“那時(shí)候覺(jué)得它好，是懵懂的、朦朧的，因?yàn)楦篙厒円淮淮荚谑褂?，而幼年的我并不懂技術(shù)，根本不知道它真正好在哪里。”已過(guò)不惑之年的耿開學(xué)，再談起錫柴機(jī)，滔滔不絕、頭頭是道。
畢竟，從十六七歲學(xué)車、到自己跑車、再到18年前張羅起自己的物流公司，在歲月流轉(zhuǎn)中朝夕相處，耿開學(xué)早已摸透了錫柴機(jī)的脾性。“不同型號(hào)、不同馬力段的錫柴機(jī)我都用過(guò)?？梢哉f(shuō)，我人生的后20年都在用心鉆研車，即便現(xiàn)在摸方向盤少了，我仍然可以自豪地說(shuō)，我比很多人都要懂錫柴”。
因?yàn)榱私?，所以信賴。作為鄭州坤乾道通物流有限公?簡(jiǎn)稱鄭州坤通)的總經(jīng)理，耿開學(xué)坦言自己對(duì)車輛有著非同一般的苛刻要求，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的關(guān)鍵零部件，是他選車時(shí)考慮因素的重中之重。
如今，鄭州坤通旗下經(jīng)營(yíng)著260輛解放卡車，清一色全部采用錫柴機(jī)。從最早的CA4110四缸機(jī)到最新的奧威13L發(fā)動(dòng)機(jī)，錫柴機(jī)用無(wú)一例外的超高穩(wěn)定性完全征服了他的心。“選車認(rèn)準(zhǔn)錫柴機(jī)。”耿開學(xué)說(shuō)，“這是我唯一和最大的堅(jiān)持”。
耿開學(xué)、同事和搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的解放卡車
高效陪伴不打折
甩掛運(yùn)輸已是如今高效物流運(yùn)營(yíng)方式的參考模板。這種運(yùn)輸模式能極大節(jié)省裝卸貨時(shí)間、提升車輛運(yùn)輸流通效率，一臺(tái)車能干兩三臺(tái)車的活，備受發(fā)達(dá)國(guó)家青睞。在歐美，甩掛運(yùn)輸?shù)呢浳镎嫉截浳锟偭鬓D(zhuǎn)量的70%-80%。
耿開學(xué)不甘人后，2007年就開始探索開展甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。因著11年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，他知道追求極致高效的甩掛運(yùn)輸對(duì)車輛選擇提出了更加苛刻的要求。耿開學(xué)深有體會(huì)：“舉個(gè)例子，今年我們推出了‘鄭州-廣東快線19小時(shí)必達(dá)’的業(yè)務(wù)，這意味著除非遇到天氣、車禍等不可抗力因素，鄭州坤通發(fā)出的貨運(yùn)班線必須在19個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)目的地。”
不只是運(yùn)營(yíng)時(shí)間卡得嚴(yán)，鄭州坤通旗下每車每月平均行駛總里程三萬(wàn)到三點(diǎn)三萬(wàn)公里、甚至高達(dá)三萬(wàn)七八千公里，耿開學(xué)在平均運(yùn)距上同樣追求極致。如此高效的運(yùn)營(yíng)不容許車輛出現(xiàn)半點(diǎn)影響出勤率的故障。
乾坤導(dǎo)通 呵護(hù)所托
耿開學(xué)的車隊(duì)里，100萬(wàn)公里，200萬(wàn)公里無(wú)大修的解放J6比比皆是。其中一輛解放J6甚至跑出了三百三十萬(wàn)里公里無(wú)大修的記錄。“在車隊(duì)中，有一輛2008年購(gòu)買的匹配錫柴奧威350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6車，到今天已跑出了349萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)從沒(méi)大修過(guò)。這并不多見(jiàn)，可以說(shuō)也許只有錫柴機(jī)才能做到。”提起這臺(tái)錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，耿開學(xué)對(duì)錫柴的贊許之情溢于言表：“還是2012年的時(shí)候，我參加了一汽舉辦的全國(guó)運(yùn)贏專家活動(dòng)，在可靠類別的比拼中，獲得了‘運(yùn)贏專家-超程健將’第一名，用的就是這輛錫柴機(jī)解放J6車，現(xiàn)在這輛車仍在路上跑著，突破400萬(wàn)公里的記錄就在眼前”。
“我一向?qū)Τ銮诼室蠓浅?yán)格。而錫柴機(jī)的穩(wěn)定性很高，這么多年從沒(méi)有一次在路上拋過(guò)錨。”這樣的成就源于錫柴的實(shí)力支撐。“以前打工的時(shí)候，我也開過(guò)其它品牌的車。選擇錫柴，是我多番比較得出的最終結(jié)論，它是高效運(yùn)營(yíng)的最可靠幫手”。
近年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的激烈，重卡市場(chǎng)上產(chǎn)品琳瑯滿目，以“可靠”為標(biāo)簽的新品更是層出不窮。但真正的可靠必須是經(jīng)過(guò)時(shí)間洗禮、從實(shí)際運(yùn)營(yíng)中跑出來(lái)、被用戶驗(yàn)證過(guò)的。
在鄭州坤通，耿開學(xué)表示，已經(jīng)有超過(guò)20臺(tái)錫柴機(jī)可靠行駛250萬(wàn)公里至今無(wú)大修。“從前四后八的解放平頭柴，到解放最新一代主打產(chǎn)品J5/J6/J7，一代又一代裝配錫柴芯的解放卡車為我打下了堅(jiān)實(shí)的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)”。
智慧陪伴最省心
時(shí)至今日，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性已經(jīng)很高了，特別是甩掛運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)的無(wú)縫銜接，使物流公司對(duì)智能管理的需求日趨迫切。早年間靠手記錄、靠人排查的時(shí)代早已落伍，取而代之的是無(wú)處不在的車聯(lián)網(wǎng)。
科技的進(jìn)步為現(xiàn)代物流賦予了智慧的色彩。深度融合發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造與互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，錫柴創(chuàng)新推出e駕智能系統(tǒng)，錫柴利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制。通過(guò)收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算，得到最正確的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，錫柴完美兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與超強(qiáng)動(dòng)力性。
對(duì)比競(jìng)品，相同工況，錫柴機(jī)平均油耗每百公里省2-3L。“這個(gè)數(shù)據(jù)聽(tīng)著并不引人注目，但是對(duì)于我們這種規(guī)模型客戶來(lái)說(shuō)，效益十分可觀!” 耿開學(xué)說(shuō)。鄭州坤通260臺(tái)車，保守按每臺(tái)車每月平均行駛3.5萬(wàn)公里、節(jié)油2L計(jì)算，一年下來(lái)就能省下218.4萬(wàn)升油;而現(xiàn)行柴油價(jià)格大概是6元/L，一年下來(lái)節(jié)約的油費(fèi)超過(guò)1300萬(wàn)元，這不是一筆小錢。
“錫柴機(jī)踩到1300-1500轉(zhuǎn)爬坡，給油就走。”耿開學(xué)表示，“錫柴機(jī)的特點(diǎn)就是馬力足、油耗低、出勤率高。”耿開學(xué)表示，加裝了缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的錫柴機(jī)還足夠安全。它能根據(jù)車輛制動(dòng)力的需要，將發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)分為兩檔——排氣制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+排氣制動(dòng)。
乾坤導(dǎo)通物流公司經(jīng)營(yíng)著260輛解放卡車
“錫柴引進(jìn)了很多國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，并通過(guò)自己的消化吸收，將產(chǎn)品做實(shí)了，將發(fā)動(dòng)機(jī)的根扎實(shí)了。”耿開學(xué)表示。
2019-2025年，解放將推出無(wú)人駕駛L4級(jí)智慧卡車。耿開學(xué)表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的心臟，互聯(lián)智能都和它有關(guān)。搭載錫柴機(jī)的解放J7卡車將更加省油，百公里油耗有望降低1-2L，我一定會(huì)在第一時(shí)間用上它。”
我們常說(shuō)“陪伴是最長(zhǎng)情的告白”。對(duì)于已經(jīng)45歲的耿開學(xué)來(lái)說(shuō)，錫柴陪伴他走過(guò)了青春，收獲了事業(yè)的成功。“產(chǎn)品好不好，用戶用得好才是真的好!錫柴經(jīng)過(guò)了我們?nèi)说目简?yàn)，我會(huì)一直相信它。”耿開學(xué)與錫柴的這份濃情，生長(zhǎng)于歲月相守中，彼此約定不離不棄;錫柴與他的這份承諾，是經(jīng)由路遠(yuǎn)山迢的大浪淘沙。已過(guò)不惑之年的耿開學(xué)早已不再疑惑，堅(jiān)決認(rèn)定錫柴將是他一生不變的動(dòng)力選擇。
