多面能手小福星S50 能否成為最后一公里信賴車型?

　　卡車網記者在發(fā)現(xiàn)信賴的走訪中發(fā)現(xiàn)，同樣是城配企業(yè)，有的使用傳統(tǒng)輕卡，有的使用微卡車型。但有用戶說微卡的效率更高，這是什么原因呢?

卡車網第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調查暨評選活動

　　其實原因并不復雜。第一個原因就是大車限行了，目前傳統(tǒng)輕卡在市區(qū)的限制越來越多，同行越來越難，有些需要貨物的地方，大車根本無法到達;第二個原因是需要送貨的點越來越多。舉個例子：本來是一輛大車，從早八點送貨開始，要到晚上八點，才能把需要送貨的點全部覆蓋，但是一輛大車的費用可以購買幾輛小車，這樣的話幾輛車同時出動，半天就可以送完貨物，這樣提升了效率，改善了服務質量。

躍進小福星S50

　　小福星S50在算得上是微卡里的“高個子”，比微卡能跑能拉，比輕卡靈活還便宜，大小介于微卡與輕卡之間，在尺寸上相當有優(yōu)勢。并且產品的可靠性與成熟度及售后的服務都比較完善，市場關注度較高。

　　根據發(fā)現(xiàn)信賴走訪小組統(tǒng)計，市場表現(xiàn)上，小福星在果蔬、生鮮及農副產品和城市配送、短途運輸?shù)阮I域都有較大認可度。提供柴油版與汽油版兩種車型，汽油版可滿足城市運輸?shù)容p量化的裝載，而柴油車型則更好的滿足了對動力需求較大、經常重載的用戶。

　　動力方面是小福星S50升級過后的一個亮點。全新國五產品搭載上柴SC28R系列、SC4H系列和云內D19/D25系列發(fā)動機。其中，上柴SC28R系列發(fā)動機源自意大利VM公司，最大功率可達110KW，B10壽命達80萬公里;SC4H系列發(fā)動機由英國設計公司RICARDO設計，最大功率可達132KW，具有更寬廣的最大扭矩轉速范圍和經濟油耗區(qū)域，載貨能力和油耗水平一流;D19/D25系列動力采用德國FEV技術，單缸四氣門，鋁合金缸蓋，具有重量輕、噪音小、體積小、油耗低、可靠性高等特點。

　　動力說了這么多，用戶體驗方面呢?在發(fā)現(xiàn)信賴小組的走訪中，北京S50用戶張基月說到：“油耗降低了50%，這是我之前沒想過的事情。”張基月笑著說道：“公司的人都說我加便宜油了，哎，太優(yōu)秀就是招人嫉妒。”日均油耗降低50%，油費支出降低50元，僅油耗一項躍進S50就為張基月每月節(jié)省了1500元的支出。

　　承載力方面，得益于尺寸的優(yōu)勢，小福星S50的貨箱尺寸優(yōu)勢也比較明顯，廂車最大容積7.7立方米，在很多4米2輕卡限行的地區(qū)可以順利通行，2.5噸級的載重滿足日常拉貨也足夠用了。

　　更加難能可貴的是小福星S50還將底盤承載性與舒適性的比例調校的非常棒，S50卡友王東來告訴卡車網記者說：“之前在貨運市場上開過很多車，有雜牌車也有名氣比較大的品牌但論駕乘舒適度小福星S50在我心中是絕對的第一位。因為我們公司拉的貨物種類很雜，可能今天是輕拋明天是重載，但不論是什么貨，小福星S50跑起來都是一樣穩(wěn)。”

躍進小福星S50 貨箱尺寸優(yōu)勢明顯

　　除了高效的城市配送，最后一公里運輸能力也是微卡的“獨門秘籍”，在這個領域，小福星S50的尺寸優(yōu)勢就更加明顯了，這也在一定程度上奠定了它在最后一公里運輸?shù)牡匚弧?/p>

　　2月22日，由卡車網主辦的的第四屆發(fā)現(xiàn)信賴中國卡車用戶調查暨評選活動頒獎典禮將在北京拉開帷幕，屆時年度用戶信賴車型等等將一一浮出水面。參選的車型里，小福星S50也是榜上有名，入圍最后一公里運輸車型評選。那么小福星S50在與同級對比中的優(yōu)勢能否讓它在評選中出類拔萃呢?我們一起期待。