乘龍T5轎運車到底怎么樣 武漢第一臺營運車主黃華認可點贊

　　如果問當前物流行業(yè)最為紅火的運輸領域是哪個，轎運領域一定榜上有名;再問在這些領域之中要求最為嚴格的領域又是哪個，轎運就會當仁不讓的登上榜首地位。的確，近年來，隨著GB1589和GB7258營運法規(guī)的實施，轎運行業(yè)迎來機遇與挑戰(zhàn)并重的轉型期。

　　而面對日益嚴格的運營要求，有人說：“本來這兩年競爭加劇，運價走低就比較艱難了，加上這些要求，未來的路越來越難走。”也有人說：“法規(guī)要去的越嚴，行業(yè)的走向就會越清晰明確，只有行業(yè)發(fā)展了，未來的路才會越走越寬闊。”今天的主人公黃華就是第二種想法的堅定維護者。

黃華和他的乘龍T5

　　“感謝GB1589的出臺讓行業(yè)少了很多違規(guī)競爭，更重要的是因為GB1589的出臺，我才能夠與乘龍T5轎運車相遇，得到更多收益!”黃華如是說。

　　合規(guī)、安全、多拉一臺 選擇乘龍T5的原因有很多

　　2000年進入物流行業(yè)，2009年專心于轎運運輸領域，聊起轎運車黃華的話匣子便打開了。這臺車動力不錯但是故障比較多、那臺車舒適性不錯但是聽說服務做的不夠好……而說起乘龍T5，黃華表示：哪哪都好。

　　2018年初，黃華因GB1589法規(guī)走進了武漢的商用車汽車市場。“當時心里就比較偏向于購買乘龍T5，除了完全合規(guī)之外對他們特有的龍骨框架結構駕駛室很看重。”黃華笑著說：“我是兩個小孩的爸爸，我妻子的丈夫，安全永遠會是我第一看重的內容。”

　　長頭車型，乘龍T5駕駛室前端到司機乘客座椅距離有2600mm，采用龍骨式框架結構駕駛室和整體車門，應用多項同步歐洲的主動新技術……這一切都讓黃華對車輛安全性的需求得到了保障，而乘龍T5多拉一臺的設計則讓黃華作為司機對盈利的需求得到了滿足。

乘龍T5轎運車

　　“對于轎運行業(yè)而言，能夠多拉一臺就能夠大幅提高運營收益。市場上的同等車型都是拉6臺，但乘龍巧妙的利用了它的長頭駕駛室，尺寸方向的優(yōu)勢使得乘龍T5轎運車駕駛室頂部多出了一個裝載位，裝載數(shù)量從6臺變成了7臺。”黃華告訴卡車網(wǎng)記者。對于黃華而言，這多出的一個裝載位就是月盈利多一萬元的保障。

　　據(jù)了解，黃華運輸路線固定為武漢—安徽，單程800公里，多拉一臺可多得到800元運費，往返則為1600元，黃華月平均往返7次。1600*7=11200元，上文中的月盈利多一萬元就是這樣獲得的。

　　服務、可靠、動力 鐘情乘龍T5的原因也很多

　　2018年3月份，黃華購買的乘龍T5轎運車正式上路運營，成為武漢第一臺上路運營的乘龍T5轎運車，至今已經(jīng)有10個月的時間了。在這10個月中，黃華對于乘龍T5有了更深刻的了解，對于這臺車的評價也直線上升。

乘龍T5轎運車

　　2018年4月時，黃華因自身駕駛操作失誤導致主車保險絲燒掉，一人一車和車上的7臺轎車在雨夜被迫停在了路上，黃華在焦急中撥通了武漢地區(qū)服務站的電話。“4月份還下著雨，大概晚上十點多的樣子，我的電話放下沒多久服務站的維修人員就到了，當場維修，很多把問題解決，當時看見他們真的是心里一暖。”黃華表示那樣的服務態(tài)度和服務速度是他從未在其它品牌處感受到的。

　　而與服務一同讓黃華滿意的是乘龍T5產(chǎn)品卓越的性能。在黃華手中已經(jīng)跑了近10萬公里的乘龍T5和新車沒什么兩樣，除了操作失誤導致一次故障之外，這輛車還沒有需要維修過。除此之外，乘龍T5轎運車在動力方面也收獲了黃華的認可，他告訴卡車網(wǎng)記者說：“因為我跑的路線有平原也有山區(qū)，一開始還擔心玉柴280馬力夠不夠跑山區(qū)，真正開上車才發(fā)現(xiàn)擔心是多余的，乘龍T5不論是在起步還是爬坡各方面的表現(xiàn)都是一流的!”

　　而今武漢地區(qū)的乘龍T5轎運車越來越多，很多人是因為在裝卸貨物時看見黃華的車上去體驗后決定購買的，黃華說：“很多人問我這車到底怎么樣，我說你自己上我的車去試試看，產(chǎn)品好壞是做不得假的，乘龍T5的好不用我說，他們就可以感受的到!”