解放卡車：以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng) 打贏國(guó)六燃?xì)廛囬_局之戰(zhàn)

解放國(guó)六LNG系列產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)

　　今年1-9月份，在行業(yè)大背景并不給力、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，一汽解放實(shí)現(xiàn)中重型卡車銷售25.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額26.3%，同比提升3.4%，逆勢(shì)上揚(yáng)繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)冠軍，不僅銷量領(lǐng)跑行業(yè)。在面對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)，一汽解放旗下“J7、JH6、J6、V卡、J6F”五大整車子品牌同步進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，擁有覆蓋柴油+天然氣100-560馬力的13大動(dòng)力平臺(tái)，特別是針對(duì)7月1日率先執(zhí)行的重型燃?xì)廛噰?guó)六標(biāo)準(zhǔn)，解放LNG產(chǎn)品以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)銷量提升，率先完成LNG系列產(chǎn)品全國(guó)總投放，用“共和國(guó)長(zhǎng)子”的擔(dān)當(dāng)踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

　　“學(xué)霸”的自我修養(yǎng) 解放國(guó)六LNG全球領(lǐng)先

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)主機(jī)廠的影響到底有多大?把它比作是卡車行業(yè)的一次大考亦不為過(guò)，但同樣是滿足國(guó)六排放“及格線”，60分和90分是有著天壤之別，而“學(xué)霸”一汽解放更是手拿把攥不斷沖刺著滿分。

一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)高級(jí)主任師竇慧莉博士

　　一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)高級(jí)主任師竇慧莉博士面對(duì)卡車網(wǎng)記者談到：“從2014年國(guó)六產(chǎn)品的籌備，到2015年LNG國(guó)六產(chǎn)品的正式立項(xiàng)開發(fā)，再到2019年拿到中國(guó)第一張國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證證書，一汽解放在國(guó)六產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、測(cè)試及售后培訓(xùn)等方面投入大量人力、物力及財(cái)力。例如國(guó)六項(xiàng)目組每個(gè)月都要向公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理匯報(bào)國(guó)六進(jìn)展情況，全體解放人齊心協(xié)力、鼓足干勁做好國(guó)六，有節(jié)奏的實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量保證，絕不把用戶當(dāng)做試驗(yàn)場(chǎng)。”

　　同時(shí)竇博士也提到，相比國(guó)五LNG產(chǎn)品采用的稀薄燃燒+氧化催化技術(shù)，解放國(guó)六LNG主要采用當(dāng)量燃燒技術(shù)+廢氣循環(huán)燃燒系統(tǒng)(EGR)+三元催化器來(lái)滿足排放要求，這樣的組合相比于稀薄燃燒瞬時(shí)響應(yīng)更快，氣流量控制更加精確，動(dòng)力性能更好，低速扭矩表現(xiàn)更好。但同時(shí)改變后的燃燒方式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很高的熱負(fù)荷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、冷卻、燃燒、排氣等系統(tǒng)的可靠性都提出更高挑戰(zhàn)，這也成為行業(yè)內(nèi)區(qū)別LNG重型發(fā)動(dòng)機(jī)是“學(xué)渣”還是“學(xué)霸”的區(qū)別所在。　　

解放動(dòng)力LNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)可靠性更高

　　為面對(duì)更高的熱負(fù)荷問(wèn)題，一汽解放通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高耐熱鑄造火花塞套缸蓋技術(shù)、高耐磨氣門座圈及導(dǎo)管技術(shù)、摩擦焊接鋼活塞及類金剛石涂層活塞環(huán)技術(shù)、耐850℃的專用渦殼/防喘振增壓技術(shù)、高鎳合金排氣歧管技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品耐摩擦、耐高溫高壓、耐爆震的性能，在產(chǎn)品保證高動(dòng)力、高效率的同時(shí)達(dá)到100萬(wàn)公里的B10壽命，實(shí)現(xiàn)可靠性表現(xiàn)在同類機(jī)型中最優(yōu)。

　　同時(shí)，為充分驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性表現(xiàn)，解放國(guó)六LNG產(chǎn)品在全國(guó)投放之前，還在全國(guó)不同運(yùn)輸領(lǐng)域試銷了30臺(tái)車做測(cè)試，經(jīng)過(guò)實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)收集后分析，讓解放國(guó)六LNG產(chǎn)品更成熟可靠，具備與國(guó)際接軌的品質(zhì)。

　　發(fā)揮自主優(yōu)勢(shì) 用核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

　　在解放的產(chǎn)品中，“自主”一直是關(guān)鍵詞，自主的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大件已經(jīng)是解放獨(dú)有的生命力，而在多年的市場(chǎng)考驗(yàn)中，解放產(chǎn)品也贏得了用戶廣泛信賴，在面對(duì)國(guó)六時(shí)代來(lái)臨之際，解放LNG產(chǎn)品繼續(xù)傳承家族優(yōu)勢(shì)。

解放LNG產(chǎn)品全，細(xì)分廣

　　首先是產(chǎn)品全，細(xì)分廣，竇慧莉博士介紹到：“目前J6平臺(tái)的LNG產(chǎn)品包括了牽引、載貨、自卸以及專用車的品類。其中，針對(duì)不同場(chǎng)景，不同工況，不同季節(jié)地區(qū)都有不同的車型匹配。未來(lái)，解放動(dòng)力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還將布局5大平臺(tái)，6個(gè)機(jī)型產(chǎn)品，排量覆蓋3-13L，功率覆蓋110馬力-520馬力，為行業(yè)及用戶提供更多的動(dòng)力選擇。”

　　其次在燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性方面，解放J6所搭載的奧威國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)低氣耗需求開發(fā)了國(guó)六強(qiáng)混快速燃燒室，采用高效增壓器(效率60%，比國(guó)五高3%)結(jié)合高混合均勻性換氣設(shè)計(jì)達(dá)到了更低的氣耗，并突破熱效率40%的當(dāng)量比燃燒技術(shù)難題，使發(fā)動(dòng)機(jī)低氣耗區(qū)域更加寬廣;以10萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)為例，可節(jié)省1萬(wàn)4千元的氣耗成本，相對(duì)柴油用戶每年的運(yùn)營(yíng)成本可節(jié)省30%。

解放動(dòng)力6SM3天然氣機(jī)擁有六大核心賣點(diǎn)

　　同時(shí)在產(chǎn)品高效率方面，推出國(guó)內(nèi)首個(gè)天然氣產(chǎn)品6萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期，10萬(wàn)公里點(diǎn)火免維護(hù)及發(fā)動(dòng)機(jī)智能安全制動(dòng)控制技術(shù)，均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)燃?xì)廛?ldquo;天生的”相比柴油機(jī)動(dòng)力弱問(wèn)題在解放LNG車上得到一定解決。以此次投放的解放J6P LNG國(guó)六牽引車為例，搭載錫柴6SM3 13L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，440馬力輸出，采用的高動(dòng)力與高瞬態(tài)響應(yīng)技術(shù)，相比國(guó)五產(chǎn)品在動(dòng)力方面提升了10%，高瞬態(tài)響應(yīng)比國(guó)五產(chǎn)品提升20%，動(dòng)力表現(xiàn)與柴油機(jī)相當(dāng)，完全能夠滿足用戶各種工況下的使用需求。

　　‘解放卡車，掙錢機(jī)器’不是口號(hào)，解放抓住行業(yè)機(jī)遇，用自身領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力打造出了具備動(dòng)力更“強(qiáng)勁、機(jī)器更“可靠”、收益更“增值”、維護(hù)更“省心”、運(yùn)營(yíng)更“安全”、駕乘更“舒適“的國(guó)六天然氣產(chǎn)品，力爭(zhēng)打贏國(guó)六燃?xì)廛囬_局之戰(zhàn)!