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江淮輕卡亮牌,把握新的市場機(jī)會!

  在新輕卡時代,如何重塑自身優(yōu)勢,如何把握新的市場機(jī)會,關(guān)系到每一家輕卡企業(yè)的生存與發(fā)展問題。
江淮輕卡帥鈴Q6和駿鈴V5江淮輕卡帥鈴Q6和駿鈴V5

  2019年一系列事件和政策因素的疊加,讓輕卡行業(yè)面臨著3大挑戰(zhàn):5.21之后輕卡必須降低整備質(zhì)量才能合規(guī)上牌,國六排放升級導(dǎo)致輕卡成本大幅上升,高速公路按軸收費(fèi)將帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的根本性調(diào)整。這些挑戰(zhàn)意味著輕卡行業(yè)將進(jìn)入新一輪洗牌,在新輕卡時代,如何重塑自身優(yōu)勢,如何把握新的市場機(jī)會,關(guān)系到每一家輕卡企業(yè)的生存與發(fā)展問題。在2019年8月舉行的媒體溝通會上,老牌輕卡企業(yè)江淮亮出了自己手中的牌。

  全系自產(chǎn)動力,國六手握一把好牌

  從產(chǎn)品本身來看,輕卡未來的競爭將集中在總成資源,尤其是發(fā)動機(jī)上。在此次媒體溝通會前,江淮舉行了一場小型的產(chǎn)品試駕會,帥鈴Q6、駿鈴V5、康鈴X5、J5同時亮相,這是江淮輕卡3大品系今年主打的藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品,它們除了擁有更具品牌區(qū)分度的造型,乘用化、智能化的內(nèi)飾外,最大特點(diǎn)是全部搭載江淮自產(chǎn)發(fā)動機(jī),包括汽油機(jī)、柴油機(jī),排量分別為1.6、2.0、2.7、2.8L,功率覆蓋88-112kW。在新的市場條件下,這些發(fā)動機(jī)精準(zhǔn)滿足了藍(lán)牌輕卡在不同工況、不同細(xì)分市場的動力需求。

隨著安徽康明斯投入運(yùn)營,在國六階段江淮輕卡的動力組合將更加豐富和完整隨著安徽康明斯投入運(yùn)營,在國六階段江淮輕卡的動力組合將更加豐富和完整

  而上述動力只是江淮輕卡動力資源配置的一部分,隨著安徽康明斯投入運(yùn)營,在國六階段江淮輕卡的動力組合將更加豐富和完整。據(jù)悉,安康目前在產(chǎn)的動力為2.7和2.8兩款國五柴油機(jī),到了國六階段,安康現(xiàn)有2.7和2.8L產(chǎn)品將會升級至3.0L,功率達(dá)到117kW,最大扭矩320-460Nm;導(dǎo)入康明斯平臺4.0、4.5兩款國六柴油機(jī),功率覆蓋108-162kW,扭矩范圍520-820Nm。此外,江淮自產(chǎn)國六動力還有1.6L銳捷特國六汽油機(jī),從現(xiàn)有2.0L升級至2.2L的國六柴油機(jī),這些產(chǎn)品將在2019下半年到2020上半年投放市場。

  擁有如此強(qiáng)大的自產(chǎn)輕型發(fā)動機(jī)矩陣,江淮輕卡無疑在國六競爭中手握一把好牌。如何能將這副牌打好,考驗(yàn)的則是江淮輕卡管理團(tuán)隊(duì)的智慧。

江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮

  江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮表示,國內(nèi)輕卡產(chǎn)品仍然處于同質(zhì)化競爭階段,動力總成將是打破同質(zhì)化的最好手段。江淮3大子品牌在終端以及產(chǎn)品外觀方面形成了很強(qiáng)的區(qū)分度,接下來會通過動力總成繼續(xù)強(qiáng)化各子品牌之間以及與競品之間的差異化。按照規(guī)劃,帥鈴將全部采用以安康為主的自產(chǎn)發(fā)動機(jī),駿鈴以自產(chǎn)發(fā)動機(jī)為主、優(yōu)秀的社會動力為輔,康鈴將以優(yōu)秀的社會動力為主,自主動力為輔。

  在當(dāng)前的國內(nèi)輕卡行業(yè),江淮是為數(shù)不多自主掌握核心動力鏈的企業(yè)之一,其優(yōu)勢是不僅可以為用戶提供差異化的產(chǎn)品,同時也更具成本競爭力,而這種優(yōu)勢在國六階段將會愈加明顯。

  3年輕量化研發(fā),競爭優(yōu)勢得以凸顯

  5.21事件對今年的輕卡行業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊,個別企業(yè)銷量一度出現(xiàn)大幅滑坡。江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華認(rèn)為,雖然該事件波及整個行業(yè),但綜合來看,這一事件給真正以輕卡為主業(yè)的企業(yè)帶來的是積極影響。7月份江淮輕卡市場表現(xiàn)良好,銷量1.32萬輛,同比增長11%,江淮真正的競爭優(yōu)勢得以凸顯。

江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華

  這樣的市場表現(xiàn)得益于江淮在輕卡領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累,與快速的市場反應(yīng)能力。在媒體溝通會上,江淮輕型商用車營銷公司研究院駿鈴研發(fā)部副部長樊振興介紹,早在3年前江淮就已開始對輕卡產(chǎn)品進(jìn)行輕量化研發(fā),目前輕量化產(chǎn)品總計(jì)開發(fā)61款、115個車型,覆蓋3大子品牌寬、中、窄全系主銷車型。

江淮輕卡的輕量化圍繞新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝展開江淮輕卡的輕量化圍繞新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝展開

  雖然多家企業(yè)都在推輕量化車型,但仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn),江淮輕卡的輕量化有兩個不同。首先,它不是單純?yōu)閼?yīng)對5.21采取的臨時策略,這項(xiàng)工作已持續(xù)3年,因此其在輕量化技術(shù)應(yīng)用方面更系統(tǒng)、更科學(xué)、更全面。第二,江淮輕卡的輕量化不僅是為了藍(lán)牌輕卡上牌合規(guī),更是為了提高車輛運(yùn)載能力,提升運(yùn)輸效率。

  江淮輕卡的輕量化圍繞新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝展開,這也是行業(yè)公認(rèn)的3大輕量化技術(shù)手段。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)降重,平衡了價值與成本之間的關(guān)系。在新材料方面,江淮輕卡應(yīng)用鋁合金部件降重30%-40%,復(fù)合材料板簧降重60%,高強(qiáng)鋼車架降重8.25%;在新結(jié)構(gòu)方面,低溫高性能蓄電池降重21.4kg,成本節(jié)約50%,高功率密度主減速器降重8.5kg,薄壁化導(dǎo)流罩降重14%;在新工藝方面,采用了模鍛前橋,精密橋殼成型等新技術(shù)。

  在輕量化技術(shù)應(yīng)用方面,江淮輕卡一直是在保證質(zhì)量和安全的前提下開展,有些部件經(jīng)過輕量化之后,強(qiáng)度還得到了提升。最近幾年,江淮輕卡一直在內(nèi)部推進(jìn)產(chǎn)品平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化,通過深厚的技術(shù)儲備,在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時,使得整車制造成本也得到降低。

  調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),繼續(xù)品牌向上

  在新的政策法規(guī)條件下,我國物流運(yùn)輸模式將發(fā)生深刻變革,這必將影響輕卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。尤其是新的高速公路收費(fèi)政策,將會讓從事城際和城市物流運(yùn)輸?shù)妮p卡向兩極發(fā)展。

江淮康鈴X5  康鈴J5江淮康鈴X5  康鈴J5

  目前,江淮輕卡正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,在藍(lán)牌產(chǎn)品方面,采用小卡+皮卡+輕量化輕卡組合,匹配3.0L以下動力;在黃牌產(chǎn)品方面,采用長軸距輕卡+中卡+工程車組合,匹配3.0L以上動力。豐富的產(chǎn)品線和動力組合,使得江淮在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場反應(yīng)能力方面更快。

  品牌向上是江淮汽車最近幾年在實(shí)施的整體戰(zhàn)略,就輕卡而言,帥鈴是江淮輕型商用車品牌向上的重要承擔(dān)者。

  在售價10萬元以上的高端輕卡市場,年銷量大約在20萬輛,目前的競爭格局已經(jīng)從一家獨(dú)大,變成群雄并起。而隨著傳統(tǒng)高端品牌產(chǎn)品線下延正在逐步脫離這一區(qū)間,帥鈴無論是從單品平均售價還是年銷量,都具備了更強(qiáng)的競爭力。

來源:江淮輕卡 作者:聽風(fēng)
文章關(guān)鍵詞: 江淮汽車 帥鈴Q6 駿鈴V5 康鈴X5 康鈴J5
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