對鋰電行業(yè)的大沖擊 燃料電池車今年實(shí)施“十城千輛”工程

　　此言并非空穴來風(fēng)。2018年底到2019年初的一個(gè)月之內(nèi)，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通部、能源局、中國工程院等多部委會(huì)同地方和相關(guān)企業(yè)在京2次召開“氫燃料電池汽車行業(yè)研討會(huì)”。

氫燃料電池車

　　就各自領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展情況、技術(shù)研發(fā)進(jìn)展、經(jīng)濟(jì)成本與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析、現(xiàn)存差距與問題等進(jìn)行反復(fù)交流討論，并對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策提出了意見與建議，足見國家層面對發(fā)展氫燃料電池車的高度重視。

　　由此，多部委做出在氫燃料電池車領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;十城千輛”工程的最終決策實(shí)際上并不讓人意外。

　　“十城千輛”工程全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動(dòng)。

　　工程主要內(nèi)容為，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，以促進(jìn)全國新能源汽車運(yùn)營規(guī)模的擴(kuò)大。

　　結(jié)合“十城千輛”此前在純電動(dòng)車領(lǐng)域的推廣案例來看，到2012年底，國內(nèi)25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，盡管部分城市未達(dá)到最初推廣目標(biāo)，但“十城千輛”工程傳遞出的政府支持信號(hào)，以及實(shí)打?qū)嵉呢?cái)政投入，仍對電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期起到了直觀重要的作用。

　　有力地推動(dòng)了國內(nèi)電動(dòng)車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快了純電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和上市速度、催生了新型商業(yè)推廣模式、帶動(dòng)了民間資本對純電動(dòng)車型關(guān)鍵零部件的投資，并促進(jìn)了后續(xù)國內(nèi)新能源汽車發(fā)展思路和政策的優(yōu)化等。這為6年后的2018年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量125.6萬輛的成績打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

　　行業(yè)分析人士認(rèn)為，氫燃料電池車領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;十城千輛”推廣計(jì)劃將強(qiáng)有力地刺激國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助推中國2030年燃料電池車輛保有量200萬輛的目標(biāo)達(dá)成。

　　我們有理由相信，在國家強(qiáng)力政策的刺激下，氫燃料電池車領(lǐng)域有望再現(xiàn)中國在純電動(dòng)車領(lǐng)域的傲人推廣成果。