【東風(fēng)柳汽50年】從破局到重生 東風(fēng)柳汽用36年實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展（二）

　　很多年后，當(dāng)你有資格回望的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些我們?cè)?jīng)哭泣著咬著牙，撞著南墻闖過(guò)去的艱難時(shí)光，才是生命中的光輝歲月。因?yàn)槠D難被克服，因?yàn)槠帘伪淮蚱疲晕覀兂蔀榱酥档抿湴恋哪印?/p>

　　1981-2007年，柳汽將這36年的時(shí)光定義為自己的跨越階段，在這段歲月里，企業(yè)從一家剛剛會(huì)走的小工廠變?yōu)槿珖?guó)一流企業(yè)、二基地和三基地先后建立、搶占先機(jī)發(fā)展柴油車打贏了翻身戰(zhàn)、商乘并舉讓進(jìn)有可進(jìn)，退有可退……

1997年7月18日時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理馬躍（前排右）和時(shí)任柳州市市長(zhǎng)宋繼東（前排左）在東風(fēng)柳州汽車有限公司成立簽字儀式上的合影

　　一萬(wàn)年太久 只爭(zhēng)朝夕

　　如果我現(xiàn)在就能做 那么多艱苦都要做

　　1981年2月17日，經(jīng)原國(guó)家機(jī)械委員會(huì)批準(zhǔn)，柳汽與云南汽車廠、杭州汽車廠等其它八家企業(yè)共同組成東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司;同年9月，東風(fēng)LZ141型柴油載貨汽車通過(guò)市工業(yè)局鑒定，后陸續(xù)研制出的幾款新品均獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可好評(píng)。

　　1982年柳汽年產(chǎn)汽車1200輛，扭虧為盈;1984年，柳汽開始實(shí)行專業(yè)化大生產(chǎn)，換了新顏。

　　從1200輛到年產(chǎn)突破萬(wàn)輛，柳汽用了9年時(shí)間，1991年柳汽躋身全國(guó)八個(gè)汽車生產(chǎn)超挽聯(lián)企業(yè)之列并成為了全國(guó)生產(chǎn)中型載貨汽車最大的三個(gè)廠家之一。

第一款平頭車

　　從成績(jī)上看，從1981年到1991年，10年間柳汽走上了一條加速行駛的康莊大道，但只有真正了解這段歷史的人才明白，這10年是摸著石頭過(guò)河的前路未知的10年。彼時(shí)，經(jīng)濟(jì)改革正興，市場(chǎng)變幻莫測(cè)，沒(méi)有人知道邁出這一步是登天梯還是落崖洞，而現(xiàn)在人人皆知的乘龍汽車就是在那時(shí)候誕生的。

　　時(shí)任柳汽廠長(zhǎng)的蔣純基在2016年接受采訪時(shí)回憶：“那時(shí)候我們想到去革新產(chǎn)品或者研究新產(chǎn)品，并不是因?yàn)橛辛顺渥愕陌盐?，更多的是因?yàn)闊o(wú)路可走或者說(shuō)形勢(shì)所迫。我們都覺(jué)得，如果一直做山寨產(chǎn)品，跟著別人的道路走，而沒(méi)有開拓自己的產(chǎn)品，最終一定會(huì)被洪流所淹沒(méi)。”

　　在一片向好的光環(huán)下打破新生是很難的事情，更何況當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平也并非邁出腳步的助推力。1988年柳汽做出了“商用車向平頭化進(jìn)軍”的決定，那時(shí)候國(guó)內(nèi)還沒(méi)有平頭車出現(xiàn)，平頭駕駛室的制造成了難題，承擔(dān)不起直接購(gòu)買國(guó)外模具的價(jià)格，直到1991年與一家臺(tái)灣廠商達(dá)成合作并于次年成立柳州柳新汽車沖壓件有限公司。

　　柳新的成立結(jié)束了柳汽不能生產(chǎn)中噸位駕駛室的歷史，1991年柳汽試產(chǎn)30輛中型柴油平頭樣車LZ1090M系列產(chǎn)品，1992年該系列產(chǎn)品通過(guò)省(區(qū))級(jí)鑒定，實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，并取名“乘龍”，從此，柳汽有了屬于自己的品牌。

LZ6400輕型車

　　“寶馬”(LZ5020X型)客貨兩用廂式汽車和國(guó)內(nèi)第一款自主品牌商務(wù)MPV“風(fēng)行智菱”項(xiàng)目的成立和研發(fā)都是如此，資金、技術(shù)、試驗(yàn)都是難題，但不做可以嗎?柳汽的回答是不行。

　　破局起：從乘龍到智菱，柳汽擁有了自己的看家產(chǎn)品;重生立：僵化的企業(yè)體系已經(jīng)跟不上時(shí)代，內(nèi)部改革迫在眉睫!

　　它是我工作的地方，也是我生活的地方

　　它是我奮斗的地方，也記載了我的青春

　　在那個(gè)年代，國(guó)企就是鐵飯碗，由此滋生了許多的問(wèn)題。1998年開始，柳汽正式開啟了全面深入的勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革之路。全員競(jìng)聘上崗讓柳汽內(nèi)部燃起了學(xué)習(xí)的熱情。

　　大家將曾經(jīng)閑散的節(jié)奏扔掉，車間里的休息聊天的人少了，而在深夜還亮著一盞燈手不釋卷的人多了起來(lái)。2001年開始至2003年，柳汽的中層干部由原有的200人減少到46人，由上至下的改革讓每一個(gè)人都鼓足了干勁發(fā)揮出自己的全部能量。

柳汽燈光球場(chǎng)

　　除了鐵飯碗，他們想要留在柳汽的原因更多是舍不得。舍不得那時(shí)候大家自辦的春晚，現(xiàn)場(chǎng)看完還要意猶未盡的買磁帶翻錄;舍不得公司的燈光球場(chǎng)，有很多柳汽夫妻檔就是在這里相識(shí)、相知;舍不得大家沒(méi)日沒(méi)夜奮斗過(guò)工作過(guò)的二基地和三基地。

二基地投產(chǎn)全景圖

　　1984年，束寬昌書記帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)柳汽二基地的選址進(jìn)行考察，從選址到建設(shè)，二基地可謂是跨越了很多難關(guān)，建設(shè)資金不足是當(dāng)時(shí)最大的問(wèn)題。那時(shí)候的柳汽人被商家稱作“鬼精”，瞄準(zhǔn)淡季上門訂貨;反復(fù)談判為了一個(gè)百分點(diǎn)的價(jià)格下降……二基地就是在柳汽人這樣苦熬苦掖下建立起來(lái)的。

　　2018年7月，二基地結(jié)束了其30余年的歷史使命，整體搬遷了到了柳東商用車基地。但在二基地發(fā)生過(guò)的故事留下的汗水卻永遠(yuǎn)不會(huì)消退在回憶中。

三基地先進(jìn)整潔的總裝裝配線

　　三基地是柳汽第一個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，一切都是第一遭，很多技術(shù)問(wèn)題只能用“拿來(lái)主義”解決。但建設(shè)問(wèn)題卻不能，三基地建設(shè)時(shí)還遇上了非典，建設(shè)設(shè)計(jì)師卻依然工作在第一線。可以說(shuō)，三基地是在重重難關(guān)和考驗(yàn)下建立起來(lái)的。

　　但也是值得的，三基地的建立使得柳汽在物流、技術(shù)裝備方面積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)。商乘基地也使得柳汽更加站穩(wěn)了腳跟。

　　跨越是騰飛前的一步，也是能夠穩(wěn)立于競(jìng)爭(zhēng)中的資本。在這一時(shí)期，變是柳汽的核心詞，產(chǎn)品在變、市場(chǎng)在變、模式在變，一切都在變，而不變的是柳汽人的精氣神，不論是在困難面前還是在考驗(yàn)面前，從無(wú)到有，他們永遠(yuǎn)是選擇艱難但是進(jìn)一步的那條路。

　　“一生要走多遠(yuǎn)的路程，經(jīng)過(guò)多少年，才能走到終點(diǎn)。孤獨(dú)的生活很需要時(shí)間，只要肯期待，希望不會(huì)破滅。”