上汽紅巖不守“規(guī)矩” 推出牽引車四年不限里程“三包”服務(wù)

　　近日卡車網(wǎng)記者獲悉，上汽紅巖從2019年4月1號起將對其生產(chǎn)的牽引車推出四年不限里程的三包服務(wù)政策。面對國內(nèi)重卡常見的20個月或最長36個月的三包服務(wù)周期，上汽紅巖的做法顯然有些不守“規(guī)矩”，那到底是偷換概念的忽悠還是真刀真槍的硬實力!我們來一探究竟。

　　天生要強 紅巖牽引車不止于核心動力總成

　　坦白來講，上汽紅巖的牽引車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)不管是從技術(shù)派別還是市場占有率方面都屬于“小眾”，但這并不妨礙其成為用戶可信賴的產(chǎn)品。

上汽紅巖杰獅C500e互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車

　　此次三包政策打破行業(yè)限制正是其實力體現(xiàn);眾所周知，上汽紅巖牽引車擁有IVECO原裝車血統(tǒng)，與IVECO共用整車技術(shù)平臺及生產(chǎn)線，技術(shù)完全同步于歐洲，產(chǎn)品天生要強。

　　而對于用戶們來說，對車輛的“三包”范圍是格外關(guān)注，市面上家家都有“三包”服務(wù)，但“三包”的服務(wù)內(nèi)容又千差萬別，“這個零部件不在三包范圍內(nèi)”“這個零部件三包期已經(jīng)過了”......面對這樣的“套路”，卡友們往往是啞巴吃黃連。

杰獅M500港口牽引車

　　而上汽紅巖新的三包政策不僅包括四年不限里程和常有的不限核心動力總成，還包括不限零部件的舉措。換句話說，用戶普遍關(guān)注的敏感件，易損件等都在三包政策內(nèi)(具體見其發(fā)布的《保修及保養(yǎng)手冊》)，用戶買紅巖牽引車使用四年，只管放心賺錢就行，產(chǎn)品質(zhì)量紅巖全包。

　　服務(wù)先行 上汽紅巖已經(jīng)做好準(zhǔn)備

　　“兵馬未動糧草先行”。上汽紅巖“破壞規(guī)矩”，自然要承受后果?？梢灶A(yù)見，紅巖牽引車實施最長三包政策，必然對其人力、物力、財力提出更高要求，而據(jù)記者了解，上汽紅巖敢于推出行業(yè)最長、最全的“三包”政策，是有備而來，是上汽紅巖“故意”針對國內(nèi)重卡售后服務(wù)打出的一記差異化重拳。

上汽紅巖堅持“服務(wù)零距離”

　　在發(fā)布政策前，上汽紅巖對自身的售后服務(wù)保障能力做出充分調(diào)研;截止目前，上汽紅巖已經(jīng)在全國陸續(xù)建設(shè)了1000多家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋各地區(qū)主要城市，基本形成全面有序的全網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系。同時結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)細(xì)分化，用戶組織化現(xiàn)象，上汽紅巖堅持“服務(wù)零距離”，推出暢行服務(wù)、貼近服務(wù)以及管家服務(wù)三種服務(wù)模式，對癥下藥豐富其服務(wù)體系，為每一位上汽紅巖用戶吃下服務(wù)“定心丸”。

上汽紅巖牽引車更有保障

　　“第一輛車是銷售賣出去的，第二輛車是售后服務(wù)賣出去的。”今年一季度，上汽紅巖以1.5萬輛的銷量繼續(xù)逆勢奔跑。面對2019年，跑起來的上汽紅巖還要逆勢起飛，實現(xiàn)銷售目標(biāo)7萬輛;而現(xiàn)實情況是牽引車需求嚴(yán)重下滑，上汽紅巖牽引車要想實現(xiàn)目標(biāo)必須從競品地盤“搶食”，而這種打破“規(guī)矩”的“三包”政策必然能出奇效，以“虎狼之師”敢于挑戰(zhàn)的姿態(tài)服務(wù)于廣大紅巖客戶。