“奮斗男”李國齊為東風輕卡代言 東風輕型車助我年入百萬

東風輕型卡車用戶李國齊

　　初見李國齊，這位白手起家的大老板給人的第一印象卻是低調(diào)隨和、沉穩(wěn)謙遜。和所有南漂的奮斗者一樣，李國齊的創(chuàng)業(yè)之路始于不安于現(xiàn)狀的那股子闖勁。剛走出校門時，他便順利進入到一家上市公司，憑著扎實肯干的本事，他從一個普通員工成功晉升為生產(chǎn)部經(jīng)理，并在那一干就是11年。穩(wěn)定的工作，每月4千多的工資，用他自己的話說：每天就是“吃飯、睡覺、上班”三部曲，然而平淡的日子里卻隱隱存在著一絲躁動。

　　闊別河南老家，只身來到廣州闖蕩，難道就是為了過這樣安逸得有些無聊的日子嗎?李國齊反復問自己。太舒適的環(huán)境反而會慢慢消磨一個人的意志，成為事業(yè)發(fā)展的阻礙。李國齊辭職了，這一次，他要改變自己人生的航向。

東風多利卡

　　轉(zhuǎn)行物流運輸業(yè)，敏銳發(fā)現(xiàn)新前景

　　地處粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的中心，廣州可謂名副其實的國際綜合交通樞紐城市，經(jīng)濟的繁榮加上貨物運輸需求的激增，這里為物流行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。李國齊看到了這一契機，義無反顧地投身其中。中途轉(zhuǎn)行的李國齊，應聘到一家物流公司從基層做起，開大車、裝貨、卸貨，一個月的工資卻連兩千三都不到。對于李國齊來說，積累經(jīng)驗才是最重要的，日子雖然辛苦，但他從沒想過放棄。

　　經(jīng)過兩年的摸爬滾打，李國齊逐漸對市場的發(fā)展變化有了個清晰的認知，并敏銳地發(fā)現(xiàn)了危險品運輸行業(yè)潛在的巨大市場，“相對普貨，危險品每噸的運費要高出一到兩倍以上，雖然運輸模式和其它貨物運輸模式不同，但只要管控嚴格，車輛及貨源可靠，這個市場將有巨大的發(fā)展空間”。說干就干，2002年，一腔熱血的李國齊拿出多年的積蓄，頂著壓力創(chuàng)辦了廣州市華馳危險品貨運有限公司，正式跨入危險品運輸行業(yè)。

　　東風輕卡，成就我的事業(yè)

　　跑運輸，首先要有車。按照規(guī)定，申請從事危險貨物運輸經(jīng)營的必須具有5輛以上危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備，且車輛本身及輔助條件必須保證達到危險品運輸要求，如車輛不僅要攔板堅實、穩(wěn)固、可靠，還要求配備衛(wèi)星定位系統(tǒng)和較好的安全防護措施，同時在可靠性、安全性方面需表現(xiàn)極好，這樣才能最大化的保證司機及運輸貨品的安全?；谶@樣的購車需求，李國齊購入了包括東風輕卡在內(nèi)的三種不同品牌的車輛。后來在實際的運輸過程中，他對車輛性能就有了更全面的了解，“2004年我購入2臺東風小霸王，等到第一批輕卡退休之后，13年我又開始與東風多利卡打交道，之后便與東風輕卡一直合作到現(xiàn)在”。

李國齊點贊東風多利卡

　　對于危險品運輸來說，想要達到最大化的價值運營，需在保證安全的前提下盡可能地提高運輸效率和節(jié)省燃油成本。“經(jīng)過多年的摸索，我們已經(jīng)形成了一套非常成熟的安全運輸體系。比如全面規(guī)范司機的疲勞駕駛、超速、超載等行為;采用更高效、節(jié)油的運輸車輛，除此之外，廠家也會按照我們的要求提供定制化服務，如排氣管前置、配備車輛智能管理系統(tǒng)及安全報警裝置等”，李國齊介紹道。

　　憑著嚴謹認真的工作態(tài)度和系統(tǒng)化的車輛運營經(jīng)驗，李國齊的事業(yè)逐漸開始騰飛。如今，他的公司運輸網(wǎng)絡已覆蓋全國，僅在廣州的辦公區(qū)就有16個，擁有東風多利卡四十多輛，員工八十多人。事業(yè)有成的李國齊并沒有安于享受當下的生活，談及未來，他信心滿滿：“公司目前已經(jīng)在武漢租好了場地，設(shè)立了辦事處，今年計劃再購入4輛東風多利卡，全調(diào)到武漢去!”

東風卡車用戶李國齊為東風多利卡代言

　　從上市公司職員，到危險品運輸行業(yè)大老板，李國齊的故事只是中國千萬貨運人奮斗史的縮影，他們不安于現(xiàn)狀的拼搏精神，為中國貨運市場注入著澎湃的動能。作為卡車人的重要伙伴，東風輕卡已陪伴廣大卡友風雨相伴20年，20年里，東風輕卡承載著無數(shù)卡友的創(chuàng)富夢，帶著他們共同駛向更美好的明天。