完全“歐洲范”上汽紅巖簾式中置軸貨運列車精彩亮相

　　上汽紅巖作為最早開發(fā)中置軸貨運列車的企業(yè)，也是出鏡率最高的中置軸貨運列車品牌。搶先一步，往往意味著領(lǐng)先一路。日前，上汽紅巖簾式中置軸貨運列車精彩亮相，到底是多大的魅力，讓它成為卡友們的首選呢?

上汽紅巖簾式中置軸貨運列車

　　C11發(fā)動機加持 動力更充足

　　上汽紅巖簾式中置軸貨運列車搭載的是性能出眾、成熟上菲紅cursor11升發(fā)動機，最大功率430馬力，最大扭矩2000牛米。對于一臺中置軸貨運重卡來說，這樣的動力儲備可以說是很深厚了，不過這也更適合它的高效運輸?shù)亩ㄎ弧?/p>

上汽紅巖簾式中置軸貨運列車搭載上菲紅cursor11升發(fā)動機

　　即便上汽紅巖簾式中置軸貨運列車后面拉著掛車，動力也很強勁，值得一提的是，這臺上菲紅的發(fā)動機源自依維柯技術(shù)，但是卻返銷歐洲并收獲了不錯的口碑，可見其過硬的性能及品質(zhì)。與之匹配的變速箱是我們再熟悉不過的的法士特12擋箱，對于動力強、總重相對低的上汽紅巖簾式中置軸貨運列車來說，這個組合是非常合適的選擇。

　　側(cè)簾式雙貨箱 效率更高

　　作為一臺簾式中置軸貨運列車而言，除了對動力性和穩(wěn)定性要求嚴苛之外，其運輸效率也是用戶考量的重中之重。上汽紅巖中置軸貨運列車的貨箱容積比單體廂車更大，但是這并不意味著需要更長的裝卸貨時間，反而，比容積更小的單體廂車裝卸貨效率更高。

上汽紅巖簾式中置軸貨運列車的側(cè)簾式貨箱

　　這款上汽紅巖簾式貨運列車最大的亮點是采用簾式側(cè)翼開門設(shè)計，側(cè)面和后面可同時打開，帶來更高的裝卸效率，同時，箱體開度大，也使得大件物品的裝卸更為方便，這樣的組合效率大大提升，緩解了運力浪費的問題，提升了物流企業(yè)的運輸效率，節(jié)省了運輸成本。另一個好處就是主掛車和貨箱可以同時裝貨，同樣的裝車效率，紅巖簾式中置軸貨運列車的裝車時間明顯更短，效率明顯提升，同時還可滿足甩掛這類更加靈活的運輸方式，在運輸中是占據(jù)絕對優(yōu)勢的。

上汽紅巖中置軸貨運列車的上裝及掛車由駐馬店廣大鴻遠配套

　　貨箱方面，上汽紅巖中置軸貨運列車的上裝及掛車由駐馬店廣大鴻遠配套，采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設(shè)計，在保證產(chǎn)品使用強度和安全的同時，有效的降低車輛自重。廂板采用高強度復(fù)合板材料，采用鋁合金型材，美觀大氣，強度高,重量輕。

上汽紅巖簾式中置軸貨運列車開啟國內(nèi)全新物流運輸模式新紀元

　　作為快遞行業(yè)“物流神器”，紅巖簾式中置軸貨運列車無論是從裝載能力與運營成本方面都比單體廂車有著不小的優(yōu)勢。除了能保障高效運輸，紅巖簾式中置軸列車的安全性能也是同類產(chǎn)品中的佼佼者。不管是卡友們能想到的或是想不到的，紅巖簾式中置軸貨運列車都能滿足!可以說是長途運輸必備良車!