[千點(diǎn)競(jìng)賽]跟車斯堪尼亞300公里 原來(lái)油耗、安全、舒適皆可得！

整裝待發(fā)的“非常斯堪尼亞”

　　近日，卡車網(wǎng)記者親身參與了斯堪尼亞媒體評(píng)測(cè)濟(jì)寧到鄭州段的測(cè)試，記者借用“千點(diǎn)競(jìng)賽”的規(guī)則對(duì)全新一代的斯堪尼亞R450 6X2車型的油耗、安全及駕控體驗(yàn)進(jìn)行了評(píng)測(cè)，300公里的跟車體驗(yàn)，也讓記者對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的生存環(huán)境有了新的認(rèn)識(shí)。

　　26.9L/100km 斯堪尼亞R450沒(méi)有什么不可能

　　本次測(cè)試路段由濟(jì)寧開(kāi)往鄭州，全程300多公里，當(dāng)天上午10點(diǎn)從濟(jì)寧瑞力4S店出發(fā)，經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的時(shí)間順利抵達(dá)鄭州，在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程中為了更加貼近實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景，這臺(tái)斯堪尼亞R450 6X2牽引車車貨總重為45T，實(shí)際平均油耗為26.9L/100km，很常態(tài)的一次表現(xiàn)，其實(shí)背后是離不開(kāi)斯堪尼亞領(lǐng)先技術(shù)支撐的。

從濟(jì)寧北駛?cè)敫咚偈召M(fèi)站

　　首先全新一代的斯堪尼亞R450擁有一個(gè)更加完美的空氣動(dòng)力外觀設(shè)計(jì)，包括車輛的前部、側(cè)面和車輛底部都進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)空氣導(dǎo)流板、側(cè)裙板、雨刮器和后視鏡等細(xì)節(jié)部位也是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)算，這樣的設(shè)計(jì)可以讓斯堪尼亞即便車速達(dá)在70Km/h時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)總體油耗節(jié)省2%。　　

濟(jì)寧-鄭州段平均油耗

　　其次，“千點(diǎn)競(jìng)賽”中非常重要的一項(xiàng)是對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。在跟車過(guò)程中，如果不是特意的去聽(tīng)、去識(shí)別斯堪尼亞的換擋聲音，是很難被發(fā)現(xiàn)它正在換擋。這得益于它的自動(dòng)化智能輔助換檔系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中，換擋時(shí)間掌握的非常好，換擋并沒(méi)有出現(xiàn)卡頓或者延遲現(xiàn)象，而更快更平順的換擋操作也有效減少動(dòng)力損失。

搭載駕駛員評(píng)分系統(tǒng)

　　除了以上說(shuō)到的對(duì)于車輛本身的優(yōu)化，斯堪尼亞所搭載的駕駛員評(píng)分系統(tǒng)也從駕駛員的駕駛習(xí)慣入手，以控制人為操作習(xí)慣對(duì)油耗的影響。斯堪尼亞駕駛培訓(xùn)師嚴(yán)軍介紹道：“駕駛員評(píng)分系統(tǒng)會(huì)從跟車習(xí)慣、剎車動(dòng)作以及坡道運(yùn)輸?shù)染S度對(duì)駕駛員進(jìn)行評(píng)分，駕駛習(xí)慣好壞與分?jǐn)?shù)成正比，所以當(dāng)一名駕駛員把各項(xiàng)分?jǐn)?shù)提升之后，油耗自然而然就降下來(lái)了，同時(shí)也能讓駕駛員自然而然地養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣。”

　　從撞不壞到撞不上 將安全做到極致

　　眾所周知，“安全”一直是圍繞在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域的重要問(wèn)題，同時(shí)也是“千點(diǎn)競(jìng)賽”測(cè)評(píng)規(guī)則中的重要一項(xiàng)。斯堪尼亞在安全方面，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全都堪稱行業(yè)領(lǐng)先。被動(dòng)安全方面，駕駛室是與保時(shí)捷共享技術(shù)設(shè)計(jì)的全新一代的駕駛室基本結(jié)構(gòu)，整個(gè)駕駛室都是用高強(qiáng)度鋼制成，采用各種焊接工藝、激光釬焊和高科技粘合技術(shù)拼接在一起，打造出了一副更堅(jiān)固安全的硬殼式構(gòu)造車架。

將被動(dòng)安全做到極致的斯堪尼亞

　　除了高強(qiáng)度車身，在被動(dòng)安全中斯堪尼亞還將高級(jí)乘用車才有的側(cè)簾安全氣囊應(yīng)用在卡車領(lǐng)域，氣囊集成安裝在車門兩側(cè)的駕駛室車頂位置。“在重卡車型上配置側(cè)簾安全氣囊是斯堪尼亞的首創(chuàng)”，嚴(yán)軍一臉自豪地向記者講到。

右撥桿集成換擋、液力緩速器、排氣制動(dòng)等功能

　　而在主動(dòng)安全方面，毫不夸張的說(shuō)，斯堪尼亞的配置能夠達(dá)到目前乘用車領(lǐng)域的高端水平，諸如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng) (LDW)等配置一應(yīng)俱全，這樣的安全配置讓駕駛斯堪尼亞簡(jiǎn)直就是一種享受，因?yàn)檎娴牟挥貌偬嘈摹?/p>

下坡剎車盤溫度十分穩(wěn)定

　　而最被兩位駕駛培訓(xùn)師“安利”的還要數(shù)斯堪尼亞全系標(biāo)配的液力緩速器。“目前國(guó)內(nèi)的重卡為了保證剎車性能一般都采用噴淋降溫這種簡(jiǎn)單粗暴的手段，但是其中的安全隱患非常高，高溫剎車盤和輪轂遇到冷水很可能發(fā)生變心甚至開(kāi)裂，一旦發(fā)生事故將會(huì)非常嚴(yán)重。所以斯堪尼亞的全系產(chǎn)品都標(biāo)配了液力緩速器，是對(duì)安全最大的保障。”駕駛培訓(xùn)師周登科向記者邊演示邊講到。而液力緩速器的優(yōu)勢(shì)在哪?我們?cè)诜?wù)區(qū)整備的時(shí)候也剎車盤溫度做了測(cè)量，輪轂部分基本都維持在50度左右，輪胎溫度則更高一點(diǎn)，由此可見(jiàn)斯堪尼亞在制動(dòng)過(guò)程中剎車組是很少介入的，輪轂溫度主要來(lái)自輪胎散發(fā)的熱量。

　　友好的駕乘體驗(yàn) 豪華不是說(shuō)說(shuō)而已

　　其實(shí)在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，卡車司機(jī)的工作環(huán)境都不大友好，斯堪尼亞作為行業(yè)頂級(jí)重卡也在極力的改變這種現(xiàn)狀，是把“提供最佳的駕駛和休息空間”作為全新一代駕駛室的設(shè)計(jì)要素之一。

更友好的駕駛操作

　　斯堪尼亞的高端感從我第一次摸到它的時(shí)候就表現(xiàn)得淋漓盡致，駕控教官表示：“我們的這臺(tái)車除了駕駛室是聯(lián)手保時(shí)捷設(shè)計(jì)的，還有整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是與保時(shí)捷合作完成的，所以在車內(nèi)你能感受到一股豪華感，一臺(tái)重卡能給人營(yíng)造出豪華感可不是簡(jiǎn)單的事哦!”同時(shí)，與保時(shí)捷聯(lián)手設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也十分人性化，儀表板各個(gè)功能區(qū)都在駕駛員伸手可得的范圍內(nèi)，而且儀表板上的按鈕、控制器和存儲(chǔ)可以根據(jù)駕駛員需求和習(xí)慣進(jìn)行位置調(diào)整。

更加舒適的休息空間

　　在記者試乘的這段路程中我也確確實(shí)實(shí)感受到了斯堪尼亞的豪華感，從拉開(kāi)車門的那一刻沒(méi)有任何廉價(jià)感。同時(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)駕駛員關(guān)注的臥鋪，斯堪尼亞在臥鋪上格外用心，標(biāo)配了針對(duì)中國(guó)人睡眠習(xí)慣特調(diào)的連結(jié)式彈簧和獨(dú)立筒袋裝彈簧床墊。

　　在記者看來(lái)，這項(xiàng)發(fā)源于歐洲的重型卡車道路測(cè)試競(jìng)賽，玄機(jī)就在于它對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)是系統(tǒng)全面的，更細(xì)微的關(guān)注駕駛員。在此次跟車中，我們借用“千點(diǎn)競(jìng)賽”的規(guī)則對(duì)R450的駕駛室、油耗及安全方面做出測(cè)試評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)原來(lái)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中車輛的油耗、安全、舒適是皆可得的，是皆可享受頂級(jí)保障的。而對(duì)于一臺(tái)行駛里程可以突破3000000km的斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，300km的跟車體驗(yàn)還不能全面體現(xiàn)它的運(yùn)營(yíng)收益，斯堪尼亞產(chǎn)品是需要“日久見(jiàn)人心”般來(lái)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)先的TOE (整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì))表現(xiàn)。