從北美到中國(guó) 康邁在成果中得見(jiàn)未來(lái)

　　2008年康邁首個(gè)中國(guó)制造基地建成、2009年基地正式投產(chǎn)、2010年建立康邁南京公司、2011年康邁南京工廠投產(chǎn)、同年成立康邁中國(guó)銷售與工程服務(wù)中心、2014年成立康邁第二個(gè)鑄造工廠康邁信機(jī)械有限公司、2018年康邁南京新工廠落成揭幕……十年的發(fā)展，康邁從工廠到銷售，再到服務(wù)等層面始終在向更高的臺(tái)階邁進(jìn)。

2019武漢商用車站康邁展臺(tái)

　　而作為美國(guó)品牌，康邁在中國(guó)完成了一系列布局，這不僅是成果取得的體現(xiàn)，更是得見(jiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)。

　　“誕生”即注定高品質(zhì)

　　十年前，康邁在中國(guó)建立公司初期，便使用國(guó)際最先進(jìn)的全自動(dòng)化鑄造生產(chǎn)線以及機(jī)器人機(jī)加工生產(chǎn)線來(lái)進(jìn)行精密輪轂的生產(chǎn)制造，并運(yùn)用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使用與北美相同的工藝和設(shè)備在南京工廠進(jìn)行輪轂總成的裝配，來(lái)保證傳遞給客戶最好的價(jià)值，把與國(guó)際同質(zhì)同標(biāo)的產(chǎn)品和服務(wù)帶給中國(guó)用戶，為中國(guó)商用車市場(chǎng)提供最優(yōu)產(chǎn)品性能、最低使用成本的輪端產(chǎn)品。

　　“我們?cè)陂_(kāi)始建立公司時(shí)就認(rèn)為中國(guó)的勞動(dòng)力成本會(huì)越來(lái)越高，所以工廠大批量使用機(jī)器人和單元化設(shè)備完成生產(chǎn)。”康邁全球副總裁、亞太區(qū)董事總經(jīng)理郭楠講到，“我們產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是在美國(guó)完成，應(yīng)用的技術(shù)也是在北美流行的、具有領(lǐng)導(dǎo)地位的技術(shù)。而在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，從上游鑄造到機(jī)加工全都是自己做，在機(jī)加工領(lǐng)域，我們十幾分鐘就可以從毛坯變成成品，中間沒(méi)有人員觸摸，全面實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。”

　　康邁在發(fā)展技術(shù)的同時(shí)也做到了百萬(wàn)件產(chǎn)品品質(zhì)如一。郭楠總經(jīng)理告訴卡車網(wǎng)記者：“康邁的裝配秉承著工業(yè)4.0的方式，能夠盡可能的做到柔性，生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝配都是人員參與越少越好，降低人工成本。同時(shí)，公司大量使用機(jī)器人，可以最大化的減少人為錯(cuò)誤操作，保證產(chǎn)品的一致性，這是很多國(guó)內(nèi)企業(yè)很難保證的。我們每年出口量有400-500萬(wàn)，國(guó)內(nèi)銷售100多萬(wàn)件，在這樣的情況下我們要求每件產(chǎn)品的品質(zhì)都要一致，只有靠機(jī)器人以及自動(dòng)化生產(chǎn)才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)如一。”

R系列盤式鑄鐵后輪轂

　　而在品質(zhì)保障上，康邁已經(jīng)通過(guò)IATF的認(rèn)證，但卻不滿足于此?，F(xiàn)階段，康邁針對(duì)公司的產(chǎn)品審核和過(guò)程審核按照德系6.5、6.3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以便更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶嵘陨淼墓芾砜刂?，過(guò)程控制，質(zhì)量控制。

　　具備了“預(yù)期”的高品質(zhì)，得到整車企業(yè)的認(rèn)可已是必然。

　　主流標(biāo)配，成果斐然

　　無(wú)論是北美商用車展還是國(guó)內(nèi)的武漢商用車展的亮相，對(duì)于康邁來(lái)說(shuō)，似乎都是其產(chǎn)品獲得認(rèn)可而產(chǎn)生高光時(shí)刻的縮影。

　　隨著中國(guó)公路物流的蓬勃發(fā)展，高效物流車型越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。面對(duì)高負(fù)荷的運(yùn)輸需求，物流公司及卡車車主對(duì)卡車的輪轂也有了更為嚴(yán)格的要求，例如減少潤(rùn)滑油更換頻率、延長(zhǎng)油封或軸承更換周期，實(shí)現(xiàn)停運(yùn)時(shí)間最小化和設(shè)備利用率最優(yōu)化。

　　傳統(tǒng)輪轂缺乏可維護(hù)性，產(chǎn)品任何小零件壞了都可能要換總成，這樣就會(huì)大大的增加維護(hù)成本，對(duì)于卡車司機(jī)、物流車隊(duì)是痛點(diǎn)。而憑借縮小公差的圓錐滾子軸承、特殊公差的輪轂、長(zhǎng)壽命的優(yōu)質(zhì)油封、優(yōu)化設(shè)計(jì)的隔套、可視化視窗等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，康邁輪轂的可視化、可維護(hù)性以及在產(chǎn)品生命周期中的高可靠性，廣泛適用于盤式及鼓式車橋，應(yīng)用范圍可覆蓋客車和卡車，6x4、4x2及6x2等各種不同類型的牽引車。

康邁產(chǎn)品贏得國(guó)內(nèi)主機(jī)廠認(rèn)可

　　“從最開(kāi)始的柳汽乘龍、到一汽解放，再到福田歐曼、東風(fēng)天龍、江淮格爾發(fā)、華菱星馬，包括剛剛在中國(guó)重汽豪沃的標(biāo)配，目前基本上國(guó)內(nèi)的主流品牌都在標(biāo)配康邁的產(chǎn)品。”郭楠總經(jīng)理表示：“國(guó)內(nèi)大型展會(huì)包括北美的展會(huì)上，看見(jiàn)我們產(chǎn)品的普及率我自己也是很欣慰的，這也是我們銷售、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)等團(tuán)隊(duì)的共同努力。”

　　擁有了非常好的產(chǎn)品表現(xiàn)及市場(chǎng)的認(rèn)可，康邁順利的完成了在國(guó)內(nèi)高端車型上的標(biāo)配。而隨著國(guó)六的推進(jìn)，高端車型的產(chǎn)品也將增多，高端輪轂的需求量自然也會(huì)提高，這對(duì)于有著良好市場(chǎng)基礎(chǔ)的康邁而言，或許是非常利好的機(jī)遇。

　　當(dāng)然，在乘著行業(yè)需求及政策東風(fēng)的同時(shí)，康邁也在針對(duì)中國(guó)卡車市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)布局未來(lái)的產(chǎn)品。

　　得見(jiàn)未來(lái)，趨勢(shì)化產(chǎn)品將相繼推出

　　在過(guò)去的幾年，康邁推出了側(cè)拉輪轂，車輛不需要換其他的配件，通過(guò)工藝可實(shí)現(xiàn)每個(gè)輪端減重2-3公斤，而下一步，康邁將在國(guó)內(nèi)推出鋁制輪轂，實(shí)現(xiàn)每個(gè)輪端10公斤減重，進(jìn)一步滿足當(dāng)下市場(chǎng)的輕量化需求。

　　目前，北美的重型卡車60%用的是鋁制輪轂，而國(guó)內(nèi)幾乎用的是鑄鐵輪轂。二者在重量上就有很大區(qū)別，鋁制輪轂可以在每個(gè)輪端減少10公斤的重量，整車能減重60-70公斤，再加上康邁獨(dú)有的鋁制結(jié)構(gòu)件的技術(shù)，康邁能夠在整車上實(shí)現(xiàn)能減重200-250公斤。

　　前幾年，鋁制輪轂在國(guó)內(nèi)的推廣可能會(huì)受到超載約束，但隨著治超的嚴(yán)格，康邁相信在北美運(yùn)用廣泛的鋁制輪轂中國(guó)也會(huì)越來(lái)越有市場(chǎng)。郭楠總經(jīng)理告訴記者：“在鋁制輪轂方面，我們?cè)跂|風(fēng)已經(jīng)開(kāi)始試驗(yàn)了，因?yàn)殇X制輪轂對(duì)服務(wù)有要求，對(duì)螺母的力矩也有要求，我們要謹(jǐn)慎的完成試驗(yàn)確保產(chǎn)品能夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。”

R系列鼓式鋁制后輪轂

　　除鋁制輪轂外，康邁在趨勢(shì)化產(chǎn)品方面依然走在了行業(yè)的前端。“我們?cè)诒泵酪呀?jīng)推出智能輪轂和電驅(qū)輪轂，智能輪轂這個(gè)月會(huì)在北美小批量測(cè)試，對(duì)于國(guó)內(nèi)，我們正在和主機(jī)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的匹配，或許將在明年實(shí)現(xiàn)康邁智能輪轂的推廣。”郭楠總經(jīng)理進(jìn)一步講到。

　　記者了解到，康邁的智能輪轂是具有監(jiān)測(cè)輪端及遠(yuǎn)程信息處理能力的創(chuàng)新產(chǎn)品， 能夠幫助駕駛員和車隊(duì)管理者智能化監(jiān)控輪轂運(yùn)行狀況。其產(chǎn)品可以隨時(shí)隨地給車主、駕駛員、車隊(duì)管理者提供輪端的溫度、震動(dòng)、異響等信息，管理者可以更好的管理車、貨、人的安全，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)用戶以及終端客戶對(duì)輪端的健康監(jiān)測(cè)，使車輛的維修保養(yǎng)更有計(jì)劃性，以減少計(jì)劃外的停車維修時(shí)間。

康邁智能輪轂

　　而電驅(qū)技術(shù)作為未來(lái)技術(shù)發(fā)展的另一重要趨勢(shì)，也將是中國(guó)新能源汽車的主要技術(shù)路線，其中輪轂電機(jī)是研發(fā)方向之一?？颠~電驅(qū)輪轂可有效提高燃料效率，易于用戶安裝，能量回收系統(tǒng)也可延長(zhǎng)制動(dòng)摩擦片的使用壽命。無(wú)論是智能輪轂還是電驅(qū)輪轂，康邁在未來(lái)幾年都會(huì)在國(guó)內(nèi)相繼推出，以順應(yīng)無(wú)人駕駛、智能化的發(fā)展潮流。

　　從北美到中國(guó)，不采取拿來(lái)主義，康邁在中國(guó)所推出的每一款產(chǎn)品，都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新開(kāi)發(fā)而來(lái)，這也是其品牌在中國(guó)不斷取得碩果的根本原因。而在成果之上，康邁也得見(jiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，并將憑借核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)展現(xiàn)自身的競(jìng)爭(zhēng)力與品牌價(jià)值。