從2.8升到13升，從F系列到X系列，福田康明斯在中國市場已經(jīng)為百萬客戶提供了產(chǎn)品和服務(wù)，2017年更是創(chuàng)下年銷售25萬臺(tái)的業(yè)績。正是基于這樣的用戶基礎(chǔ)和市場經(jīng)驗(yàn)，讓福田康明斯對(duì)國六的理解更加深入。
上海車展期間，卡車網(wǎng)記者專訪到福田康明斯總經(jīng)理陳華，聽他講述這家行業(yè)地位舉足輕重的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)是如何走好國六這條路的。
福田康明斯總經(jīng)理陳華
收獲一：啃下國六“硬骨頭”
再難走的路，也要一步步去走。
從曾經(jīng)感到壓力山大，到如今的一切就緒，陳華總經(jīng)理坦言，走好這條路的秘訣只有兩個(gè)：第一，舍得投入;第二，啃硬骨頭。
看得見的投入，是福田康明斯在6個(gè)國六產(chǎn)品平臺(tái)上投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)近8億元，每個(gè)平臺(tái)的投入都是上億元?？床灰姷耐度?，是福田康明斯在人才戰(zhàn)略上的持續(xù)投入。
康明斯百年紀(jì)念版動(dòng)力
史上最嚴(yán)的國六標(biāo)準(zhǔn)沒有可以借鑒的先例，正向研發(fā)這塊硬骨頭不好啃。300天的三高實(shí)驗(yàn)，5萬小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，2000萬公里的道路試驗(yàn)，在陳華眼里只能算是必經(jīng)之路，真正難的是OBD。
搭載福康X13 560馬力國六動(dòng)力的2019款歐曼重卡
“OBD是國六系統(tǒng)中最復(fù)雜的一環(huán)。根據(jù)國家要求，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車要分別做國六認(rèn)證，各種性能、排放試驗(yàn)要花費(fèi)大量精力，針對(duì)OBD的各種測試平均要花12-15天。”陳華總經(jīng)理進(jìn)一步解釋道，“還有個(gè)難點(diǎn)是，如何針對(duì)中國環(huán)境充分暴露產(chǎn)品在不同環(huán)境下的失效模式，并對(duì)問題進(jìn)行立項(xiàng)、跟蹤、關(guān)閉。另外，因?yàn)閲蠨PF，排氣溫度不夠會(huì)影響DPF被動(dòng)再生以及主動(dòng)再生效率，引起DPF頻繁再生，在部分工況下會(huì)導(dǎo)致燃油進(jìn)機(jī)油，同時(shí)油耗增加，而且會(huì)出現(xiàn)各種故障代碼，所以要考慮到低溫、低負(fù)荷、頻繁起停的城市工況，去做充分驗(yàn)證。”
另一大難點(diǎn)是服務(wù)。每次排放升級(jí)都會(huì)給用戶增加認(rèn)知難度，更不用說融合各種新技術(shù)的國六產(chǎn)品。例如，在國四、國五階段，零部件損壞的表現(xiàn)可能是車輛冒黑煙，而到國六階段則不冒黑煙了，因?yàn)楹跓熞堰M(jìn)入DPF，用戶能看到的就是故障代碼。陳華總經(jīng)理告訴記者：“一方面要引導(dǎo)用戶使用質(zhì)量過關(guān)的柴油、機(jī)油，另一方面就是要對(duì)服務(wù)站升級(jí)，包括診斷能力建立、DPF清洗、遠(yuǎn)程服務(wù)支持以及預(yù)測性故障診斷等。在國六產(chǎn)品投放初期，我們會(huì)針對(duì)重點(diǎn)車型、重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行定點(diǎn)跟蹤，一開始就把專業(yè)的服務(wù)人員派出去，而不是等到問題發(fā)生、客戶抱怨才反應(yīng)。”
幸運(yùn)的是，無論是康明斯還是福田汽車，雙方在中國市場的資源能力及研發(fā)能力都是競爭力十足。一方面康明斯在北美、歐洲擁有成熟先進(jìn)的研發(fā)體系及歐六經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品品質(zhì)能得以保證，另一方面，作為自主商用車領(lǐng)軍品牌的福田汽車，在用戶需求調(diào)研，資源整合方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，國六產(chǎn)品的開發(fā)就是雙方基于中國市場用戶需求聯(lián)合定制的產(chǎn)物。
收獲二：八大創(chuàng)新領(lǐng)跑行業(yè)
國六的問題，主要還是技術(shù)的問題，而技術(shù)的問題終歸要靠技術(shù)去解決。
在技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)豐富，恰恰是福田康明斯的優(yōu)勢。
福康X12國六動(dòng)力
從產(chǎn)品開發(fā)角度看，康明斯在北美、歐洲有大量的經(jīng)驗(yàn)，再加上康明斯是行業(yè)中為數(shù)不多的能夠自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)五大關(guān)鍵系統(tǒng)的企業(yè)，可以把大量國外經(jīng)驗(yàn)帶到中國來，放到國六中去。從市場角度看，康明斯在中國有多家車用發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，針對(duì)中國市場不同地區(qū)、車型、使用習(xí)慣積累了大量經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的結(jié)合，保證其在開發(fā)階段領(lǐng)先一步。從服務(wù)角度看，針對(duì)DPF清洗，康明斯在北美、歐洲積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也可以用于中國。在質(zhì)量改進(jìn)方面，福田康明斯在中國市場已投放130萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)解決在中國市場的質(zhì)量挑戰(zhàn)和解決方法都有大量經(jīng)驗(yàn)。
?？礔4.5國六動(dòng)力
在四大經(jīng)驗(yàn)加持下，福田康明斯順利對(duì)國六產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級(jí)，陳華總經(jīng)理將其總結(jié)為八大創(chuàng)新：
第一，環(huán)保創(chuàng)新?？得魉乖趪A段使用的技術(shù)路線與其他發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不同，采用的是DOC+DPF+SCR非EGR路線，這種路線是歐六第二代技術(shù)路線(在歐六基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí))，特點(diǎn)是可靠性高。
“EGR\EGR閥故障比較高，而我們的非EGR路線后處理高度集成，SCR效率可達(dá)96%-99%。此外，我們?cè)趪_發(fā)中采用先進(jìn)的閉環(huán)式控制，會(huì)根據(jù)排放水平更新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳，同時(shí)康明斯也將全球最先進(jìn)的排放技術(shù)拿到了中國。”陳華總經(jīng)理告訴記者，能否開發(fā)非EGR產(chǎn)品代表一家企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。
第二，動(dòng)力創(chuàng)新。福田康明斯把功率、扭矩做了全面提升。不僅是基礎(chǔ)件如缸體、缸蓋、活塞、氣門的全面升級(jí)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的優(yōu)化以及高效渦輪增壓器的匹配，再加上采用自有模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECM，共同作用的效果就是動(dòng)力性更好。
第三，油耗創(chuàng)新。在國六開發(fā)過程中，產(chǎn)品要滿足三階段油耗要求，福田康明斯在節(jié)油上也有創(chuàng)新做法。
?？礔3.8國六動(dòng)力
第四，保養(yǎng)創(chuàng)新?？得魉乖谥袊氏韧瞥鲩L機(jī)油更換周期，從以前行業(yè)通行的2萬公里保養(yǎng)提升至10萬公里換機(jī)油，這個(gè)優(yōu)勢在未來會(huì)繼續(xù)保持。此外，在國六階段，福田康明斯使用遠(yuǎn)程診斷，可隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，做到預(yù)防性保養(yǎng)。
第五，舒適性創(chuàng)新。通過對(duì)噪聲和震動(dòng)控制的加大，福田康明斯產(chǎn)品在國六階段噪聲更低、震動(dòng)更小。
第六，安全性創(chuàng)新。福田康明斯使用缸內(nèi)制動(dòng)iBrake，制動(dòng)馬力可提升25%，輪胎及剎車片磨損將大幅減少，特別適合山區(qū)路況。
第七，服務(wù)創(chuàng)新。通過隨車配置的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，福田康明斯可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障代碼處理、遠(yuǎn)程標(biāo)定更改，無需車輛進(jìn)服務(wù)站就可實(shí)現(xiàn)與用戶互動(dòng)，提高出勤率。
第八，耐久性創(chuàng)新。福田康明斯國六產(chǎn)品B10壽命最高可達(dá)到150萬公里。
收獲三：未來增量基礎(chǔ)奠定
國六法規(guī)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，福田康明斯的國六開發(fā)工作，包括性能、排放、公告、路試等經(jīng)全部完成。
“從覆蓋范圍看，福田康明斯國六產(chǎn)品排量覆蓋范圍廣，包括2.8升、3.8升、4.5升、11升、12升、13升產(chǎn)品。”陳華總經(jīng)理進(jìn)一步介紹說，“從投放角度看，福田康明斯國六產(chǎn)品會(huì)在5月進(jìn)行產(chǎn)品小批投放，主要是輕型機(jī)。重型機(jī)則在二季度末投放，其中備受關(guān)注的X13重型發(fā)動(dòng)機(jī)將在7月開始小批量投產(chǎn)，功率可達(dá)580馬力。”
“重型機(jī)方面，我有信心在今年把市場份額提升到20%以上。目前來看勢頭很好，除了配套福田戴姆勒，我們還在為福田以外的其他主機(jī)廠其進(jìn)行配套。”陳華總經(jīng)理告訴記者，福田康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)的市場口碑已經(jīng)初步建立，有望像3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，受到終端用戶的廣泛認(rèn)可。
?？礔2.8國六動(dòng)力
輕型機(jī)方面，福田康明斯將繼續(xù)維持好口碑，以更寬的產(chǎn)品系列范圍滿足不同車型、不同工況的要求。陳華總經(jīng)理坦言：“2.8升、4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有巨大增長空間。其中，4.5升產(chǎn)品已在歐馬可上投放，市場反響很好。”
要向未來要增量，必須堅(jiān)持技術(shù)和服務(wù)雙驅(qū)動(dòng)。陳華總經(jīng)理講到：“依托于康明斯完善的研發(fā)體系、市場積淀及福田汽車在國內(nèi)細(xì)分市場的資源，福田康明斯有針對(duì)性的設(shè)立了兩個(gè)比較關(guān)鍵的部門——營銷和研發(fā)部門，這兩個(gè)部門都聚集著非常多的優(yōu)秀人才，尤其是研發(fā)。這樣做的結(jié)果就是能力提升，我們從原先主要靠母公司提供技術(shù)支持，到如今逐步提高?？底陨淼漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。” 陳華總經(jīng)理說道。
沿著國六這條路，福田康明斯走出了屬于自己的節(jié)奏感，也在途中收獲滿滿。
