歐航是福田汽車的一級(jí)戰(zhàn)略品牌，也是福田汽車中卡業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局的主要承接者和中卡市場(chǎng)銷量的擔(dān)當(dāng)。此次歐航全新一代ME4平臺(tái)的發(fā)布，將不斷孕育出更多技術(shù)引領(lǐng)的超級(jí)卡車產(chǎn)品，為中長途物流用戶帶來更高效的運(yùn)輸工具，從而有效推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)裝備升級(jí)和運(yùn)輸效率的不斷提升”。

　　由此可見，對(duì)于歐航而言，不論是品牌的發(fā)布、技術(shù)平臺(tái)的發(fā)布抑或新品的上市，從來不是一個(gè)個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，這是有計(jì)劃的針對(duì)中卡市場(chǎng)的一次“增重”，增加中卡市場(chǎng)在大格局下的分量，輕、中、重卡的平衡發(fā)展才能夠帶來行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　創(chuàng)造：成為有分量的中卡品牌 陸地的飛翔之夢(mèng)

　　“歐航這個(gè)名字里，歐代表歐洲標(biāo)準(zhǔn)，是我們對(duì)于產(chǎn)品的要求，航代表公路航班，是我們的價(jià)值追求，我們要用五年的時(shí)間將歐航打造成中卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍力量。”福田集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華在活動(dòng)上說到。

福田集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華

　　作為福田汽車中卡業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局的主要承接者和中卡市場(chǎng)銷量的擔(dān)當(dāng)，歐航無疑是一個(gè)擁有足夠分量的品牌，而全新一代的歐航超級(jí)卡車ME4技術(shù)平臺(tái)通過對(duì)政策法規(guī)、技術(shù)變革、用戶需求的深度聚焦，基于百萬用戶的使用工況和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析，成為了集人性化、智能化、高效率、綠色環(huán)保為一體的卡車技術(shù)平臺(tái)，在變革的時(shí)代背景下對(duì)卡車技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行了重新定義。

　　隨著物流細(xì)分化，貨運(yùn)的附加值也越來越高，而不同的運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域?qū)τ谲囕v的需求也不盡相同。針對(duì)這樣的情況，歐航產(chǎn)品在工況產(chǎn)品、法規(guī)適應(yīng)性和用戶需求上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定制。

　　目前，歐航動(dòng)力產(chǎn)品覆蓋四缸機(jī)和六缸機(jī)，12T級(jí)/16噸級(jí)/18T級(jí)/22T級(jí)四個(gè)載重平臺(tái)，可滿足多種載重工況，且全系配裝國六康明斯動(dòng)力，在實(shí)現(xiàn)環(huán)保升級(jí)的同時(shí)兼顧更低的能耗。

歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)震撼發(fā)布

　　聚合了戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級(jí)卡車聯(lián)盟智慧的歐航歐馬可為產(chǎn)品和行業(yè)持續(xù)賦能，同時(shí)圍繞快遞、冷鏈、綠通等細(xì)分行業(yè)運(yùn)輸工況的需求，寒區(qū)、山區(qū)、南方等不同區(qū)域的作業(yè)工況，環(huán)衛(wèi)車、?；愤\(yùn)輸車、清障車等專用車作業(yè)場(chǎng)景的需求，以深度定制的理念，打造超過150種的豐富產(chǎn)品組合，為用戶帶來一體化的解決方案，助力用戶全面高效運(yùn)營。

　　10萬公里超長質(zhì)保、公里數(shù)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)只換不修的服務(wù)也從側(cè)面證明了歐航對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的要求和自信。

　　俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。正如歐航發(fā)聲的那句話一樣“誰的夢(mèng)想不飛揚(yáng) 最佳之選是歐航”，物流人的飛揚(yáng)夢(mèng)由歐航起航，飛躍地平線，將看見怎樣廣闊的風(fēng)景?我們拭目以待!