車隊成員合影本屆達喀爾汽車拉力賽全程5000公里均在秘魯境內，共設10個賽段，其中特殊賽段3000公里。據(jù)主辦方介紹，2019達喀爾的賽段至少擁有70%的沙漠賽段，這在達喀爾的歷史上是獨一無二的。作為達喀爾拉力賽的“冠軍專業(yè)戶”，卡瑪茲大師車隊一直有著不俗的表現(xiàn)，本次派出了4輛賽車，均匹配東風康明斯ISZ發(fā)動機，對本屆大賽信心滿滿。
發(fā)車儀式
第一賽段
1月7日是本屆達喀爾拉力賽的第1賽段比賽日，賽程是從利馬發(fā)車，終點位于皮斯科，賽段全長331公里，其中特殊賽段84公里，包括52公里的沙漠賽段。
利馬——皮斯科 第1賽段
在第1賽段的比賽中，衛(wèi)冕冠軍E.Nikolaev駕駛的500號賽車拔得頭籌。整個賽程中，東風康明斯1060馬力的ISZ發(fā)動機，最大扭矩達4500牛·米，顯示出顛覆性的動力，驅動賽車在顛簸坑洼的賽道中，一路飛馳。
奔馳中的500號賽車
第1賽段結束后，其余3輛匹配東風康明斯ISZ發(fā)動機的卡瑪茲大師車隊賽車也取得了很好的排名，分列5、6、7位。并且第7名的成績僅比排名第1的車手多了5分44秒，焦灼的比賽成績?yōu)楹罄m(xù)賽程帶來更大懸念。
第二賽段
1月8日的第2賽段是從皮斯科出發(fā)，終點設在圣胡安馬爾科納港，賽段全場553公里，其中特殊賽段342公里。
皮斯科——圣胡安馬爾科納港第2賽段
該賽段中最具挑戰(zhàn)性的是，車手們將途徑位于秘魯伊卡省納斯卡附近的沙漠，其在世界海拔最高沙漠排名中位居第2，海拔1693米。這一海拔高度看似平常，但對于在崎嶇沙漠中分秒必爭的車手來說，伴隨海拔上升帶來的發(fā)動機功率損失很可能是“致命的”。
處于領先地位的500號賽車
東風康明斯ISZ發(fā)動機在該高海拔沙漠賽段依然表現(xiàn)搶眼，衛(wèi)冕冠軍E.Nikolaev繼續(xù)駕駛著500號賽車領跑整個卡車組，在沙漠路段展現(xiàn)了非凡的動力。
514號賽車和車手
同時，2017年絲綢之路拉力賽冠軍D.SOTNIKOV駕駛的卡瑪茲大師車隊514號賽車在第2賽段中取得了第3名的成績，總排名上升到了第4名。該車隊的另兩輛賽車也保持著第5名和第6名的綜合排名，由東風康明斯ISZ發(fā)動機助力的卡瑪茲大師車隊整體表現(xiàn)不俗。
ISZ必勝!
達喀爾拉力賽既然被稱作最艱苦的拉力賽，必然有著最復雜的賽況，會有無數(shù)的談資與故事，請跟隨記者一起關注來自賽場的后續(xù)報道，看東風康明斯ISZ發(fā)動機的卓越表現(xiàn)。
