此刻即未來 2020年上汽紅巖要站上銷量72000輛的舞臺(tái)！

　　對(duì)于行業(yè)“老將”上汽紅巖來說，從2016年年銷1.6萬余輛到2019年年銷5.8萬余輛，股權(quán)變更的三年來，上汽紅巖一路飄紅，迅速走出“生死區(qū)”，穩(wěn)居行業(yè)第六!但成績(jī)屬于過去，如果只看向成績(jī)就會(huì)忽略短板，只有重視短板才能取長(zhǎng)補(bǔ)短，獲得驅(qū)動(dòng)。

以“和·立·誠(chéng)贏”為主題，2020年上汽依維柯紅巖營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)

　　2020年1月6日，上汽依維柯紅巖營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)第三次來到海南博鰲，用“和·立·誠(chéng)贏”的主題發(fā)出屬于上汽紅巖的力量和自信，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松、上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商、媒體代表等同樣帶著審視的目光給上汽紅巖2019年的表現(xiàn)打了個(gè)分。

　　清醒：在得與失之間找尋前行方向

　　2019年，對(duì)于上汽紅巖而言是得失兼有的一年。猶記得三年多前，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松指出：“在任何市場(chǎng)中，只有份額達(dá)到5%，才會(huì)有市場(chǎng)話語權(quán)!”三年時(shí)間，上汽紅巖不負(fù)眾望，面對(duì)剛剛過去的2019年，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)重卡銷量58077輛，同比增長(zhǎng)0.1%，行業(yè)份額達(dá)到5%，在牽引、載貨、自卸等三大領(lǐng)域均跑贏大勢(shì)，實(shí)現(xiàn)份額同步提升。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松致辭

　　特別是在尋求上量的牽引車市場(chǎng)，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)合資十二年來首次實(shí)現(xiàn)銷量破萬，達(dá)到11669輛，同比增長(zhǎng)67.3%，份額達(dá)到2.4%，增長(zhǎng)0.7%，排名也由之前的行業(yè)第九升到行業(yè)第七;

　　其次在突破短板的載貨車領(lǐng)域，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)銷售7668輛，同比增長(zhǎng)41.7%，份額為3.5%，同比上升1.2%，排名與2018年持平;

　　而在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的自卸車領(lǐng)域，上汽紅巖實(shí)現(xiàn)銷售38740輛，雖受行業(yè)整體下滑影響下降15.1%，但份額仍然實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1%，達(dá)到20.5%，繼續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)第一，上汽紅巖“工程之王”名副其實(shí)!

　　而在專用車領(lǐng)域，上汽紅巖也取得重點(diǎn)突破;如在占據(jù)專用車半壁江山的攪拌車領(lǐng)域，上汽紅巖通過與瑞江汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)紅巖瑞江八位一體商業(yè)模式，最終實(shí)現(xiàn)2019年攪拌車銷量5400輛，同比增幅165%，增幅行業(yè)第一;第三方服務(wù)滿意度成績(jī)84.3，為近三年最好成績(jī)……

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平致辭

　　面對(duì)這樣的成績(jī)，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平顯得十分冷靜，于他而言，這成績(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“135目標(biāo)和777目標(biāo)我們都沒有完成。”樓建平說：“這個(gè)成績(jī)不是我們期望的，雖然董事會(huì)的要求我們都實(shí)現(xiàn)了，但是事業(yè)部和上汽紅巖設(shè)定業(yè)務(wù)目標(biāo)我們沒有實(shí)現(xiàn)，完成率僅為83%。”

　　在會(huì)場(chǎng)里，完成率為83%的文字旁是一個(gè)個(gè)紅色的大大的敗字，失敗的敗。即使以年份橫向比較而言是走在了上坡路上，但這樣的成績(jī)?nèi)匀徊粔颍?3分成績(jī)的好壞自然有市場(chǎng)評(píng)判，但上坡路上的清醒實(shí)在彌足珍貴。

上汽依維柯紅巖副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理?xiàng)钆鄰?qiáng)作營(yíng)銷工作報(bào)告

　　對(duì)于商用車市場(chǎng)而言，2019年無疑是風(fēng)云變幻的一年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、法規(guī)出臺(tái)、意外來襲(5·21事件)……樁樁件件均反應(yīng)到了市場(chǎng)數(shù)字之上。

　　在得失的思考之間，2020年的方向似乎也更明確了一些：2020=2個(gè)作業(yè)方向：工程引領(lǐng)、公路跨越;0距離：客戶0距離;2個(gè)管控方向：產(chǎn)品上揚(yáng)、市場(chǎng)下沉;0距離：服務(wù)0距離。

上汽紅巖第七代產(chǎn)品亮相

　　還記得2018年年終總結(jié)時(shí)也是在博鰲，樓建平總經(jīng)理引用了一句詩“三千越甲可吞吳”，“我們要有這樣的氣勢(shì)，要用這樣的氣勢(shì)去打仗才行，而在2019年年終總結(jié)時(shí)，或許可以加上一句：伺待時(shí)機(jī)破云霄!

　　機(jī)遇：在此刻即未來中向著目標(biāo)奔跑

　　面對(duì)2020年，上汽依維柯紅巖提出了新的目標(biāo)：銷量目標(biāo)大于等于72000輛、市場(chǎng)份額大于等于7%、滿意度大于等于85，其中國(guó)內(nèi)銷量大于等于69000輛、出口銷量大于等于3000輛。

　　72000輛的目標(biāo)并非一個(gè)可以輕易完成的任務(wù)，而目標(biāo)的提出同樣絕不是說說而已，在上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松和上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平的發(fā)言中，我們或許可以一窺目標(biāo)落地的助推力所在。

面對(duì)2020年，上汽紅巖產(chǎn)品做好準(zhǔn)備

　　在2020年基建投資保持穩(wěn)健2.7萬億以及國(guó)三車大面積淘汰、港牽置換、超限超載治理等宏觀條件，重卡需求市場(chǎng)依然保持了較大的吸引力，但同時(shí)要認(rèn)識(shí)到的是購買用戶對(duì)于車輛的要求也更加嚴(yán)格。

　　“全球都在等待新技術(shù)的重大變革或重大事件的發(fā)生”樓建平說：“上汽集團(tuán)對(duì)我們提出了要求，要向著精準(zhǔn)、高效、市場(chǎng)化的方向邁進(jìn)。”

　　2019年11月，上汽紅巖5G智能重卡依托5G、AI等技術(shù)，處于無人駕駛的狀態(tài)下，“自個(gè)兒”完成了集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。上汽紅巖智能重卡融合人工智能、5G、V2X等先進(jìn)技術(shù)，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)了“5G+自動(dòng)駕駛重卡”的示范運(yùn)營(yíng)。不僅如此，在公眾普遍關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)安全方面，上汽紅巖智能重卡還通過安全加固和加密保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了周全地安全保障。預(yù)計(jì)在2020年6月在上海洋山港實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)“5G+自動(dòng)駕駛重卡”的示范運(yùn)營(yíng)

　　在產(chǎn)品上，上汽紅巖秉承銷售一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的模式，目前第五代產(chǎn)品為紅巖市場(chǎng)主力，第六代158款產(chǎn)品也將陸續(xù)按節(jié)點(diǎn)上市，第七代產(chǎn)品正式立項(xiàng)。在服務(wù)上，樓建平提出要打造多維度響應(yīng)客服中心，將服務(wù)半徑縮短至60km。

　　從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到服務(wù)落地，連接起了生產(chǎn)方、銷售方與使用方三方的紐帶，也打通了2020年機(jī)遇的入門通行證。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松的一句調(diào)侃讓人印象深刻：“你們知道我們最大的優(yōu)勢(shì)是什么嗎?就是我們的市場(chǎng)占有率為5%，因此有95%的市場(chǎng)等待著我們?nèi)グl(fā)揮。”

上汽紅巖重卡

　　在市場(chǎng)的一片天地下，不被束縛，放開手腳。要敢于喊出目標(biāo)，也要能夠達(dá)到目標(biāo)，此刻即未來，你所站的地方就是戰(zhàn)場(chǎng)，產(chǎn)品服務(wù)都是武器，不要等待向上走，直到站上72000輛銷量的舞臺(tái)，過程每一刻都是競(jìng)賽，如此來看，面對(duì)制定的2023年實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛重卡，上汽紅巖不是空談目標(biāo)，而是實(shí)干行動(dòng)準(zhǔn)則!