三家企業(yè)共同展示無(wú)人駕駛 首次列隊(duì)跟馳公開(kāi)試驗(yàn)明日開(kāi)始

全國(guó)首次列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)驗(yàn)證試驗(yàn)

　　2019年5月7日將在天津市西青區(qū)開(kāi)展無(wú)人駕駛卡車(chē)列隊(duì)跟馳功能公開(kāi)驗(yàn)證試驗(yàn)，測(cè)試距離長(zhǎng)達(dá)4公里。本次試驗(yàn)也是全國(guó)首次列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)驗(yàn)證試驗(yàn)。測(cè)試內(nèi)容分為列隊(duì)加速、列隊(duì)換道(1次)、列隊(duì)減速三個(gè)項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，參加此次列隊(duì)跟馳演示的企業(yè)有東風(fēng)商用車(chē)、北汽福田、中國(guó)重汽三家企業(yè)，具體會(huì)用那些產(chǎn)品向我們展示無(wú)人駕駛技術(shù)，但根據(jù)以往動(dòng)態(tài)也可以猜測(cè)一二。

　　歐曼EST-A已經(jīng)在路上!

　　雖然之前福田汽車(chē)的無(wú)人駕駛并沒(méi)有太多的拋頭露面，但從福田汽車(chē)高層領(lǐng)導(dǎo)最近微信動(dòng)向來(lái)看，此次福田戴姆勒會(huì)派出得力干將---歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)。歐曼EST-A 超級(jí)重卡配置了智能行駛輔助、智能制動(dòng)管理、坡道輔助等技術(shù)，L3隊(duì)列行駛已在內(nèi)測(cè)并且即將變成可能。

歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)

　　和中國(guó)重汽和東風(fēng)商用車(chē)不同，福田汽車(chē)并沒(méi)有嚴(yán)守信息而是對(duì)外公布信息。照片中車(chē)身上 “自動(dòng)駕駛 列隊(duì)跟隨” 明顯，想必福田對(duì)歐曼EST-A 的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)很有信心了。

　　東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0系統(tǒng)還會(huì)再次亮相嗎?

　　早在2018年4月的時(shí)候東風(fēng)商用車(chē)就公布了L4級(jí)無(wú)人駕駛及自動(dòng)駕駛編隊(duì)的商用車(chē)。搭載的是東風(fēng)商用車(chē)攜手百度和博泰，歷經(jīng)兩年推出東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。并且進(jìn)行實(shí)地上路演示，東風(fēng)L4級(jí)無(wú)人駕駛可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊(duì)、保持極近車(chē)距行駛，也可以通過(guò)ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))+LKA(車(chē)道保持)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、遇彎道行駛完全自主轉(zhuǎn)向等操作。

東風(fēng)風(fēng)神無(wú)人駕駛卡車(chē)

　　單從以往路試成績(jī)來(lái)看，東風(fēng)商用車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)完全應(yīng)對(duì)此次試驗(yàn)。時(shí)隔一年WindLink3.0系統(tǒng)是否還會(huì)升級(jí)?該系統(tǒng)是否會(huì)搭載在新天龍上嗎?這一切只能等待測(cè)試結(jié)果揭曉。

　　T5G、T7H、汕德卡中國(guó)重汽會(huì)派誰(shuí)來(lái)?

　　與其他兩個(gè)企業(yè)不同的是中國(guó)重汽的無(wú)人駕駛早已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。2018年4月12日，2輛中國(guó)重汽L4級(jí)無(wú)人駕駛的HOWO-T5G電動(dòng)卡車(chē)，在天津港小批量投入運(yùn)營(yíng)。在實(shí)際運(yùn)行中，豪沃HOWO-T5無(wú)人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確的完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。截止目前，車(chē)輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)11個(gè)月，各項(xiàng)性能指標(biāo)均表現(xiàn)完好。

中國(guó)重汽L4級(jí)無(wú)人駕駛HOWO-T5G電動(dòng)卡車(chē)

　　基于成熟的港口無(wú)人駕駛技術(shù)，重汽對(duì)公路無(wú)人駕駛也有一定技術(shù)儲(chǔ)備。這不禁聯(lián)想起2019年4月上海車(chē)展上展示的T7H以及汕德卡C7H兩款高端智能卡車(chē)，智能化程度非常高。前碰撞預(yù)警系統(tǒng)(CWS)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、坡道輔助系統(tǒng)(HAS)、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(HIS)、智能雨刷系統(tǒng)(IWS)、盲點(diǎn)健康(BSD)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servowin)等十余項(xiàng)主動(dòng)安全配置應(yīng)有盡有。

上海車(chē)展上豪沃T7H
上海車(chē)展上汕德卡C7H

　　毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛隨著5G通信以及高端芯片和傳感器的誕生已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近，部分作業(yè)環(huán)境下已經(jīng)超越新能源電動(dòng)車(chē)率先進(jìn)入商用領(lǐng)域，而像此次試驗(yàn)有人駕駛帶頭+無(wú)人駕駛的模式離我們?nèi)粘＿\(yùn)輸更近。這三家企業(yè)會(huì)帶給我們那些意外的體驗(yàn)?zāi)?讓我們一起期待明日的“無(wú)人駕駛盛宴”，想了解更多消息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)報(bào)道!