劉漢如兩會發(fā)言：推廣新能源重卡 打贏污染防治攻堅戰(zhàn)

全國人大代表、華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如

　　劉漢如在接受采訪時介紹，當下，國內(nèi)重型卡車年產(chǎn)量約為100萬臺，如果將其中10%的產(chǎn)量替換為純電動車，30%替換為混動車，每年則能夠節(jié)省燃油569萬噸，減少二氧化碳排放1712.7萬噸?？梢哉f，大力推廣新能源重卡將為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)發(fā)揮重要作用。

　　據(jù)了解，目前，國內(nèi)新能源重卡發(fā)展中存在一些障礙，主要可以歸結(jié)為兩點。

　　一是相對于新能源客車來說，新能源重卡的各項成本更高，但獲得的政府補貼卻較低，車企負擔較重，研發(fā)、推廣的動力沒有被完全釋放。二是新能源重卡需要配備大容量電池，自重較大。如果按照傳統(tǒng)車輛載荷標準要求，新能源重卡的裝載量較少，這會讓其經(jīng)濟性有所下降，影響用戶的采購積極性。

　　對此，劉漢如說，政府應對終端進行補貼，縮小用戶采購新能源重卡與傳統(tǒng)重卡之間的成本差距。他建議，政府可以免除混合動力重卡的購置稅，并給予純電動重卡每輛30萬元、混合動力重卡15萬元的節(jié)能減排補貼。“當前，市場上傳統(tǒng)柴油動力重卡售價在30萬元-40萬元之間，新能源重卡則多在80萬元-100萬元區(qū)間，運輸業(yè)競爭十分激烈，用戶不大可能自掏腰包購置新能源重卡。”

　　同時建議國家應完善相關(guān)標準的制定，將新能源重卡最大軸荷(即載貨后的總質(zhì)量)的標準，在現(xiàn)有基礎上視混動、純電動的不同提高2噸-3噸。

　　“在道路行駛方面，政府應給予純電動重卡優(yōu)先路權(quán)，并根據(jù)節(jié)油和排放控制水平，在城市內(nèi)給予插電式混動重卡車型與純電動車輛同等待遇。”劉漢如說。