如果說雅西高速是高速中的天梯的話，雅康高速是公路建設(shè)史上的珠峰。海拔快速爬升，全線短短135公里內(nèi)，海拔高差達到1900米，平均每公里爬升14.07米，比號稱天梯高速的雅西高速高近一倍。129座大橋，44座隧道，全線橋隧比高達82%，是目前全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。穿越不同的氣候垂直分布帶，高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候影響時間長。
雅康高速是公路建設(shè)史上的珠峰
興康特大橋
二郎山上隧道LED視覺動態(tài)照明系統(tǒng)
2018年12月31日， 雅康高速提前9個月全線建成并試通車運營，對7座及以下小車開放。
穿過橫斷山脈，跨過龍門山地震帶，翻過二郎山，趟過大渡河，這條云端天路的建成，實現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越，結(jié)束了四川甘孜藏族自治州康定市不通高速的歷史。雅康高速全線通車后，從成都繞城高速出發(fā)，一條高速跑到康定溜溜的城，行車時間由原來的8小時縮短至3.5小時左右，極大提升甘孜藏族自治州交通出行條件。
雅康高速是穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道、內(nèi)地進入藏區(qū)的經(jīng)濟大動脈，對于雅安乃至整個西部的道路交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善都有著重要意義。
重卡驗證，拭目以待
對于大眾來說，雅康高速的建成和通車，無疑意味時效的極大提升，對貨運物流行業(yè)來說尤為如此。但是作為全國高海拔最高橋隧比高速公路的雅康高速，能夠滿足貨車的營運需求嗎?82%的橋隧比，屹立于云端的長坡，高海拔超長隧道，雨、雪、冰、霧還有可比擬臺風(fēng)的瞬間風(fēng)速，重卡能在這條路上安全行駛嗎?
雅康高速公路大杠山隧道施工便道
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，試驗是驗證可靠的不二途徑。在試運營3個多月后，這條云端高速、公路建設(shè)史上的珠峰將迎來首批重載車輛。四川省交通廳、雅康高速公路有限責(zé)任公司、四川交院-公路交通安全重點實驗室等單位將于2019年4月16日-4月19日，對雅康高速超長縱坡、隧道群進行重車安全驗證，確定是否滿足重卡安全通行的條件，為未來重型貨車通行雅康高速制定相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)及通行策略。
東風(fēng)天龍KL載貨車
能力越大，責(zé)任越大，東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車和天龍KL載貨車，將作為代表，首發(fā)出征這條天路高速。
這是一項測驗，也是一項挑戰(zhàn)。興康特大橋上的風(fēng)，二郎山上隧道里的LED視覺動態(tài)照明系統(tǒng)，幾十公里連續(xù)坡道……風(fēng)景與風(fēng)險都我們替你先嘗過。
東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車
雅康高速的重卡首秀，天龍旗艦KX與天龍KL的征服之旅，到底需要經(jīng)歷何種困難，他們究竟表現(xiàn)如何，我們拭目以待!
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