相識(shí)已逾三十年 在東風(fēng)車上長(zhǎng)大的孩子成為了東風(fēng)的忠實(shí)用戶

　　開卡車十年，便可以讓人稱一聲老司機(jī);開卡車二十年，就應(yīng)該是從會(huì)開車到懂車;開卡車三十年，入的就不單單是司機(jī)門而是貨運(yùn)門，眼見的不僅是條條大路更是物流血液的脈絡(luò)框架。

　　陳勇十八歲那年成為一名卡車司機(jī)，從1998年到2019年，他的卡車生涯已經(jīng)有二十一年，或者可以更久，畢竟他是在卡車上長(zhǎng)大的孩子，在東風(fēng)卡車上。

　　“我父親就是一名卡車司機(jī)”陳勇說：“在我很小的時(shí)候我就已經(jīng)陪著父親跑車了，從昆明到全國的各地地方，我陪著父親，東風(fēng)卡車帶著我們見了很多的風(fēng)景，我有和別人不一樣的童年。”

　　這樣的故事讓卡車，特別是東風(fēng)卡車在陳勇的回憶中擁有著極為鮮亮的色彩，也奠定了其后來成為一名卡車司機(jī)、成為東風(fēng)商用車用戶、成為忠實(shí)用戶的基礎(chǔ)。

魅力天龍哥陳勇

　　1998-2014 車換了很多臺(tái)不變的是東風(fēng)商用車這個(gè)品牌

　　對(duì)很多九十年代的卡車司機(jī)而言，東風(fēng)EQ140、145是避不開的車型，能拉快跑皮實(shí)耐用是基礎(chǔ)選擇，陳勇最初就是東風(fēng)EQ145的一個(gè)用戶。

　　家里的父親開了半輩子的東風(fēng)車，衣食住行的花銷都是在幾臺(tái)東風(fēng)車上掙出來的，在陳勇準(zhǔn)備自己買車時(shí)便給出了“你不要想別的，就買東風(fēng)車”的建議。陳勇笑著同意父親的觀點(diǎn)買下了屬于他的一臺(tái)車。

　　從昆明—廣州的運(yùn)輸路他跑了十幾年，山路多，需要頻繁的爬坡和下坡，對(duì)于車輛的穩(wěn)定性動(dòng)力性整車制動(dòng)性的要求都很高。從160馬力到220馬力，從東風(fēng)EQ到東風(fēng)天龍，陳勇開著不同型號(hào)的東風(fēng)車跑過這條路。

　　東風(fēng)商用車產(chǎn)品爬坡動(dòng)力性一直為人稱道，使用了幾代產(chǎn)品的陳勇對(duì)此感受更是明顯。“本來開EQ的時(shí)候已經(jīng)挺滿意的了，等我開上天龍后對(duì)車輛性能又有了新的認(rèn)識(shí)，開EQ的時(shí)候是不擔(dān)心爬不上去坡，開天龍的時(shí)候甚至享受爬坡的順滑與輕松的感覺。”

魅力天龍哥陳勇愛車東風(fēng)天龍

　　十六年下來，陳勇自買自用的東風(fēng)商用車產(chǎn)品達(dá)到六臺(tái)，車輛的配置越來越先進(jìn)，初始購車成本也隨之增高，但車輛的盈利效果也越來越好。

　　而收獲的除了金錢之外還有東風(fēng)商用車帶給他的安全感。一次車輛在半夜兩點(diǎn)出了故障，“我當(dāng)時(shí)就撥打了服務(wù)電話，半個(gè)小時(shí)后維修人員就從維修站出發(fā)了，很快的把問題解決，沒收我一分錢。”這件事情讓陳勇印象深刻，“其實(shí)當(dāng)時(shí)沒抱太大期望，很晚了加上我停車的位置又比較偏，還是天亮了再出發(fā)維修比較安全。”

　　陳勇的車固定兩年一換新，每次二手轉(zhuǎn)賣都很痛快，他說：“東風(fēng)車在西南地區(qū)的認(rèn)可度非常高，配件好買，這樣的結(jié)果并不意外。”

　　2016-2019 人換了不同的身份不變的是對(duì)東風(fēng)商用車的信任

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，等陳勇反應(yīng)過來時(shí)他已經(jīng)與東風(fēng)商用車相伴了十六年，十六年兢兢業(yè)業(yè)，十六年資源積累，陳勇慢慢擁有了固定的貨源有了時(shí)間給與的資源和經(jīng)驗(yàn)。

　　他開始順應(yīng)貨主的需求將國產(chǎn)車換成進(jìn)口車，2014年到2016年他沒在開過東風(fēng)車，但卻一直關(guān)注著東風(fēng)商用車品牌的發(fā)展。他關(guān)注著天龍哥比賽卻因?yàn)椴恢涝趺磮?bào)名只好時(shí)時(shí)在網(wǎng)上搜索相關(guān)信息;他看見東風(fēng)商用車出了新產(chǎn)品，向身邊人打聽真實(shí)用戶的聲音，他還是喜歡東風(fēng)車。

　　2016年時(shí)，他成為了云南省昆明市交通運(yùn)輸集團(tuán)物流分公司的車隊(duì)長(zhǎng)，公司正面臨難題：多年合作的卡車品牌產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)不能滿足需求，而未合作過的品牌又不知根底。陳勇從車輛油耗、售后服務(wù)、配件儲(chǔ)備、二手市場(chǎng)反饋等多方面做了新品牌車輛采買推薦數(shù)據(jù)。

　　而在這諸多數(shù)據(jù)中，東風(fēng)都占據(jù)榜單首位，是東風(fēng)情懷也是十幾年真實(shí)體驗(yàn)。2019年3月，公司上層認(rèn)可了陳勇的推薦并購買了5臺(tái)東風(fēng)天龍旗艦560用于昆明—杭州的專線運(yùn)輸。

　　車輛在4月份正式投入使用，采用人停車不停的運(yùn)輸模式，目前行駛里程最長(zhǎng)的一臺(tái)車已經(jīng)跑了12萬多公里。

司機(jī)們?cè)诼飞蠟闁|風(fēng)天龍旗艦點(diǎn)贊

　　單位的司機(jī)反映：長(zhǎng)途運(yùn)輸人經(jīng)常會(huì)覺得疲憊，但是旗艦這款車是懸浮座椅，整車操控設(shè)計(jì)特別貼合駕駛習(xí)慣，所以駕駛的疲憊性也大大降低了。不僅司機(jī)滿意，數(shù)據(jù)也同樣沒有讓陳勇和公司的領(lǐng)導(dǎo)們失望：統(tǒng)一采購的這批天龍旗艦560產(chǎn)品在節(jié)油性能上表現(xiàn)突出，相比同等級(jí)品牌天龍旗艦的百公里油耗要低1-2L。這樣的數(shù)據(jù)被放之于一家擁有上百臺(tái)車輛的企業(yè)而言，能夠節(jié)省的支出金額則不容小看。

　　從司機(jī)到個(gè)體養(yǎng)車人再到國企車隊(duì)長(zhǎng)，陳勇這些年不斷成長(zhǎng)為自己貼上了更具含金量的標(biāo)簽，而東風(fēng)商用車無疑是始終貼在他的身上被他認(rèn)可的標(biāo)簽之一。

　　相識(shí)已逾三十載，東風(fēng)伴花五十年。這個(gè)在東風(fēng)車上長(zhǎng)大的孩子如今將標(biāo)簽鑄煉成勛章為五十載的東風(fēng)華典添一抹用戶光彩。