能否在快遞領(lǐng)域拔得頭籌 紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車實(shí)力沖刺

　　隨著電商的迅猛發(fā)展，快遞運(yùn)輸也處于穩(wěn)速增長當(dāng)中。與此同時(shí)，量大、繁重、頻繁的運(yùn)輸問題也考驗(yàn)著快遞物流運(yùn)輸企業(yè)。面對(duì)日益激烈的競爭環(huán)境，快遞運(yùn)輸企業(yè)如何選擇一款信賴車型實(shí)現(xiàn)降本增效呢?

卡車網(wǎng)第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)

　　帶著這個(gè)問題，由卡車網(wǎng)主辦的第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)深入到快遞運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)查走訪，在與用戶的溝通中傾聽來自運(yùn)輸一線的信賴聲音，感受快遞運(yùn)輸車的真實(shí)市場表現(xiàn)。

　　在發(fā)現(xiàn)信賴小組走訪中過程中，一輛快遞運(yùn)輸車引起了大家的注意，它就是上汽紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車，尤其是第一輛紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車在申通進(jìn)行了上路測試，并帶來了良好的運(yùn)營表現(xiàn)。作為國內(nèi)最大快遞物流企業(yè)之一，申通為何對(duì)紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車另眼相看呢?

紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車

　　“中置軸貨運(yùn)列車運(yùn)輸模式在歐洲已經(jīng)非常普遍，IVECO在這方面有著成熟的技術(shù)支持，這款率先交付申通快遞并迅速投入使用的紅巖杰獅C500 4×2中置軸貨運(yùn)列車，與歐洲主力車型一脈相承，并結(jié)合中國道路運(yùn)輸環(huán)境和法規(guī)要求進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，無論在整車的穩(wěn)定性、安全性還是動(dòng)力性能等方面，都更符合國內(nèi)快遞物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于高效、穩(wěn)定的需求。”

　　正如上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車以成熟的技術(shù)支持將高品質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致，尤其是在快遞運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性上做出了做大的升級(jí)創(chuàng)新，穩(wěn)定性、安全性和動(dòng)力性不言而喻。

紅巖杰獅中置軸快遞運(yùn)輸車用戶戴健

　　當(dāng)然，對(duì)于快遞運(yùn)輸行業(yè)而言，除了對(duì)運(yùn)輸車的穩(wěn)定性要求嚴(yán)苛之外，其運(yùn)輸效率也是用戶考量的重中之重。據(jù)了解，這款紅巖中置軸貨運(yùn)列車主貨箱長度達(dá)到9.6米，搭配掛車車廂7.4米的長度，整車貨箱長度接近17米，整體容積最大可達(dá)117m⊃3;，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，更大的容積也意味著效率的提升和成本的降低。

　　同時(shí)，紅巖中置軸快遞運(yùn)輸車車架采用高強(qiáng)度材料610L ，在保證承載能力的基礎(chǔ)上，有效的降低了總成重量。此外，3片簧、少片簧的前懸掛系統(tǒng)減輕重量40Kg，空氣懸架的設(shè)計(jì)能減輕重量60Kg，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時(shí)，有效的降低車輛自重，油耗也同步降低。

　　最更重要的是，紅巖中置軸貨運(yùn)列車可根據(jù)貨物不同的情況，選擇不同的貨箱組合方式，可有效的提高車輛的使用效率;同時(shí)，列車主車和掛車之間還可以實(shí)現(xiàn)快速的分離，操作簡單快捷，真正的實(shí)現(xiàn)高效率。

　　目前，紅巖中置軸貨運(yùn)列車已得到百世匯通、申通物流、中通快遞等多家快遞物流企業(yè)的青睞。如此一款快遞領(lǐng)域的運(yùn)輸神器，能夠在第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)中脫穎而出，成為快遞領(lǐng)域的信賴車型呢?2月22日，第四屆發(fā)現(xiàn)信賴頒獎(jiǎng)典禮活動(dòng)，一起揭曉!