“在東北，大家都認解放的牌子。”
“我最看重發(fā)動機，買車之前我就知道我的車一定是很’辛苦’的，不會有休息和停下來的時間，發(fā)動機的耐久性必須過關。”
這是王修峰在2017年夏天時購車前的想法，帶著這些想法在2017年6月，他提了一輛搭載解放動力奧威13L 500馬力發(fā)動機的一汽解放青汽JH6牽引車，并開啟了屬于自己的運輸生涯。
從提車上牌上路到至今兩年多的時間里，這臺車和王修峰一起創(chuàng)造了行駛里程超60萬公里的成績，而從0到60萬談起這一路的感受，王修峰最常掛在嘴邊的就是再簡單不過的三個字：真挺好!
解放忠實用戶王修峰
三人一車 人停車不停的真正連軸轉 解放動力穩(wěn)定輸出
近年來，中國快遞快運行業(yè)在電商的帶動下突飛猛進，呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢。2019年的雙十一電商快遞的成交量再創(chuàng)新高，至今中國快遞快運業(yè)務量已經(jīng)連續(xù)六年位居全球第一，快遞早已成為了人們生活中不可或缺的一部分。
王修峰就是服務快遞快運這一細分領域的一員，與順豐、申通、圓通等各大快遞公司之間均有合作，“剛開始我們是兩個人一臺車，倒班開;現(xiàn)在甚至是三個司機一臺車，真正的人停車不停，除了固定的維修保養(yǎng)時間，這臺車基本上出勤率是100%。”王修峰告訴卡車網(wǎng)記者。
這樣的出勤率讓JH6在短短兩年多的時間里就創(chuàng)造了超60萬公里無大修的優(yōu)秀記錄，而這臺車搭載的解放動力奧威13L 500馬力發(fā)動機更讓王修峰刮目相看。
他表示：“最開始的時候還是有擔心的，一直跑怕發(fā)動機的耐久性和穩(wěn)定性不行，或者說動力輸出不夠穩(wěn)定，因為我們快遞快運行業(yè)的時效性要求比較高。”而在使用幾個月后王修峰的擔心徹底放了下來，作為在行業(yè)內率先推出10萬公里一保養(yǎng)服務的動力品牌，解放動力的穩(wěn)定性從其承諾上便可見一斑。
這同樣得益于解放動力產品結構設計的合理性，就拿爆發(fā)壓力來說，解放動力220bar以上的超高爆發(fā)壓力可以讓柴油在缸內燃燒更徹底，每一滴柴油都轉化成動力，因此這樣供給給車輛的動力自然是輸出穩(wěn)定且澎湃的。
夏季25L 冬季28L 解放動力經(jīng)受住了東北和內蒙古的考驗
雖然現(xiàn)在東北已經(jīng)是零下20°的一片冰天雪地了，但說起解放動力王修峰又像回到了夏天一樣。
搭載解放動力奧威13L 500馬力發(fā)動機的一汽解放青汽JH6牽引車
2019年的夏天，青汽車聯(lián)網(wǎng)通過大數(shù)據(jù)測算監(jiān)測到王修峰在綜合運行過程中的百公里油耗僅為25L，給與了他輕載組第一名的稱號，也因此他得以去參加了青汽車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽2.0總決賽。
“當時通知我參加總決賽的時候還是挺高興的，平時太忙了正好借著這個機會出門走走轉轉。”王修峰表示：“西北的路況和我們平時跑的還是很不一樣的，他們是滿載而且賽道上不管是海拔還是公路丘陵都有很大的變化，所以最后看冠軍跑出那么好的油耗成績我對這個發(fā)動機就更認可了。”
養(yǎng)過車的人都明白，溫度、海拔、承載都會被車輛的綜合油耗造成很大的影響。以王修峰為例，夏季時25L的百公里油耗，冬季時車輛的百公里油耗大概在28-30L之間。這樣的油耗表現(xiàn)相比同類車輛可以低2-3L，60萬公里節(jié)省下的油耗不再是一筆小數(shù)目。
零下20°的東北和僅零下40°的內蒙給與解放動力產品的考驗卻不僅僅是油耗，還有對于整車制動性能對于人車貨安全的考驗。在濕滑甚至冰凍路面，解放動力奧威發(fā)動機采用了國內首創(chuàng)獨立搖臂制動技術，制動效率在原固鏈式制動基礎上進一步提升30%，下坡制動更有效，減速制動更給力，為安全行駛保駕護航。
“咱也不會說什么花里胡哨的話，但這個產品我用著真挺好。”
“估計這么跑下去明年年底，我就可以創(chuàng)下100萬公里無大修的記錄了。”
“對卡車還說最重要的零部件就是發(fā)動機，解放動力奧威13L 500馬力這款產品耐造、節(jié)油、安全，我沒啥別的要求了，我使用過，我的體驗是真實的，就是真挺好。”
這是王修峰在使用這款產品兩年后的真實感受，也是他對于自己當初選擇的認可。
