在現(xiàn)場(chǎng)百余名嘉賓的見證下,上汽紅巖5G智能重卡處于無人駕駛的狀態(tài)下,在洋山港物流園、東海大橋、洋山一期碼頭內(nèi),“自個(gè)兒”完成了集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),這也是國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)5G+自動(dòng)駕駛重卡商業(yè)化落地。
上汽紅巖5G智能重卡無人駕駛狀態(tài)
上汽紅巖5G智能重卡的神奇之處遠(yuǎn)不止表面所見的“無人駕駛”那么簡(jiǎn)單。事實(shí)上,上汽紅巖5G智能重卡凝聚了包括激光雷達(dá)、機(jī)器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等多項(xiàng)尖端技術(shù)。借助此類技術(shù),一套完整的控制閉環(huán)將在電控底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、智能駕駛系統(tǒng)之間形成,這是上汽紅巖5G智能重卡領(lǐng)先全球的“秘密”。
上汽紅巖5G智能重卡凝聚眾多尖端技術(shù)
不僅如此,上汽紅巖5G智能重卡還搭載了自主開發(fā)的智能駕駛控制系統(tǒng),能夠采集、分析大數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的自主學(xué)習(xí)及升級(jí)。
AI技術(shù)加成 保障車輛操控安全可靠
基于自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng),上汽紅巖5G智能重卡擁有多維度、多方位感知能力,在前后方約250米,左右各約80米范圍內(nèi),對(duì)行人、車輛以及其他障礙物等進(jìn)行精確識(shí)別,并自行優(yōu)化行車路線,提供比人類駕駛員更安全可靠的車輛操控。
上汽紅巖5G智能重卡擁有多維度、多方位感知能力
5G-V2X技術(shù) 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車、隊(duì)列行駛
在集裝箱如星羅棋布的碼頭里,衛(wèi)星信號(hào)并不會(huì)“橫行霸道”,很容易遭遇屏蔽丟失。此時(shí),上汽紅巖5G智能重卡搭載的高精地圖、地面增強(qiáng)定位和視覺感知系統(tǒng)就可以“大顯神威”,通過V2X技術(shù)交互,與輪胎吊、橋吊“完美協(xié)作”,輔以車輛寸動(dòng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)精確定位及誤差在±3厘米的精準(zhǔn)停車,連“老司機(jī)”也會(huì)豎起大拇指。
此外,在新一代5G-V2X技術(shù)加成下,上汽紅巖5G智能重卡能在20毫秒內(nèi)建立車隊(duì)間的實(shí)時(shí)交互通訊,確保實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、繞道換行等隊(duì)列行駛功能,并能將隊(duì)列行駛的間距減小到15-20米以內(nèi),從而提升道路車輛密度。此舉,也將大大提升東海大橋的運(yùn)輸效率。
LNG清潔能源 助力“藍(lán)天行動(dòng)”
除了自動(dòng)駕駛外,高環(huán)保性也是上汽紅巖5G智能重卡的一大亮點(diǎn)。該車應(yīng)用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng),在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)過程中將減少60%的污染物排放。
在動(dòng)力方面,上汽紅巖5G智能重卡搭載了首創(chuàng)的綠色天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配AMT變速箱,這也是全球首個(gè)LNG+AMT的動(dòng)力總成的開發(fā)、控制、標(biāo)定。這種搭配,不僅在動(dòng)力總成系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的超低車速控制(1-2kph),還可以有效規(guī)避傳統(tǒng)卡車的污染問題,助力“藍(lán)天行動(dòng)”。
上汽紅巖5G智能重卡應(yīng)用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)
在物流行業(yè)里,人力成本占比極高,此次上汽紅巖5G智能重卡正式商業(yè)化落地,通過人工智能替代人工駕駛重卡,不僅提升了運(yùn)輸效率,還為用戶創(chuàng)造了更高的商業(yè)價(jià)值。
未來,依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),上汽紅巖必將“創(chuàng)新造車”的研發(fā)理念貫徹到底,把大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G與重卡產(chǎn)品深度融合,鑄就商用車領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)典范。
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