隨著2019年的開啟,國六成為了中國物流行業(yè)人人關(guān)注大事件?!吨匦筒裼蛙囄廴疚锱欧畔拗导皽y量方法(中國第六階段)》將于2019年7月1日起正式實施,留給行業(yè)反應(yīng)的時間已經(jīng)不多了。
如何更好的應(yīng)對國六標準,如何在大勢背景之下打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn),又如何能夠在國六標準之下更好創(chuàng)造營收……這一系列的問題存在于每一個物流人的腦海里,更是在卡車網(wǎng)記者的走訪過程中多次被提及討論。
2018年6月,由卡車網(wǎng)主辦的第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動正式啟動,經(jīng)過超半年的走訪,2019年2月22日,第四屆發(fā)現(xiàn)信賴頒獎典禮在北京舉行,為用戶和行業(yè)送上以信賴之名收獲的評價報告。博世以其一貫領(lǐng)先行業(yè)的萬全準備獲評“2019年度值得用戶信賴國六解決方案供應(yīng)商”
更快:國五時期才實行 博世國六布局戰(zhàn)已經(jīng)打響
一直以來,中國商用車市場都是博世頗為倚重的重點市場之一。而面對不斷升級的排放法規(guī),博世的反應(yīng)速度不可謂不快。2017年7月1日,國五排放法規(guī)在全國范圍內(nèi)正式實施,不論是相關(guān)配套產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)還是配合各主機廠推進國五產(chǎn)品的市場供應(yīng),博世的表現(xiàn)都可圈可點。
博世獲獎證書和獎杯
而這僅僅是市場所看到的博世的準備,在市場的背后,在滿足國五要求的背后,博世國六布局戰(zhàn)早已經(jīng)打響。事實證明,博世成功完成了此次挑戰(zhàn)。在2018年11月舉行的第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上,博世向一眾媒體人展示了其研發(fā)的可滿足國六排放法規(guī)的柴油燃油噴射系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)。據(jù)了解,CRS1-20電磁閥式共軌系統(tǒng)專為中國輕型商用車市場量身定制,經(jīng)濟、高效、可靠、耐用,可支持國六排放標準,幫助發(fā)動機降低油耗和噪音。該系統(tǒng)配備了博世在中國本土最新研發(fā)的2000巴高壓泵CB4-20/1和噴油器CRI1-20,且所有部件均在本土生產(chǎn)。其中,高壓泵采用機油潤滑方式,噴油器采用球閥結(jié)構(gòu)設(shè)計。
無憂:不止于國六排放博世智慧交通打造零排放未來
正如國五標準才實施的時候博世已經(jīng)布局國六一樣,博世的目標從來不是領(lǐng)先于標準,而是以其智能交通業(yè)務(wù)技術(shù)為智慧交通和零排放未來服務(wù)。
在2018年的北京車展上,新能源汽車登上了各家展臺的C位之上。不論是主機廠還是上游的零配件廠家都將自家壓箱底的新能源技術(shù)拿了出來。在這場以新能源、零排放、清潔未來為關(guān)鍵詞的展會上,博世依然憑借其展出產(chǎn)品收獲了一眾關(guān)注。
博世榮獲“2019年度值得用戶信賴國六解決方案供應(yīng)商”
在電氣化領(lǐng)域,博世動力總成中國的布局已全面展開。博世48V 電池已獲取了國內(nèi)外幾十個關(guān)鍵客戶項目,并于去年底在無錫實現(xiàn)量產(chǎn)。48V系統(tǒng)的使用,可有效支持車輛降低油耗,將來也可為中重型商用車附件電氣化提供模塊化方案。而在商用車電動化方面,博世也推出了從電動城市物流車到重型商用車的系統(tǒng)解決方案。電動城市物流車的動力總成解決方案能夠提供純電動、低噪聲的物品運輸方式,有效幫助減少汽車產(chǎn)業(yè)氮氧化物及顆粒物排放。除此以外,在電氣化領(lǐng)域,博世在商用車電動化領(lǐng)域也推出了系統(tǒng)化的解決方案,其能夠為主機廠提供純電動、低噪音的物品運輸方式,可以有效減少汽車產(chǎn)業(yè)氮氧化合物及顆粒物的排放,而且針對長途運輸?shù)纳逃密?,博世更是提供了燃料電池技術(shù)來滿足市場需求。
為了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,國六實施是必然的結(jié)果,卻不會是最終的結(jié)果,博世動力總成中國也將繼續(xù)推動內(nèi)燃機技術(shù)升級,并加速拓展電氣化業(yè)務(wù)。
所以博世在手又何止國六無憂呢。
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