全方位、多領(lǐng)域，克諾爾攜七大系統(tǒng)共塑未來交通

　　要問此次上海車展哪一家企業(yè)給小編的震撼最大，那一定非克諾爾莫屬了。此次車展中克諾爾商用車系統(tǒng)攜旗下七大子系統(tǒng)---空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)均帶來了最新的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。全方位展示克諾爾作為商用車制動與安全系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商的綜合實力，以及面向未來駕駛技術(shù)的前瞻性產(chǎn)品組合。

克諾爾商用車亞太區(qū)總裁徐保平

　　隨著自動駕駛、人工智能等大趨勢以及對安全意識的不斷提高，商用車領(lǐng)域?qū)︸{駛自動化的要求與日俱增。與此同時，安全、環(huán)保、能效依然是商用車行業(yè)對整車制造商及系統(tǒng)供應(yīng)商的核心要求?？酥Z爾將全球最新技術(shù)與中國市場需求相結(jié)合，在此次車展上帶來了針對中國市場的定制化解決方案。

　　冗余理念下的“臻”自動駕駛

　　針對自動駕駛的未來趨勢，克諾爾已從制動系統(tǒng)向自動化駕駛邁進。克諾爾的ADAS系統(tǒng)已搭載到國內(nèi)商用車上并通過相關(guān)測試，ADAS系統(tǒng)現(xiàn)擁有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、ACC自動跟停和駕駛員起步(Stop &Driver Go)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)、車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)和車道偏離報警系統(tǒng)(LDWS)功能。得益于雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合能力，通過更精準的數(shù)據(jù)采集，克諾爾AEBS對靜止目標(biāo)可實現(xiàn)80km/h到0的無碰撞。

克諾爾自動駕駛零部件

　　在此次展會中，克諾爾自動駕駛系統(tǒng)的冗余理念是其一大亮點。冗余理念對于高度自動駕駛的成功具有重要意義。智能冗余理念下的高度自動駕駛將更為現(xiàn)實和安全——即使電子子系統(tǒng)發(fā)生故障，系統(tǒng)必須具有防止車輛失控的功能?？酥Z爾智能冗余理念將一流的性能與經(jīng)濟效益完美結(jié)合，如克諾爾轉(zhuǎn)向冗余理念就展示了如何在不重復(fù)安裝相關(guān)部件的情況下補償主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。未來的自動駕駛，只有當(dāng)整個系統(tǒng)包括冗余架構(gòu)，按照預(yù)期運行時，駕駛員在路上才能關(guān)注其他事物，實現(xiàn)更高的效益和更安全的智能駕駛。

　　全盤配置、EBS與防追尾系統(tǒng)的“軟硬結(jié)合”

　　全盤配置是未來中國車輛的發(fā)展之路。與鼓式制動器相比，盤式制動器有更穩(wěn)定的制動力矩、更好的抗熱衰退和速度衰退性以及更優(yōu)秀的制動舒適性。此外，盤式制動器質(zhì)量更輕，匹配盤式制動器重型車用前橋質(zhì)量能降低20公斤左右，后橋降低80公斤左右，大大提高運輸效率。同時，盤式制動器無自增勢作用，制動過程更舒適、平穩(wěn)，大幅提升駕駛員駕駛舒適度。

克諾爾氣壓盤式制動器

　　危險品運輸對車輛安全配置有極高的要求，歐洲要求三軸以上的半掛車必須配置EBS。最新的GB-7258對?；奋囕v制動系統(tǒng)配置也在逐步升級，要求未來幾年危險品運輸車輛需配備EBS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)和車道偏離報警系統(tǒng)(LDWS)。盤式制動器、EBS和掛車EBS的配備使車輛可根據(jù)掛車載荷、車速和加速度的情況進行耦合力控制，解決車輛的主掛不匹配的問題，防止車輛出現(xiàn)折疊、推頭等現(xiàn)象，讓車輛運行更加安全、可靠。

克諾爾掛車控制模塊

　　數(shù)據(jù)顯示：重大交通事故的原因20%來自于車輛追尾。克諾爾的雷達可探測行駛過程中前方目標(biāo)的距離與速度，還可探測多個物體間的位置和速度關(guān)系?？酥Z爾ADAS獨有的雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合技術(shù)可提高環(huán)境識別的準確性，防止錯誤報警，實現(xiàn)level 2等級下的駕駛員輔助功能，即自動緊急制動功能(AEBS)和車道偏離預(yù)警(LKA)。與之匹配的克諾爾自動緊急制動系統(tǒng)對靜止和移動目標(biāo)可實現(xiàn)80到0剎停且無碰撞。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛有偏離車道的可能或已偏離車道時，LKA-ECU對轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)發(fā)出指令，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將執(zhí)行主動轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持或回歸車道內(nèi)。AEBS與LKA的組合使用將大大降低車輛追尾風(fēng)險，提高道路安全。

　　助力國六 空能系統(tǒng)“黃金搭檔”來幫忙

　　克諾爾是目前唯一一家能進行系統(tǒng)配套的空氣供給系統(tǒng)供應(yīng)商?？諌簷C和空氣處理單元作為系統(tǒng)組合可為客戶帶來性能、質(zhì)量和節(jié)能方面的收益。

克諾爾智能空氣處理單元

　　針對國六標(biāo)準，克諾爾推出了全新的630cc空壓機，該空壓機配備缸壁水冷、超冷板和ESS封閉氣室結(jié)構(gòu)，排溫低至150℃，竄油低至0.3g/h。相比原代機型，具備更高打氣量、更低竄油和更低排溫，節(jié)能效果更好。

　　空氣處理單元包括組合式空氣干燥器和電控IAPU。組合式空氣干燥器具有強濾油、高集成和強濾水的特點，集成的濾油干燥筒可達到95%以上的濾油效果，同時將保養(yǎng)周期從5萬公里延長到10萬公里。電控IAPU是克諾爾全新一代智能控制空氣處理單元，集成ECU精確控制系統(tǒng)卸荷壓力恢復(fù)供氣壓力和再生流量，可根據(jù)不同應(yīng)用情況標(biāo)定實現(xiàn)最優(yōu)化智能控制，保證制動系統(tǒng)清潔高效的同時減少能源浪費。

　　與此同時，克諾爾新一代630cc空壓機與全電控EAC組成了目前全球領(lǐng)先的空能供氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在開發(fā)前期就對整車供氣需求和供氣分配進行統(tǒng)一的計算，選擇更加合適的空品機排量、系統(tǒng)壓力分配和再生效率。整車打氣時間明顯縮短，長下坡等惡劣工況具有充足的供氣量，同時具備明顯的竄油改進效果。節(jié)能方面通過實際測試，具各至少0.2L百每百公里然油節(jié)省效果。

　　電動化解決方案，讓司機駕駛更舒適

　　克諾爾作為全球商用車EBS的主要供應(yīng)商擁有26年的開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗，同時在重要的評價指標(biāo)上已獲得優(yōu)異的性能。克諾爾針對純電動車進行了EBS改進，使車輛擁有更優(yōu)異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機制動與行車制動的協(xié)調(diào)，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率和運維成本。同時，EBS提高車輛的安全性，給予駕駛員像轎車一樣的制動踏板感覺，大大地提高了車輛的舒適度。

集成式螺桿空壓機

　　克諾爾新款緊湊型電動空壓機具有高壓力、大排量、低噪音、高可靠的性能，并具有天然的更小振動特性和噪聲，是新能源和純電動車輛的優(yōu)異選擇?？酥Z爾擁有領(lǐng)先的電動螺桿式空壓機技術(shù)，最新一代螺桿式空壓機具有結(jié)構(gòu)緊湊、更低重量、更小空間和可定制控制等優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)活寨式空壓機，克諾爾電動螺桿式空壓機運行時只發(fā)出比輕微呼吸聲還小的噪聲，使其成為新能源車輛特別是純電動車的最佳選擇。

　　車輛互聯(lián)系統(tǒng)SafetyDirect，為車隊提供未來化解決方案

　　克諾爾旗下奔德士(Bendix)的車輛互聯(lián)系統(tǒng)SafetyDirect為大型車隊提供基于互聯(lián)網(wǎng)的安全解決方案。具體特點為：

　　強化車隊安全管理：對司機駕駛行為和危險事件的管理已成為共識，也出現(xiàn)各種后裝方案，但數(shù)據(jù)準確度存在問題。

　　降低車輛運行風(fēng)險：對不規(guī)范駕駛行為進行針對性校正，消除事故隱患，減少車輛事故。

克諾爾產(chǎn)品更加數(shù)字化

　　前裝降低硬件成本：利用AEBS方案安裝的雷達和攝像頭，不需要額外加裝傳感器或攝像頭。前裝更加安全可靠：后裝市場方案能力和安裝水平參差不齊，由此引發(fā)的車輛安全問題屢見不鮮，包括無法啟動、短路甚至燃燒等。

　　事故取證責(zé)任明確：在某些場景下可充當(dāng)行車記錄儀，為事件的調(diào)查取證提供便利。

　　SafetyDirect模式可靈活與用戶現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)體系進行對接，或進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。未來，克諾爾將與國內(nèi)供應(yīng)商合作，為車隊提供具有車聯(lián)網(wǎng)功能的車隊管理系統(tǒng)，提高運行效率，降低事故發(fā)生率。

　　相信此次上海車展亮相之后，克諾爾將在未來智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)協(xié)同研發(fā)，為汽車行業(yè)提供更加先進，全面的系統(tǒng)解決方案。