中國卡車公開賽2019，嘯傲秦皇島，相約武漢！

　　2019年8月18日，中國卡車公開賽2019賽季秦皇島首鋼鋼鐵賽道決賽打響。第一回合決賽，車手龔斌駕駛BUGGYRA賽車?yán)m(xù)寫零公里潤滑油車隊自2016賽季以來的“不敗傳奇”，奪得車手杯冠軍;然而第二個回合決賽中，龔斌在駛出第一圈第一個彎道時賽車發(fā)生甩尾，錯失奪冠機(jī)會。

車手龔斌第一回合奪得車手杯冠軍

　　全長3.8公里、17個彎道，專業(yè)場地賽道和首鋼首秦公司原有廠區(qū)道路相結(jié)合的國際街道賽場地及賽道設(shè)計，使得秦皇島首鋼國際賽車場的“鋼鐵賽道”集工業(yè)景觀和汽車運(yùn)動環(huán)境于一體，壯觀、震撼。街道賽的賽道相對封閉，彎道空間狹窄，車輛入彎出彎必須精準(zhǔn)，以避免失控造成嚴(yán)重后果。在2018賽季，龔斌、孟慶波、張一哲等車手已經(jīng)接受過“鋼鐵賽道”挑戰(zhàn)，充分感受到街道與場地相結(jié)合的魅力。

　　一番角逐之后，第一回合車手杯冠亞季軍分別被零公里潤滑油車隊龔斌、北京優(yōu)德偉賽車隊張一哲、孟慶波奪得;獲得車隊杯冠亞季軍的分別是北京優(yōu)德偉賽車隊、敦克曼勝祺車隊、德霸車隊。

比賽現(xiàn)場

　　經(jīng)過第一回合較量，各車隊在第二回合都竭盡全力爭取佳績，發(fā)車階段就展開貼身緊逼。這也導(dǎo)致了接下來的比賽險像環(huán)生，先是龔斌甩尾落后，接著趙大安駕駛的8號紅巖杰獅賽車右前輪爆胎。

　　最終，第二回合車手杯冠亞季軍分屬敦克曼勝祺車隊王勝軍、河南龍欣車隊王曉龍、北京優(yōu)德偉賽車隊孟慶波;車隊杯冠亞季軍分屬德霸車隊、敦克曼勝祺車隊、河南龍欣賽車隊。

零公里潤滑油車隊車手龔斌

　　秦皇島站總成績：車手杯冠亞季軍分別是零公里潤滑油車隊龔斌、敦克曼勝祺車隊王勝軍、北京優(yōu)德偉賽車隊孟慶波;車隊杯冠亞季軍分別是北京優(yōu)德偉賽車隊、德霸車隊、敦克曼勝祺車隊。

　　改裝新勢力點燃新希望

　　2019賽季，讓人眼前一亮的是河南龍欣車隊改裝的高端重卡汕德卡。“從2017年首次參賽，我們一直在向其他車隊學(xué)習(xí)，特別是向零公里潤滑油車隊學(xué)習(xí)車隊運(yùn)營經(jīng)驗，以及車輛改裝技術(shù)。”河南龍欣車隊車手王嘵龍之所以堅持投身卡賽運(yùn)動，完全是興趣癡迷。每次看到零公里潤滑油車隊的賽車和車手奪冠，他都鼓勵自己繼續(xù)提高技術(shù)，改進(jìn)賽車。

高端重汽汕德卡
汕德卡王曉龍技術(shù)團(tuán)隊

　　征戰(zhàn)2019賽季的汕德卡是王曉龍和技術(shù)團(tuán)隊耗時半年多，參考?xì)W洲卡賽改裝技術(shù)全新改裝。“我們這么做，不僅要在賽場上取得理想成績，更重要的是學(xué)習(xí)先進(jìn)改裝技術(shù)，應(yīng)用到中國卡車公開賽。當(dāng)然，我也很想通過我們的改裝讓更多卡賽人、更多關(guān)注卡賽的觀眾看到中國卡車專業(yè)改裝的努力和進(jìn)步。”王曉龍表示，通過賽道實際驗證，汕德卡的動力性和可靠性優(yōu)勢明顯。未來，對于河南龍欣車隊來說，最重要的就是將汕德卡的性能最大程度發(fā)揮出來。

北京優(yōu)德偉賽車隊車手孟慶波

　　北京優(yōu)德偉賽車隊的兩輛賽車依然是2018年改裝的歐曼EST超級動力賽車。“這兩輛賽車在2018賽季表現(xiàn)非常出色，憑借康明斯X12發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力，和可靠性，在武漢站的兩個回合連續(xù)奪得12L組冠軍。再戰(zhàn)2019賽季，無論是在練習(xí)、排位，還是決賽，依然保持出色發(fā)揮。”車隊經(jīng)理張偉表示，隨著改裝技術(shù)進(jìn)步，中國卡車公開賽競技水平也越來越高，競爭越來越激烈。“中國卡車公開賽已經(jīng)改變了卡賽人對賽車的認(rèn)識，也正在改變?nèi)藗儗Ω难b的認(rèn)識，‘專業(yè)化’注定是大勢所趨。”

歐曼EST賽車

　　鑒于2019賽季首站出色表現(xiàn)，德霸車隊車手陸衛(wèi)黃表示將在下一賽季對賽車進(jìn)行全新改裝，爭取更好成績。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈參與帶來新發(fā)展

　　2015年，中國卡車制造行業(yè)正經(jīng)歷著市場低潮。中國卡車公開賽組委會在這一年將原來的單一品牌賽事升級為多品牌、專業(yè)賽道競速賽，從而打造更加開放的汽車運(yùn)動及交流平臺，并積極推進(jìn)與國際汽車運(yùn)動溝通和學(xué)習(xí)，通過引進(jìn)歐洲卡賽車手、專業(yè)改裝賽車，提升賽會水平，繼而影響行業(yè)發(fā)展。

德霸車隊車手陸衛(wèi)黃
敦克曼勝祺車隊車手王勝軍

　　轉(zhuǎn)眼進(jìn)入多品牌運(yùn)作的第五年，汕德卡專業(yè)賽車的出現(xiàn);王曉龍、陸衛(wèi)黃等新人的成熟;德霸車隊、龍欣車隊的壯大;從整車企業(yè)、到輪胎、零部件企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈支持，還有物流企業(yè)的助力，充分表明中國卡車公開賽獲得更多關(guān)注，卡車運(yùn)動普及推廣傳播進(jìn)入新時期。

　　當(dāng)然，這也為中國卡車公開賽組委會提出了全新要求，從賽會組織、競賽形式、傳播，到改裝支持、車手培訓(xùn)、 國際交流等，都需要進(jìn)一步提升，以順應(yīng)卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

　　從2003年到2009年，2010年到2014年，2015年至今，中國卡車公開賽隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展跨步升級。

大賽現(xiàn)場觀眾

　　17年來，不斷創(chuàng)新，讓中國卡車公開賽更具號召力、影響力。堅持的一定還會繼續(xù)堅持，新勢力崛起預(yù)示著卡車競賽正在步入又一個全新時代。

　　告別“鋼鐵賽道”，2019中國卡車公開賽相約武漢。11月28-29日，武漢街道賽，傳奇繼續(xù)。