孟曉輝：十余年用車 最鐘情的還是駿鈴輕卡

　　時光總是轉瞬即逝，十余年彈指一揮間。當再次回想起2008年踏上新“征程”的那個清晨時，孟曉輝說自己沒有后悔，盡管這些年來走過彎路，碰過壁，但是努力過、奮斗過、收獲過，比過那種一眼望到頭的生活好太多。

　　孟曉輝這份事業(yè)的起點是買車做運輸，運輸貨物為建筑工地所需的板材。無疑，運輸行業(yè)最離不開的就是車。十余年里，孟曉輝購入的車里只有一輛不是駿鈴輕卡。在2019年國三車淘汰時，他又將自己公司的所有車輛都更換為駿鈴V6。

孟曉輝和他的駿鈴V6

　　用駿鈴輕卡賺來第一桶“金”

　　初入運輸行業(yè)時，孟曉輝對車輛性能并不熟知。然而，他并沒有像很多人一樣去咨詢或是了解別人的用車情況。用"真金白金"去買車，去做實際的嘗試是他的方法。

　　對此，他的解釋是：“別人口中的好車不一定我就用著好，只有自己用了才知道哪個是最實用的。不能因為別人的推薦我就多買哪款車型，多年積攢的資金不能就這樣貿然投入。”

　　在那一年里，孟曉輝買了幾款不同品牌的車做“實驗”，每一輛他都開過，兩年之后核算收益時發(fā)現(xiàn)：駿鈴輕卡盡管買的時候價格高一些，但是用起來便宜，能創(chuàng)造更多利潤。于是，孟曉輝轉手賣掉了其他品牌的車型，又購入了幾輛駿鈴輕卡。

　　也就是這幾輛駿鈴輕卡為他賺來了第一桶“金”。

駿鈴V6

　　在他的印象中，這幾輛駿鈴輕卡結實耐用，在使用過程中沒有出過大問題，連小毛病都很少，只要定期保養(yǎng)、更換易損件即可，而且駿鈴輕卡的優(yōu)勢還十分明顯，底盤穩(wěn)，動力足，爬坡有力，轉向靈活。

　　當這幾輛駿鈴輕卡因排放原因被淘汰時，孟曉輝心中十分不舍。他告訴卡車網記者：“當時的那幾輛駿鈴輕卡行駛里程最多的是50多萬公里，其余幾輛接近50萬公里，無論是外觀還是性能都還不錯，如果不是因為排放原因，再跑上5年不成問題。”

　　在多數人購買卡車只看購車成本的年代里，孟曉輝核算車輛在全生命周期的運營成本，更加注重整車的性能，這種意識顯然是超前的。正是這種超前意識，讓他“初來乍到”卻收獲頗豐。

　　靠駿鈴V6開拓“疆域”

　　選對車、賺了第一桶金，這讓孟曉輝對運輸行業(yè)信心十足，也堅定了他要一直干下去和一直購買駿鈴輕卡的決心。

　　2019年，國三車淘汰，孟曉輝趕上了“換車潮”。毫無疑問，這次購入還是駿鈴輕卡。據卡車網記者了解，從2019年6月份開始，孟曉輝陸續(xù)購入了5輛駿鈴V6。至此，孟曉輝名下的5輛車都為駿鈴V6。

孟曉輝靠駿鈴V6開拓“疆域”

　　對于駿鈴V6，孟曉輝給出了很高的評價。他表示：“升級后的車型真的很不錯，比同級別的車都要好，在國內輕卡品牌里，江淮輕卡做的很用心。”

　　車好不好，駕駛員最有發(fā)言權。孟曉輝雇用的駕駛員年齡都在40歲左右，駕齡最少的也有15年，每一個都是經驗豐富的老司機。其中的一位司機告訴卡車網記者：“現(xiàn)在的運輸行業(yè)不同以往，車多活兒少，掙錢并不容易，而我們的活兒不少，收入也會比同行多一些。這都源于駿鈴，就拿駿鈴V6來說吧，底盤穩(wěn)，動力足，車的性能好，車不出毛病，出勤有保障，能按時按點的把貨送到，找我們的人自然就多，我們的收入相應的也就多一些。”

駿鈴V6

　　駿鈴V6受到如此贊譽并不稀奇。

　　據卡車網記者了解，駿鈴V6除了發(fā)動機、變速箱、車橋等常規(guī)三大件可靠、耐用外，車身底盤在結構布局、孔位設計等方面進行了優(yōu)化，能夠保證整車擁有更低的故障率;搭載的鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒既能夠降低整車自重，帶來更好的運營效率，同時防腐性能也大幅度提升，使用壽命和可靠性得到增加，從而降低車輛后期的維護及使用成本，保障用戶利益。另外，駿鈴V6搭載了10.1寸網聯(lián)中控大屏，融合了大眾UI設計理念，讓車機操作系統(tǒng)如同手機一樣便捷。

　　初入運輸行業(yè)時，因有駿鈴輕卡孟曉輝看到了希望，有了堅守這份事業(yè)的決心。運輸行業(yè)不好做時，也是因為駿鈴輕卡他能夠比同行贏得更多機會去開拓更多疆域。

　　一朝選擇，十余年相伴，這就是孟曉輝與駿鈴輕卡的故事。