[百萬名人堂]歐曼百萬重卡相伴 趙娣喜歡的卡車運輸迎來更多堅持

　　從運輸者到管理者 不知疲倦

　　從事卡車運輸，對于趙娣來說，似乎是順理成章的事情：喜歡車，有開車哥哥的耳濡目染。“那時候開車覺得心里很舒服，就是喜歡開車，而且我學(xué)歷也不高，也沒有太好的職業(yè)，做運輸總歸是比上班強一些。”于是，成家后的趙娣得到父母首肯后，與哥哥一拍即合，一頭扎進了運輸?shù)男辛小?/p>

歐曼百萬公里用戶 石家莊趙娣

　　十幾年前的運輸環(huán)境，雖然簡單粗暴，卻也有著運輸高、收益好的優(yōu)越性，但背后的辛苦也可想而知，尤其是運輸車的工藝水平比較欠缺，從密封性到舒適性，從操控性到硬件品質(zhì)都有著不盡人意的地方。就是在這種環(huán)境下，趙娣開啟了自己的第一桶金，進而又繼續(xù)著第二桶、第三桶……

　　隨著運輸市場的日益規(guī)范，趙娣在運輸行業(yè)的摸爬滾打中開拓了一片天地。隨后，看準(zhǔn)時機，趙娣與朋友一起建立了運輸車隊，從運輸者轉(zhuǎn)變?yōu)榱斯芾碚?，開啟了干線的精準(zhǔn)運輸。

　　“做管理之后，雖然不怎么開車了，但是心更累了，要操心的事情太多了。”回想之前開車的日子， 趙娣還有著隱隱的懷念，但是現(xiàn)在的這種忙碌讓他更加充實。

　　由于之前的運輸積累，趙娣的運輸車隊慢慢走上了正軌，目前有著固定的運輸路線和貨源，但發(fā)展的過程中，也有很多的曲折。

趙娣和他的歐曼重卡

　　“現(xiàn)在的運輸成本太高了，運費低，工資也比之前翻了有十倍。而且，有時候遇到淡季了真是操心和著急。”趙娣回憶說，之前曾經(jīng)開辟了新疆線，但是由于新疆以農(nóng)業(yè)產(chǎn)品為主，淡旺季明顯，遇到淡季甚至司機的工資都成問題。

　　“淡季的時候也會生出不想干的念頭“，但是對卡車運輸?shù)南矏壑沃w娣堅持了下來，并且在撤掉新疆后，主攻福建線路，迎來了穩(wěn)定的發(fā)展。

　　當(dāng)然，除了工作性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，作為管理者之后，趙娣在家庭上的付出也多了起來，之前出車的時候七八天甚至更多的時間都不在家，只是回來了偶爾歇兩天，現(xiàn)在有更多的時間來陪伴家人了。

　　“總有人說跑卡車運輸太累了，我是覺得習(xí)慣了，而且所有的流程都熟悉了，按部就班的就行，也不會覺得累。”就是這樣樂觀隨性，趙娣的卡車運輸才能有聲有色。

　　從歐曼ETX到歐曼GTL再到歐曼EST 一樣信賴

　　說起這么多年的運輸，讓趙娣印象最深刻的莫過于卡車了。在運輸過程中，趙娣也接觸過不少的卡車，但是有一個卡車品牌始終有它的身影，它就是歐曼重卡。

　　“我最早使用的是歐曼ETX，用了也有七八年了，去年才處理掉。“據(jù)趙娣介紹，目前的運輸車隊里有車輛15臺，大部分都是歐曼的產(chǎn)品，而且更讓人驚喜的是其中有3輛GTL運營超過了100萬公里。

趙娣(中)摘得“百萬名人最佳節(jié)油獎”

　　“歐曼的車總體來說運營不錯，這三臺超過100萬公里的歐曼GTL已經(jīng)運營3年多了，車輛的動力性和節(jié)油性都挺好的。”趙娣介紹說，跑福建線路，途徑多個復(fù)雜路段，盡管是標(biāo)載，但是在運輸途中的動力需求還是很高的，歐曼重卡動力輸出很強勁，每百公里33升的油耗讓他也非常滿意。

　　當(dāng)然，要想實現(xiàn)百萬公里無大修，最關(guān)鍵的莫過于車輛的發(fā)動機。趙娣購買的歐曼重卡匹配福田康明斯重型發(fā)動機。 這款重型發(fā)動機采用的是模塊化設(shè)計，所有機型零部件通用性強、系列化程度高，穩(wěn)定性強，故障率很低。這樣的“心臟”與其他高品質(zhì)零部件的優(yōu)化匹配，實現(xiàn)百萬公里運輸不在話下。

趙娣入主歐曼“百萬公里名人堂”

　　除了歐曼ETX和歐曼GTL，趙娣的運輸車隊里還有歐曼EST車型。“早些年的車密封性不好，舒適性更差，還沒有空調(diào)，現(xiàn)在的車好多了。就拿歐曼的車來說，設(shè)計的越來越好了，尤其是舒適性上，這樣的車也是吸引司機加入的一個主要原因。“趙娣坦言，現(xiàn)在招聘司機，大家都比較在意運輸車，運輸車的好壞往往成為了司機是否加入的關(guān)鍵要素，而歐曼卡車的吸引力誠意十足。

　　見證了行業(yè)的發(fā)展變化，經(jīng)歷了從運輸者到管理者的身份轉(zhuǎn)變，不變的是趙娣對家庭的付出和幸福生活的創(chuàng)造。而今，趙娣有一個幸福的家庭，兩個貼心的女兒，面對家人的殷殷囑托，趙娣的運輸動力更是源源不斷。