剁手節(jié)背后的秘密 解讀快遞大遷徙幾大“好幫手”

　　短途運(yùn)輸輕卡三劍客

　　為了讓快遞“小哥”更安全，同時(shí)也為了使快遞包裹更快速地送達(dá)，各快遞公司通過各種手段加快各站點(diǎn)之間貨物中轉(zhuǎn)速度，究竟什么樣的輕卡才是各小型中轉(zhuǎn)站眼中的理想貨車呢?

　　在干線物流領(lǐng)域，用戶的選擇多半是因?yàn)檐囕v的時(shí)效性，還有車輛的安全性以及經(jīng)濟(jì)性。

歐馬可快遞之星輕卡

　　時(shí)效性是快遞運(yùn)輸?shù)纳?。面?duì)10億包裹主人迫切的心情，僅僅拉得多還不夠。歐馬可快遞之星配裝康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚動(dòng)力鏈，組成超強(qiáng)動(dòng)力鏈，依托強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，不僅可以適應(yīng)多種路況，即使在滿載狀態(tài)下，也能輕松應(yīng)對(duì)坡道和山路，充沛的動(dòng)力讓快遞運(yùn)輸更高效。

江淮帥鈴全能城配版

　　江淮帥鈴全能城配版搭載了152匹的安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩355N·m,152馬力動(dòng)力輸出可滿足大部分用戶的動(dòng)力需求。不僅如此，輕量化動(dòng)力、底盤、廂體都使整車自重更輕，能夠多拉不少貨，上藍(lán)牌也輕松。由于是短途運(yùn)輸，大多數(shù)從商家到小型中轉(zhuǎn)站，經(jīng)常會(huì)在狹窄的條件下行車或者倒車，不管是新手還是技術(shù)嫻熟的駕駛員都無法準(zhǔn)確的掌握倒車時(shí)車輛后方地距離，從而引發(fā)意外或者事故。江淮帥鈴全能城配版還配備了四方位攝像頭，讓倒車變得“有恃無恐”。

　　現(xiàn)在各地區(qū)的支線物流是由當(dāng)?shù)乜爝f公司自行承擔(dān)，普遍以輕卡為主。車子省油與否，對(duì)于降低運(yùn)營成本，是最重要的因素之一。

慶鈴KV600輕卡

　　快遞用車的節(jié)油性能直接關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀竞屠麧?。搭載五十鈴4KH1發(fā)動(dòng)機(jī)的慶鈴KV600，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，整車的提速性能也表現(xiàn)更優(yōu)，最關(guān)鍵的油耗低，慶鈴五十鈴4KH1發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L排量，采用電裝高壓共軌技術(shù)，1800bar燃油噴射壓力，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，130ps輸出，290N·m扭矩動(dòng)力表現(xiàn)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。綜合城市路況標(biāo)載而言，相比同類別的4.2m箱車，百公里節(jié)油2-3L，效果很明顯。

　　輕卡在快遞配送中面對(duì)的是典型城市道路工況。然而城市擁堵問題對(duì)于開傳統(tǒng)手動(dòng)擋輕卡的司機(jī)們來說無疑是一種煎熬，真堵起來連開手動(dòng)擋小車都難受，更別說體積更大的輕卡了。

上汽躍進(jìn)C500plus輕卡

　　然而，我們不一樣!上汽躍進(jìn)C500plus搭載了意大利馬瑞利的AMT自動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋為6個(gè)擋。其采用的馬瑞利TCU電控模塊+5代電控液技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的智能自動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)油耗更低。

　　同時(shí)上汽躍進(jìn)的國Ⅵ新品動(dòng)力更強(qiáng)勁、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，上汽“V”動(dòng)力就是一個(gè)典型例證。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于意大利經(jīng)典品牌VM，上汽“V”動(dòng)力采用了大量的輕量化技術(shù)，其中鋁合金零件使用率達(dá)25%，同排量重量低8%，確保藍(lán)牌合規(guī)的同時(shí)采用BOSCH最新一代燃油系統(tǒng)和高性能VGT增壓器，實(shí)現(xiàn)百公里油耗低1~2L。

　　中長途快遞運(yùn)輸9.6m載貨車成主流

　　在載貨車型中，由于快遞重量輕，對(duì)車輛動(dòng)力性和承載性要求較低，且追求時(shí)效性，所以快遞城際運(yùn)輸車主要集中在9.6m的車型上，今天我們就給大家介紹幾款路上出鏡率不小的廂式載貨車。

歐曼EST 9.6m載貨車

　　歐曼EST 9.6m載貨車是快遞運(yùn)輸?shù)膫€(gè)中好手，適用于高速、國道或市內(nèi)工況。

　　駕駛室的設(shè)計(jì)一直是歐曼EST的強(qiáng)項(xiàng)。這臺(tái)車駕駛室依然采用四點(diǎn)氣囊懸浮。配合主駕駛氣囊減震座椅，能夠有效過濾來自地面的顛簸，減輕駕駛員的疲憊感。另外定速巡航功能也出現(xiàn)在了本車中，能夠有效減輕司機(jī)在高速公路長途駕駛時(shí)的疲勞感。

　　除了定速巡航等舒適性配置外，歐曼EST還有許多智能配置，在提升了整車科技感的同時(shí)，方便了企業(yè)對(duì)車的集中管理。車內(nèi)配備了I-FOTON車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠幫助車隊(duì)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛路線、速度、油耗等參數(shù)，同時(shí)擁有故障報(bào)警功能。可以看出歐曼EST在舒適和智能可靠方面做了很足的功課。

東風(fēng)天龍VL 9.6m載貨車

　　東風(fēng)天龍VL載貨車在動(dòng)力層面上，搭載的是東風(fēng)7.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為東風(fēng)DDi75S292-50，最大輸出功率為292馬力，最大輸出扭矩為950牛米。匹配法士特9JS119TA 9擋變速箱，最高擋速比為0.73。后橋?yàn)?0T橋。整套動(dòng)力鏈完全能夠滿足卡友平時(shí)的運(yùn)輸與工況需求。

　　天龍VL雖然是一個(gè)新款車型，但是其整套動(dòng)力鏈?zhǔn)欠浅３墒斓模⑶沂袌霰Ｓ辛恳膊簧?。再加上東風(fēng)品牌的加持，天龍VL還是值得信賴的。

　　“明星車”在乘用車界內(nèi)它意指當(dāng)紅明星的座駕，在卡車圈內(nèi)，明星車就是另一個(gè)概念了，它意指被廣大用戶稱贊，擁有大量粉絲的車，不僅自身實(shí)力硬，更要贏得用戶信賴。說起重汽的明星車型，那當(dāng)屬豪沃T5G快遞載貨車。

豪沃T5G快遞載貨車

　　中國重汽HOWO T5G 280馬力快遞載貨車動(dòng)力方面，搭載中國重汽MC07.28-40發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為280馬力;匹配10擋重汽HW13710DC變速箱，扎實(shí)底盤及超大貨箱設(shè)計(jì)成為快遞運(yùn)輸行業(yè)中的一批黑馬。

　　這位明星車型和其他人不同，它比較“任性”，因?yàn)樗桓芍鼗?，只拉輕拋快遞，他的大箱子“三圍”9.55m×2.45m×2.85m，帶上下沉廂部分以后，貨箱高度可以達(dá)到3.5米，貨箱容積最大能達(dá)到75方。

　　這款T5G的“下沉廂“的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為重汽首創(chuàng)，與常規(guī)貨箱對(duì)比，其充分利用了底盤空間，容積更大。其貨箱在輪胎之間和車尾向下延伸，將原來空地做成箱，左右各兩個(gè)，也就是多出了四塊儲(chǔ)物箱，深度為65cm。此外其貨箱采用的是瓦楞板，這種鋼板的強(qiáng)度更高，不易變形，對(duì)于拉輕活的快遞來說就更不是大問題了。

　　長途干線4×2牽引車能拉也能裝

　　在“雙十一”物流快遞配送高峰期中，針對(duì)長干線運(yùn)輸上牽引車可以說是一位“功不可沒”的大功臣，到底是多大的魅力，讓它們成為長干線快遞大遷徙的好幫手呢?

一汽解放J7牽引車

　　長途拉快遞多選擇4X2牽引車，一是快遞件不重，二是4X2牽引車的承載能力完全能夠滿足快遞運(yùn)輸要求，三是4X2車型相對(duì)于6X4車型較為便宜，在某種程度上降低了運(yùn)營成本。

　　一汽解放J7 4×2搭載一汽錫柴CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為550馬力，最大扭矩2600Nm。一汽錫柴6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要搭載在解放新J6P和JH6量產(chǎn)車上，是國內(nèi)主流大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)之一。匹配一汽CA12TAX230M3變速箱，檔位數(shù)為12，采用457升級(jí)沖焊橋后橋，速比為3.417。

　　另外由于長干線運(yùn)輸除了動(dòng)力與油耗等大家普遍關(guān)心的點(diǎn)之外，舒適性也占據(jù)著不容小覷的地位。一汽解放J7高頂駕駛室營造超高的直立空間，平地板提供寬闊的行走空間，J7的座椅進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，軟硬程度、包裹性都做到了恰到好處，這一點(diǎn)對(duì)于長途司機(jī)來說是個(gè)不小的福利。

陜汽德龍X3000 4×2牽引車

　　伴隨著國內(nèi)快遞快運(yùn)的發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸車輛提出了更高的時(shí)效性要求，因此，在市場競爭呈現(xiàn)白熱化的今天，大馬力成為選購的新風(fēng)向。

　　德龍X3000牽引車這款“動(dòng)力怪獸”搭載濰柴動(dòng)力的WP13.580E62的580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到了12.54L，更大的排量也就意味著能夠提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。濰柴WP13.580發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了580馬力和2550Nm的最大扭矩。大馬力低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于標(biāo)載，高速，油門變化不大的路線是適合的，畢竟損失小，會(huì)更加省油。

　　大馬力+小速比是當(dāng)前快遞用車最常用的動(dòng)力鏈搭配。經(jīng)濟(jì)時(shí)速更快，燃油消耗更節(jié)省。在確保安全的前提下能夠更快速的到達(dá)目的地。同時(shí)陜汽德龍X3000采用了長軸距設(shè)計(jì)，普通4x2牽引車軸距一般為3600mm，陜汽德龍X3000軸距在3800mm.這種設(shè)計(jì)可以增加了掛車前探的空間，從而提升貨廂容積。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車最令人驚嘆的，是它的“龐大”車身——普通的牽引車汽車列車總長17.1米，半掛車車長13.75米，貨箱容積只有84.8m3。而紅巖中置軸貨運(yùn)列車總長度達(dá)到了20m，主車貨箱容積65 m3，掛車貨箱容積51m3，貨箱總?cè)莘e達(dá)116m3，比普通牽引車多出了三分之一!另外中置軸廂式列車轉(zhuǎn)彎半徑小，前車可單獨(dú)使用，列車可實(shí)現(xiàn)1:2或1:3甩掛運(yùn)輸，符合目前快遞快運(yùn)行業(yè)三點(diǎn)或多點(diǎn)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率極高。

　　如今“雙11買買買”已經(jīng)成為一種習(xí)慣，這期間收到的每一份戰(zhàn)利品背后少不了快遞運(yùn)輸路上“好幫手”的辛苦付出。雙十一如同一場盛大的魔法儀式，將每個(gè)人想要的東西，從千里之外變到自己手中。然而實(shí)現(xiàn)這一切的，不僅僅是大家日常接觸的快遞小哥，更大的功臣，是背后龐大而精細(xì)的物流網(wǎng)絡(luò)。而咱們的卡車幫手，正是構(gòu)成這一網(wǎng)絡(luò)的重要主體。