10個(gè)月跑20萬(wàn)公里 格爾發(fā)K7助襄陽(yáng)卡友創(chuàng)業(yè)成功

　　目前，田波與朋友合伙經(jīng)營(yíng)的物流公司已步入正軌。

　　70后的田波，是湖北襄陽(yáng)人，從事物流運(yùn)輸行業(yè)已有20多年。他先后于2018年2月、5月和9月，先后購(gòu)置了3臺(tái)540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版重卡。2018年7月起，他與朋友合伙經(jīng)營(yíng)一家物流公司，名為襄陽(yáng)捷安誠(chéng)物流有限公司(下稱(chēng)“捷安誠(chéng)物流”)，從事長(zhǎng)途物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

田波與公司的格爾發(fā)K7

　　10個(gè)月跑20萬(wàn)公里 滿足高時(shí)效的甩掛需求

　　近兩年，田波的運(yùn)輸線路主要是從襄陽(yáng)到溫州，主要運(yùn)輸日用百貨。而之前，他經(jīng)常跑從汕頭到烏魯木齊的線路，在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　“我們跑的這條線路，一個(gè)單邊運(yùn)距1300公里左右，在不堵車(chē)的情況下，規(guī)定要在20小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的地。為了滿足這樣的高效運(yùn)營(yíng)需求，我們采用的是甩掛運(yùn)輸形式。”田波說(shuō)，甩掛運(yùn)輸要比一般的專(zhuān)線、干線貨運(yùn)的時(shí)效性要求更嚴(yán)格，對(duì)車(chē)輛的要求也更高。

　　據(jù)了解，在使用江淮格爾發(fā)K7之前，田波使用過(guò)多款國(guó)內(nèi)外知名品牌的重卡產(chǎn)品，對(duì)這些重卡品牌的性能和特點(diǎn)頗為了解。但唯獨(dú)對(duì)格爾發(fā)重卡知之甚少。

江淮格爾發(fā)K7

　　2018年初，在看到朋友購(gòu)置格爾發(fā)K7后，田波對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生了很大興趣，尤其是車(chē)輛的配置。他通過(guò)朋友介紹和網(wǎng)絡(luò)搜索，了解到不少格爾發(fā)K7的信息，也去當(dāng)?shù)?S店咨詢(xún)和試駕了這款車(chē)。隨后，便毅然選擇了格爾發(fā)K7。

　　目前為止，田波購(gòu)置的第一輛格爾發(fā)K7已運(yùn)營(yíng)10個(gè)多月，行駛里程超過(guò)20萬(wàn)公里，平均每天的運(yùn)營(yíng)里程在600多公里;2018年5月購(gòu)置的第二輛K7，日前運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10萬(wàn)公里;第三輛K7的運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)5萬(wàn)公里。而格爾發(fā)K7的各項(xiàng)性能表現(xiàn)，則充分滿足了田波公司高時(shí)效性的甩掛運(yùn)輸需求。

　　市場(chǎng)行情不容樂(lè)觀 公司化運(yùn)營(yíng)是趨勢(shì)

　　如今，由于物流行業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大，物流行業(yè)公司化、集約化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　“2018年，襄陽(yáng)當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)行情不太好，還不如2017年市場(chǎng)情況好。”田波說(shuō)，2018年不僅物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑，運(yùn)營(yíng)成本開(kāi)銷(xiāo)也越來(lái)越大。正是在這種背景下，田波選擇和朋友合伙成立了捷安誠(chéng)物流。

　　田波說(shuō)，現(xiàn)在公司化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，才可能接到更長(zhǎng)期、更穩(wěn)定的貨源。而捷安誠(chéng)物流的運(yùn)營(yíng)模式，主要是與貨源平臺(tái)合作，作為專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，他表示，現(xiàn)在在他身邊還有很多個(gè)體司機(jī)，仍在“孤軍奮戰(zhàn)”。而對(duì)于2019年物流市場(chǎng)，田波表示，這不好預(yù)測(cè)，但現(xiàn)在來(lái)看也不容樂(lè)觀。

　　田波現(xiàn)在已經(jīng)很少跑車(chē)，主要做經(jīng)營(yíng)管理方面的工作。他告訴小編，公司運(yùn)營(yíng)時(shí)間還不長(zhǎng)，管理制度還在制定和磨合當(dāng)中，但已步入正軌。“剛開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候，管理相對(duì)較松散;現(xiàn)在，正在向更加規(guī)范的物流公司學(xué)習(xí)專(zhuān)門(mén)的管理制度;以后，公司還將結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，加強(qiáng)車(chē)隊(duì)的管理工作。”田波說(shuō)，后期，公司還計(jì)劃引進(jìn)G7的管理系統(tǒng)，使得公司的運(yùn)營(yíng)和管理更加規(guī)范。

裝貨準(zhǔn)備出發(fā)的格爾發(fā)K7

　　格爾發(fā)K7三大件配置最吸引他

　　田波坦言，當(dāng)初格爾發(fā)K7吸引他的，主要是這款車(chē)的三大件配置。

　　小編了解到，田波的這3臺(tái)540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版配置相同，搭載的都是540馬力曼技術(shù)13升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2500N·m;匹配16擋采埃孚手動(dòng)變速箱+液力緩速器;后橋是性能穩(wěn)定的美馳車(chē)橋，速比為3.07。

　　此外，該車(chē)標(biāo)配ABS防爆死系統(tǒng)和ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑，前后橋均采用盤(pán)式制動(dòng);并配有橫向穩(wěn)定桿、長(zhǎng)維護(hù)輪端。田波表示，K7配備的液力緩速器，使得駕駛員操控更為便利和安全，不僅節(jié)省剎車(chē)的磨損，后期的維護(hù)成本也更少。

　　這套配置與格爾發(fā)K7主打高速標(biāo)載的定位很搭。同時(shí)，K7搭載的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命長(zhǎng)達(dá)150萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋三大件同步10萬(wàn)公里換油周期，可滿足客戶高時(shí)效性運(yùn)營(yíng)需求。而且，田波認(rèn)為，大馬力重卡產(chǎn)品更能保證時(shí)效性。

　　“相比其他同馬力段的國(guó)產(chǎn)車(chē)，雖然1300公里在路上用時(shí)相差不大，但在安全性、舒適性等硬件方面更好些，保障了甩掛運(yùn)輸效率和駕駛員的舒適度。” 田波說(shuō)道。據(jù)悉，格爾發(fā)K7豪華版的多功能主駕座椅功能更加豐富，較舒適版增加了快速放氣、可變阻尼、靠背氣袋調(diào)節(jié)等功能，這對(duì)長(zhǎng)途駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)舒適感更好，降低疲勞程度。

格爾發(fā)K7油耗低

　　對(duì)于格爾發(fā)K7的油耗，田波說(shuō)，由于車(chē)輛采用的是甩掛運(yùn)輸模式，來(lái)回都是標(biāo)載，少有空車(chē)運(yùn)營(yíng)的情況。他的3臺(tái)格爾發(fā)K7百公里平均油耗在35-36L左右，較以前用車(chē)節(jié)省不少成本，這讓他很是滿意。

　　采訪最后，田波還對(duì)格爾發(fā)K7的售后服務(wù)表示認(rèn)可，K7的小毛病少，但稍有問(wèn)題，售后都能及時(shí)解決。他表示，選擇格爾發(fā)K7后，對(duì)他的這次創(chuàng)業(yè)幫助很大。