物流老兵秦晉偉：入行20年，用五年時間打造歐曼重卡車隊

　　港口作為進出口貨物的主要集散地，物流吞吐量日益增大。海關總署數據顯示，2019年前7個月，我國貨物貿易進出口總值17.41萬億元，比去年同期增長4.2%，港口運輸的品類同樣涵蓋了人們日常生活的方方面面，而鋼鐵、焦炭等資源類的運輸更是化為了能量支撐著這個現代化社會的高速運轉。

長治桓偉汽運有限公司總經理秦晉偉先生

　　長治桓偉汽運有限公司總經理秦晉偉先生在煤炭港口貨運領域已經有20余年的時間了，他負責承運的鋼鐵、焦炭可以說是數以千萬噸計。說起經驗來，他感嘆道：“煤炭運輸的這個行業(yè)錢真的不好掙，我認識的人里面掙錢的可以說是少數，什么都得操心，而且要關注細節(jié)盈利。”

　　而從最初的多個品牌車輛并存使用到現在的用了五年時間將80%自有車輛更換為歐曼重卡產品就是秦晉偉關注細節(jié)盈利后的重要選擇。

　　被服務吸引 長治地區(qū)首臺歐曼十萬公里長換油車主

　　秦晉偉是在2014年時首次接觸歐曼重卡的，那時候他正在為自己尋找一輛合心意的重卡產品。

　　“2014年的時候我已經用過很多品牌的產品，這個品牌一輛那個品牌兩輛。不能說不好，人無完人，車也一樣，但是我總覺得沒找到合適我的脾氣，滿足我們煤炭運輸的車。”秦晉偉說：“那時候也是到處去看，去問，在這個過程中我被歐曼工作人員的服務吸引了。”

　　公司主要從事煤炭、鋼鐵、焦炭等資源類運輸，運輸線路為長治周邊—天津港、日照港、黃驊港等港口，車輛要求為輕量化經濟實用類產品……在了解了秦晉偉的使用工況和需求后，歐曼在當地的經銷商長治耀鴻汽車銷售公司的銷售人員并未一味的推銷產品，而是從滿足秦晉偉需求的角度推薦了一款合適的產品，并對產品各方面性能、優(yōu)勢、特點等方面逐個進行了介紹。

　　秦晉偉說：“有些特別細節(jié)的地方，銷售人員覺得他說的不夠明白就會讓歐曼廠家的人直接跟我講，他們是讓你去了解然后做自己的選擇，不會讓你有那種霧里看花不清楚的感覺。”2014年末秦晉偉選擇購入了一臺歐曼ETX輕量化牽引車。被服務態(tài)度打動的秦晉偉在車輛投入使用前心里也打了鼓，能不能抗住高出勤率?車輛的經濟性怎么樣?

歐曼ETX憑借輕量化和高性價比贏得煤炭運輸客戶信賴

　　用了幾個月后，秦晉偉覺得自己的擔心實在多余，并隱隱覺得自己可能是找到了能夠長久且大批量購入的重卡產品。因為公司采用固定油耗的方式進行運輸，而駕駛這臺歐曼ETX的司機每個月的油耗都要比其它加駕駛員低一些，因為月盈利也更高，用司機的話說就是：“開著比以前舒服掙得還比以前多，這車誰不喜歡。”

　　在這樣的背景下，秦晉偉放開了手腳。正恰逢當時歐曼在行業(yè)內首次推出了10萬公里長換油的產品，他便就勢購入了一批歐曼ETX重卡產品，成為了當時長治地區(qū)的首臺歐曼ETX十萬公里長換油車主。

　　也因服務鐘情 三年一換還選歐曼

　　在批量購買之初，有同行來問秦晉偉“行不行啊這車，10萬公里換油能行嗎?”而秦晉偉就是在這樣的疑問下看著這輛歐曼ETX跑到10萬公里并且車況穩(wěn)定的去做保養(yǎng)。

　　“真正養(yǎng)車的人都知道，養(yǎng)才是花錢的地方，而歐曼的10萬公里保養(yǎng)在一個車隊里真的讓我少花不少錢。”秦晉偉說：“桓偉汽運目前擁有自有車輛49臺，其中80%已經陸續(xù)更換為歐曼重卡產品。”

大批量購買歐曼新款LNG重卡

　　同一品牌的車輛更加便于秦晉偉進行管理，同時有了問題也更容易解決。歐曼經銷商長治耀鴻汽車銷售公司的服務人員與桓偉汽運始終保持的日常緊密聯系，平時司機有什么小問題給服務站打個電話就能解決，不耽誤運輸，保證了運輸時效性。

　　而就在三個月前，秦晉偉再次購買了20臺歐曼新ETX LNG車型。他說：“這就是個更新換代的時候，法規(guī)和發(fā)展需求不允許你停在原地，你得跟得上時代發(fā)展的速度，而跟得上的前提是在更新之前車輛能夠給你創(chuàng)造足夠的盈利，搭載康明斯發(fā)動機歐曼燃氣車做到了，故障少，氣耗低，盈利更多。”

歐曼燃氣車氣耗低、自重輕

　　從第一臺到現在的40臺，秦晉偉也成了很多同行在購買歐曼車輛前要問一問的人，“咱就是實話實說，好就是好。你說要是不好我買了幾十臺不是給自己找活干嘛，我們的車基本上是三年一換，我會一直選歐曼。從2014年到現在我也一直是這么做的。”

　　他還向記者描述了這樣一個場景：去煤場裝貨，我的十幾臺甚至二十臺歐曼車在配貨站一字排開，能從馬路這頭排到那頭有幾百米，我每次看都覺得漂亮也挺驕傲的。