譚旭光推動(dòng)中國重汽勞動(dòng)分配制度改革 向國企腐敗開刀

　　這位有著“譚大膽”之稱的國企掌門當(dāng)即啟動(dòng)了勞動(dòng)分配制度改革，向國企腐敗開刀。

　　“我聽說，中國重汽派遣工轉(zhuǎn)為正式工，明碼標(biāo)價(jià)要3萬元。”2019年2月1日，剛剛履新不久的中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光在旗下濟(jì)南卡車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國重汽卡車公司”)與一線職工交談中爆出猛料。

中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光

　　這一天，譚旭光深入基層與中國重汽卡車公司10名派遣工、10名合同工就企業(yè)長期存在的問題進(jìn)行深入探討。而一線職工們對(duì)國企積弊的吐槽，引發(fā)譚旭光震怒、連連拍案。

　　這位有著“譚大膽”之稱的國企掌門當(dāng)即啟動(dòng)了勞動(dòng)分配制度改革，向國企腐敗開刀。

　　打破固有機(jī)制

　　“我在重汽工作十年了，但受各種條件所限，始終無法從派遣工轉(zhuǎn)為正式工。”一名34歲有著十年“工齡”、在總裝車間從事焊接工作的職工說道，剛剛參加工作因?yàn)榧夹g(shù)水平不高沒能轉(zhuǎn)為合同工，等到技術(shù)提升后又受到了年齡條件所限，轉(zhuǎn)正更是遙遙無期。他坦言，像他一樣常年工作在一線、又無法得到轉(zhuǎn)正的“派遣工”大有人在，急盼國企勞動(dòng)制度改革。

　　另一位職工反映道，他在中國重汽從事發(fā)動(dòng)機(jī)裝配業(yè)務(wù)，屬于卡車生產(chǎn)關(guān)鍵崗位之一。車間一個(gè)班次20人、只有他一人擔(dān)任。即使這種關(guān)鍵崗位的技術(shù)人員也存在多年無法轉(zhuǎn)正合同工的尷尬。當(dāng)他聽到“中國重汽要將派遣工清零”的傳言后，十分擔(dān)心能否保住崗位。

　　針對(duì)派遣工普遍反映的轉(zhuǎn)正難的問題，譚旭光現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)即點(diǎn)名、公司人力資源部長起立、介紹困擾國企已久的人事難題。

　　原來，中國重汽卡車公司共有員工6700多人，派遣工多達(dá)1600多人;整個(gè)中國重汽集團(tuán)4萬多名職工，共有1.1萬名派遣工。因?yàn)榉N種原因，由于整個(gè)集團(tuán)常年有大量的派遣工奮斗在生產(chǎn)一線，卻多年無法得到轉(zhuǎn)正，享受到與正式工同樣的待遇，嚴(yán)重挫傷了一線職工的勞動(dòng)積極性。

　　針對(duì)派遣工長期得不到轉(zhuǎn)正的問題，譚旭光毫不客氣的指出，“據(jù)我了解，中國重汽每年都有一定比例的派遣工轉(zhuǎn)為正式工，有考核有程序但是形同虛設(shè)，上邊的領(lǐng)導(dǎo)打一個(gè)招呼、批一個(gè)條子就能辦;以前聽說過中國重汽派遣工轉(zhuǎn)為正式工，明碼標(biāo)價(jià)要3萬元……我聽了以后，實(shí)在是忍無可忍!”

　　“最近，很多人都在謠傳重汽的派遣工要取消，實(shí)際上不是!”譚旭光向一線職工解釋道，中國重汽集團(tuán)是要把派遣工和正式工進(jìn)行整合，做到合同制員工和派遣制員工任職標(biāo)準(zhǔn)一致、晉升通道一致、退出機(jī)制一致，要通過兩個(gè)互為轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)---正式工也要通過考核建立起逐年優(yōu)化的機(jī)制;優(yōu)秀的派遣工可以轉(zhuǎn)為正式工，表現(xiàn)差的正式工也必須堅(jiān)決辭掉，讓員工時(shí)刻有壓力。

　　譚旭光當(dāng)即要求汽卡車公司人力資源部長在2019年一季度前拿出方案，首先在該公司試點(diǎn)勞動(dòng)人事改革，給出100個(gè)崗位由派遣工與正式工公開競(jìng)聘，優(yōu)勝劣汰。“派遣工和合同工要全面打通，流程越簡(jiǎn)單越好，流程越復(fù)雜越容易腐敗，一個(gè)流程往往就會(huì)產(chǎn)生一種權(quán)力，形成一個(gè)黑洞。”

　　啟動(dòng)分配制度改革

　　如果說大量派遣工急切盼望著轉(zhuǎn)正，更多國企正式的合同工普遍的呼聲則在于提高國企職工收入。

　　座談會(huì)上，一名2007年入職的職工說起了他的尷尬處境。這名總裝一車間的職工于2010年正式轉(zhuǎn)正，但按照多年不變的收入分配標(biāo)準(zhǔn)，這位技師工資每月稅后只有4600多元。他坦言，由于家在農(nóng)村，父母沒有退休金需要贍養(yǎng)，孩子教育需要支出，每月兩三千元的房貸壓力，讓他不得不利用休息時(shí)間去勞務(wù)市場(chǎng)打零工，掙點(diǎn)外快，貼補(bǔ)家用。

　　讓譚旭光震驚的是，當(dāng)他問及對(duì)面坐著的十個(gè)中國重汽正式職工(其中有多名高級(jí)技工)，竟然只有一名高級(jí)技師的收入剛剛超過5000元。國企多年不變的收入分配體系早已與市場(chǎng)脫軌、與時(shí)代脫鉤。

　　面對(duì)一線職工的呼聲，譚旭光當(dāng)即表示，去年中國重汽取得了歷史性的突破，實(shí)現(xiàn)了55億元的利潤。合同制員工和派遣制員工要共享企業(yè)發(fā)展成果和改革紅利，要共享企業(yè)發(fā)展平臺(tái)，要共享企業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

　　在中國重汽邁向世界一流的過程中，要不斷提高大家的薪酬待遇，讓每一位優(yōu)秀的員工都能享受到企業(yè)發(fā)展的成果，享受到這一輪改革的紅利。黨委會(huì)要立即研究，高級(jí)技師每人補(bǔ)貼1000元/月，技師每人補(bǔ)貼500元/月。譚旭光當(dāng)機(jī)立斷的改革舉措也得到了一線員工長時(shí)間的掌聲回應(yīng)。

　　“我再次重申，我們不是一刀切地辭退現(xiàn)有的派遣制員工，而是要逐步消滅這種制度，通過一視同仁、全員考核，建立公平、公正、公開的常態(tài)化優(yōu)勝劣汰制度，把那些沒能力、混日子的人清除出中國重汽，把原來給他們的錢加到有能力、有干勁、一心一意為中國重汽服務(wù)的優(yōu)秀員工身上，讓我們的一線員工有收入、有尊嚴(yán)、有希望。”