當卡車網(wǎng)記者與他聊起百公里油耗24L的好成績是如何取得的，這位已經(jīng)開了25年卡車的老司機說：“其實主要是兩點，一是你的車要裝備一臺好的發(fā)動機;二是你要知道怎么開，只要產(chǎn)品和人匹配好了，油耗自然就會下來了。”
目前，陳守杰在一家臺資企業(yè)做卡車司機的工作，他的“坐騎”即創(chuàng)造了百公里平均油耗24L好成績的，就是一臺搭載了解放動力奧威 460馬力發(fā)動機的一汽解放青汽JH6牽引車，從2018年8月公司將這臺車分配到他的手上至今的一年多時間里，陳守杰和這臺車可謂是每日相伴。
解放卡車忠實用戶陳守杰
“460馬力開起來太輕松了”
安徽省北部平原居多，到了南部路況則較為復雜，山地丘陵較多。這家臺資企業(yè)主要做化工類產(chǎn)品的運輸，屬于危化品運輸領(lǐng)域，而陳守杰每日的工作就是空車去往南部滿載化工品回工廠加工。
“我們每日的工作相比很多卡車司機來說并不算困難。”陳守杰說：“基本上都是當天去當天回，200-300公里的路程，遠一點像600公里這樣的距離就是兩天的工時了，唯一需要特別注意的是南部山道比較多，我們拉的又是危化品，安全性這方面需要關(guān)注。”
在駕駛這臺車之前，陳守杰駕駛一臺其它品牌的車型在爬坡時經(jīng)常感覺到動力不太充足，而動力不充足帶來的一系列連鎖反應(yīng)中就包括對于車輛控制力的降低，行車安全性的降低。現(xiàn)在則不同，“460馬力開起來太輕松了。”這是陳守杰最開始開這臺車的最大感受。爬坡輕松，給一點油就能夠輕松通過上升路段，且坐在駕駛室內(nèi)能夠感覺到車輛在爬坡時毫不費力，發(fā)動機噪音也非常低。
除此之外，在下坡時車輛的制動性能也讓陳守杰很滿意。“上坡不用猛踩油門，下坡不用猛踩剎車，所以開起來特別輕松舒服。”
公司日復一日的運轉(zhuǎn)著，而這臺車也跟著陳守杰日復一日的負責著運輸工作，除了固定的休息日之外車輛的出勤率始終是100%，日復一日的工作與間斷式的、不停式的工作哪一種模式對于車輛及發(fā)動機的考驗更大我們不得而知，但是在陳守杰這里，這臺解放動力460馬力的發(fā)動機在500余天的使用過程中故障率為零實在值得豎起大拇指。
“在同公司比油耗，我比別人最多可以低7-8L油”
故障率的降低對于公司而言是車輛運營成本的降低，而油耗更是這樣。正如前文中提到了百公里平均油耗24L的成績讓陳守杰得了一次第一名，在現(xiàn)實生活中，這樣的油耗他每天都可以跑出來。
“我開了25年卡車，算是體驗也感受到了咱們國家現(xiàn)在在造車上技術(shù)的成熟和到位，就像我能夠跑出24L的成績就要感謝解放動力的技術(shù)到位。”陳守杰說道。
據(jù)了解，解放動力220bar以上的超高爆發(fā)壓力可以讓柴油在缸內(nèi)燃燒更徹底，每一滴柴油都轉(zhuǎn)化成動力，點滴積累起來不僅是動力的提升，油耗自然也會下降;另外，解放動力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以有效的降低柴油的浪費;最后解放動力擁有獨有的FCCT燃燒控制技術(shù)，使得燃油霧化充分，油耗一降再降。
搭載了解放動力奧威 460馬力發(fā)動機的一汽解放青汽JH6牽引車
如果是解放動力在節(jié)油性能上的技術(shù)過優(yōu)是其一，那么陳守杰自己在開車時的好習慣則是低油耗的另一個原因所在。
“比如說在平緩道路上行駛的時候不要一會兒加速一會兒減速靠速度帶著車往前走，能平穩(wěn)行駛就平穩(wěn)行駛”、“要做預判前面要到分叉路口了就提前慢慢降速不要到了才猛踩剎車”、“只要保證勻速行駛的大前提，油耗就能夠有保障”……一條條都是細節(jié)，但同樣需要不斷堅持養(yǎng)成習慣才能夠做到。
技術(shù)到位的解放動力產(chǎn)品和關(guān)注細節(jié)行駛的優(yōu)良習慣，讓陳守杰開的車在公司同等品牌中油耗最多可以低7-8L油，以每個月僅10000公里的行駛里程計算便可以節(jié)省油耗支出近5000元。
現(xiàn)在的陳守杰或許正進行著他的每日出勤行駛在安徽省內(nèi)某個丘陵范圍內(nèi)，而解放動力奧威 460馬力發(fā)動機或許正助力他行駛過高山往更輕松的平原開去，正如陳守杰說的：“動心源自每日陪伴，我對解放動力真的動‘芯’了。”
