雙油箱 加長(zhǎng)大梁 分分鐘揭開歐曼EST 2019款“骨骼精奇”的秘密

歐曼EST 2019款6X4牽引車

　　這款6×4牽引車采用的是高頂平底板駕駛室，前臉進(jìn)氣格柵為四段式，LOGO延續(xù)了經(jīng)典的銀色，下部的防滑腳踏板和車窗部的扶手更便于司機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行檢修和清洗。鮮紅的配色在陽光的照射下顯得分外耀眼，單純從這一點(diǎn)上車身整體的格調(diào)就上升了一個(gè)層次。

搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)

　　節(jié)省停車加油時(shí)間 提高整車出勤率

　　對(duì)于綠通和快遞運(yùn)輸行業(yè)來說最重要的就是時(shí)間，為節(jié)省運(yùn)輸途中加油而浪費(fèi)時(shí)間，歐曼EST 2019款采用了左右雙油箱設(shè)計(jì)，總?cè)莘e甚至達(dá)到了1100L，想必很多長(zhǎng)途干線用戶會(huì)非常歡迎這樣的配置。

雙油箱設(shè)計(jì)總?cè)莘e達(dá)1100升

　　就目前卡車市場(chǎng)而言，延長(zhǎng)維保周期、提高效率這一理念正在國內(nèi)商用車行業(yè)日漸興起。歐曼EST 2019款采用了機(jī)箱橋10萬公里長(zhǎng)換油技術(shù)，以及康邁免維護(hù)輪端，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品，這些國內(nèi)一線品牌零部件的應(yīng)用大大減少了卡車進(jìn)站服務(wù)次數(shù)及維保費(fèi)用，從根本配置上提高整車出勤率。

康邁免維護(hù)輪端

　　車架延長(zhǎng)20cm 管線布局清晰

　　來到側(cè)面，一眼看過去就發(fā)現(xiàn)眼前這個(gè)家伙的與眾不同，大容量尿素罐與發(fā)動(dòng)機(jī)后處理包和副油箱放置在車架側(cè)面，整個(gè)車架上面看起來相當(dāng)整潔醒目。

尿素罐、后處理包、副油箱并排在車架側(cè)面

　　追求大容積油箱、尿素罐移至側(cè)面保證車架上方平整就不得不將電池組放置在車架后側(cè)。整個(gè)車架延長(zhǎng)了20cm后多余的空間剛好放置兩個(gè)副儲(chǔ)氣罐，與主儲(chǔ)氣罐布局在車架后側(cè)，使車架后側(cè)收尾緩和許多，不至于那么突兀。

車架延長(zhǎng)后放置兩個(gè)副儲(chǔ)氣罐

　　電池組的后移之后導(dǎo)致一系列用電器的線束緊跟其后，貫穿在車架內(nèi)側(cè)，分用途用扎帶捆綁。前面板打開后，能夠看到管線的布置和走向、捆扎依舊整潔。對(duì)于有強(qiáng)迫癥的卡友來說這一點(diǎn)歐曼做的相當(dāng)體貼了。

車架內(nèi)管線走路清晰、捆扎整潔
前面板管線走路清晰、捆扎整潔

　　搭載國產(chǎn)ZF變速箱 降低購車成本

　　此次實(shí)拍的歐曼EST 2019款搭載的是康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，12升的排量、510馬力的功率，最大扭矩為2300牛米，一系列數(shù)據(jù)顯示這款車動(dòng)力十足，符合當(dāng)下卡友對(duì)動(dòng)力的要求。

ZF 16擋手動(dòng)變速箱

　　與好口碑爆棚的福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF 16擋手動(dòng)變速箱，另有其他版本車型搭載ZF的AMT變速箱，讓變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配更加順暢，換擋時(shí)間更短，減少換擋帶來的動(dòng)力影響。

內(nèi)飾從傳統(tǒng)的灰黑深色調(diào)轉(zhuǎn)換為淺灰與藍(lán)色搭配

　　當(dāng)然，除了底盤布局格外引人注目外歐曼EST 2019款的駕駛室也有了很大的升級(jí)。比如內(nèi)飾從傳統(tǒng)的灰黑深色調(diào)轉(zhuǎn)換為淺灰與藍(lán)色搭配、雙臥鋪?zhàn)顚捥幙蛇_(dá)90cm、7寸多媒體觸控屏、Carlife手機(jī)映射等高科技配置。

　　歐曼EST自誕生以來就不斷的進(jìn)化升級(jí)以滿足運(yùn)營需求，歐曼EST 2019款以節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進(jìn)化優(yōu)勢(shì)及用戶全生命周期定制化服務(wù)，直擊卡友痛點(diǎn)，提升用戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過歐曼EST 2019款能否真正俘獲卡友“芳心”，只有通市場(chǎng)檢驗(yàn)才能得出最終結(jié)論。